دستگاه حفاری تونل با سرعت برق به ایستگاه S12 رسید: هانوی نقطه عطفی تاریخی در ساخت تونل مترو را رقم زد

در اول دسامبر، دستگاه حفاری تونل شماره ۱ TBM با نام «سرعت برق‌آسا» وارد ایستگاه S12 - ایستگاه هانوی شد و سفری تقریباً ۴ کیلومتری را در زیر زمین از طریق ۴ ایستگاه اول خط متروی ایستگاه نون - هانوی به پایان رساند. این اولین باری است که پایتخت با موفقیت فناوری TBM را در یک منطقه شهری مرکزی با جمعیت و میراث متراکم به کار گرفته است.

طبق اعلام هیئت مدیره راه‌آهن شهری هانوی (MRB)، دستگاه حفاری زیرزمینی «سرعت برق‌آسا» در تاریخ 30 ژوئیه 2024 از ایستگاه S9 - کیم ما حرکت خواهد کرد و از ایستگاه‌های زیرزمینی S10 - کات لین، S11 - ون میو عبور خواهد کرد و سپس رسماً در صبح روز 1 دسامبر 2025 به ایستگاه S12 - ایستگاه هانوی خواهد رسید. این سفر زیرزمینی تقریباً 4 کیلومتری با رعایت دقیق استانداردهای فنی و نظارت بر محیط زیست، به طور ایمن و پایدار انجام شد.

نماینده MRB هانوی در مراسم استقبال از دستگاه حفاری تونل «سرعت برق‌آسا» تأکید کرد که این لحظه «یک دستاورد فنی و مدیریتی و نمادی از آرمان نوسازی ترافیک پایتخت» است.

قرار دادن دستگاه حفاری تونل (TBM) در ساخت و سازهای زیرزمینی در منطقه‌ای با تراکم بالای ساخت و ساز و میراث تاریخی و فرهنگی فراوان، چالشی بی‌سابقه در پایتخت هانوی است. نماینده شرکت مشترک هیوندای-غلا گفت که آماده‌سازی و بهره‌برداری از TBM با «دقت و علمی » و با مشارکت تیمی از کارشناسان بین‌المللی باتجربه انجام شده و ایمنی مطلق را هنگام عبور دستگاه از نقاط حساس شهر تضمین می‌کند.

در طول فرآیند ساخت و ساز، با وجود ایجاد سناریوهای واکنشی متعدد، هنوز مواقعی وجود داشت که ملات حفاری فوران می‌کرد. نماینده MRB هانوی مایل است از افراد حاضر در پروژه به خاطر به اشتراک گذاشتن، درک و همراهی تشکر کند. صبر و حمایت مردم، پایه و اساس کمک به دستیابی به نتایج امروز است.

قطار TBM1 "سرعت برق‌آسا" صبح روز اول دسامبر ۲۰۲۵ در ایستگاه S12 - هانوی - به خط پایان رسید.

لحظه‌ای که مته حفاری TBM به دیواره تونل نفوذ کرد و پایان نزدیک به ۴ کیلومتر حفاری زیرزمینی را رقم زد.

پرچم ملی ویتنام درست پس از ورود اولین مته به ایستگاه S12 توسط مهندسان و اپراتورهای TBM آویزان شد.

آقای نگوین با سون، معاون رئیس هیئت مدیره راه آهن شهری هانوی، در مورد این پروژه اطلاع رسانی کرد.

دانشیار، دکتر لی ترونگ تان، مدیر گروه علوم، فناوری، محیط زیست و مصالح ساختمانی ( وزارت ساخت و ساز ) از عملکرد دستگاه حفاری تونل هانوی برای سیستم متروی زیرزمینی بسیار قدردانی کرد.

نمای نزدیک از مته حفاری غول‌پیکر دستگاه حفاری تونل «تان توک» پس از سفری که بیش از یک سال به طول انجامید.

مهندسان به محض ورود TBM1 به ایستگاه، پارامترهای عملیاتی را بررسی می‌کنند.

فضای هیجان‌انگیز در محل ساخت و ساز با نزدیک شدن "سرعت" به خط پایان.

کارگران نظافت و نگهداری در ایستگاه راه‌آهن هانوی.

لحظه‌ای که نمایندگان به تیم ساخت و ساز برای تکمیل فاز ۱ تونل‌سازی تبریک گفتند.

وقتی TBM "Speed" در ایستگاه S12 به خط پایان رسید، احساسات فوران کرد.

موفقیت TBM1 نه تنها یک نقطه عطف فنی است، بلکه گواهی بر عزم راسخ برای نوسازی زیرساخت‌های حمل و نقل پایتخت نیز می‌باشد.

تکمیل ماموریت TBM1 گامی بزرگ برای صنعت ساخت و ساز زیرزمینی در ویتنام محسوب می‌شود. نماینده واحد ساخت بسته حفاری زیرزمینی FECON اظهار داشت که روند موفقیت‌آمیز ساخت و ساز به تأیید ظرفیت مهندسان و پیمانکاران داخلی در هماهنگی با کارشناسان بین‌المللی کمک کرده و در نتیجه پایه محکمی برای مردم ویتنام برای تسلط بر فناوری‌های پیچیده ساخت و ساز زیرساخت ایجاد کرده است.

به موازات TBM1، TBM2 با نام "Bold" همچنان به مسیر تونل‌سازی خود تا ایستگاه S11 ادامه می‌دهد. پیشرفت کلی بسته تونل و ایستگاه‌های زیرزمینی (CP03) در حال حاضر بیش از 72 درصد است.

پروژه متروی ایستگاه راه‌آهن نهون - هانوی یک پروژه کلیدی حمل و نقل است که نقش مهمی در کاهش ازدحام ترافیک، گسترش شبکه حمل و نقل عمومی، سبز کردن ترافیک و بهبود کیفیت زندگی شهری ایفا می‌کند. پس از نقطه عطف TBM1، هیئت مدیره MRB هانوی تأیید کرد که به هماهنگی با واحدهای مربوطه برای سرعت بخشیدن به پیشرفت بخش زیرزمینی باقی مانده ادامه خواهد داد و "کیفیت - ایمنی - کارایی" را برای بهره‌برداری زودهنگام کل خط تضمین می‌کند.

آقای نگوین با سون، معاون رئیس هیئت مدیره MRB هانوی، تأیید کرد: «لحظه امروز در تاریخ ساخت و ساز ترافیکی هانوی ثبت خواهد شد.»

منبع: https://baotintuc.vn/anh/tbm-than-toc-can-dich-ga-s12-ha-noi-ghi-dau-moc-lich-su-thi-cong-ham-metro-20251201122242037.htm