تسلا مدل Y با عمر ۲ تا ۳ سال: بدترین میزان قابلیت اطمینان از نظر TÜV

تسلا مدل Y در گزارش TÜV 2026 برای خودروهای ۲ تا ۳ ساله، با نرخ نقص ۱۷.۳٪، بدترین رتبه را از نظر قابلیت اطمینان کسب کرد. این بالاترین میزان در ۱۰ سال گذشته توسط TÜV و اولین باری است که مدل Y آزمایش شده است. مدل ۳ نیز عملکرد ضعیفی داشت و با امتیاز ۱۳.۱٪ از پایین در رتبه دوم قرار گرفت، در حالی که میانگین این گروه سنی تنها ۶.۵٪ است.

TÜV 2026: داده‌های آزمایش و دامنه کاربرد

گزارش TÜV 2026 داده‌هایی را از 9.5 میلیون وسیله نقلیه جمع‌آوری کرده و 216 مدل محبوب با عمر 2 تا 3 سال را ارزیابی می‌کند. TÜV (Technischer Überwachungsverein) شبکه‌ای از هفت سازمان مستقل مستقر در کلن آلمان است که نزدیک به 150 سال تجربه در آزمایش و تأیید کیفیت دارد. بنابراین، نتایج آن اهمیت قابل توجهی در بازار دارد.

قبل از اینکه مدل Y در لیست ظاهر شود، مدل ۳ در پایین‌ترین رتبه قرار داشت. با داده‌های جدید، مدل Y جای خود را در پایین‌ترین رتبه گرفته و مدل ۳ را به رتبه‌ی یکی مانده به آخر رسانده است و وضعیتی را ایجاد کرده است که هر دو مدل تسلا از نظر قابلیت اطمینان مکانیکی در میان کم‌اعتمادترین‌ها قرار دارند.

مواردی که باعث می‌شوند مدل Y در بازرسی رد شود

این گزارش نشان می‌دهد که TÜV بر سازگاری با جاده و کیفیت مکانیکی تمرکز داشته است، نه بر ارزیابی ویژگی‌های هوشمند. مشکلات اصلی ذکر شده در مدل Y عبارتند از:

سیستم تعلیق: تقریباً 20٪ از وسایل نقلیه در اولین بازرسی رد می‌شوند. مشکل اصلی مربوط به "واحد کنترل شاسی" است. یک شرکت بزرگ قطعات خودرو در آلمان، قطعات تقویت‌کننده‌ای را برای رفع این مشکل توسعه داده است.
سیستم ترمز: مکانیزم ترمز احیاکننده باعث صرفه‌جویی در مصرف سوخت می‌شود اما استفاده از دیسک‌های ترمز را کاهش می‌دهد و آنها را مستعد زنگ‌زدگی و کاهش عملکرد می‌کند - به‌ویژه در آب و هوای مرطوب آلمان.
سیستم روشنایی: عدم تنظیم زاویه پرتو را تشخیص داده و روشنایی را کاهش می‌دهد، که ممکن است در شرایط اضطراری بر واکنش تأثیر بگذارد.

ترکیب این خرابی‌ها منجر به نرخ خرابی بسیار بالاتری نسبت به میانگین خودروهای ۲ تا ۳ ساله شد.

در مقایسه با مدل‌های دیگر در همان گروه سنی

برخی دیگر از خودروهای برقی عملکرد به مراتب بهتری داشتند. مینی کوپر SE و آئودی Q4 e-tron به ترتیب نرخ خرابی ۳.۵٪ و ۴.۰٪ داشتند. نکته قابل توجه این است که مزدا ۲ با نرخ خرابی ۲.۹٪ در صدر جدول قابلیت اطمینان قرار دارد.

مدل ماشین	نرخ معلولیت	توجه داشته باشید
تسلا مدل Y (۲ تا ۳ سال)	۱۷.۳٪	بالاترین امتیاز TÜV در 10 سال گذشته
تسلا مدل ۳ (۲ تا ۳ سال)	۱۳.۱٪	ماقبل آخر؛ سال گذشته ۱۴.۲٪
میانگین گروه سنی	۶.۵٪	منابع
مینی کوپر SE	۳.۵٪	تراموا
آئودی Q4 ای ترون	۴.۰٪	تراموا
مزدا ۲	۲.۹٪	پایین‌ترین رتبه در جدول

تأثیر بازار آلمان

نتایج بازرسی آلمان با سیگنال‌های نامطلوب بازار برای تسلا همراه است. در ماه نوامبر، ثبت خودروهای تسلا به ۱۷۶۳ دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از ۲۰ درصد کاهش یافته است. در همین حال، تعداد کل ثبت خودروهای الکتریکی جدید در سراسر بازار به ۵۵۷۴۰ دستگاه رسید که افزایشی ۵۸.۵ درصدی را نشان می‌دهد.

در مجموع، کل فروش خودروهای برقی در آلمان به 434627 دستگاه رسید که افزایشی نزدیک به 40 درصد را نشان می‌دهد. تسلا به تنهایی 15595 دستگاه فروخت که نسبت به سال قبل 50 درصد کاهش داشته است. یک نظرسنجی اخیر نشان داد که 94 درصد از آلمانی‌ها قصد خرید تسلا را ندارند و تنها 3 درصد مایل به بررسی آن هستند. علاوه بر عوامل مرتبط با اظهارات مدیران، تبلیغات دهان به دهان در مورد کیفیت محصول نیز عامل مؤثر قابل توجهی است.

دیدگاه فنی و نگهداری

نتایج TÜV، بنیان مکانیکی را برجسته می‌کند. در زمینه «خودروهای نرم‌افزارمحور»، نقص در سیستم تعلیق، ترمز و روشنایی همچنان مواردی هستند که مستقیماً بر تجربه و ایمنی تأثیر می‌گذارند و منجر به هزینه‌های نگهداری می‌شوند.

ترمزها: در خودروهای برقی با قابلیت بازیابی انرژی قوی، باید به عملکرد و نگهداری توجه شود تا زنگ‌زدگی دیسک ترمز در محیط‌های مرطوب محدود شود.
سیستم تعلیق و اتصالات: عدم تنظیم یا سایش در قطعاتی مانند "واحد کنترل شاسی" می‌تواند باعث افزایش سر و صدا، لرزش، عدم تنظیم فرمان و تأثیر بر پایداری شود.
روشنایی: عدم رعایت زاویه و شدت پرتو منجر به عدم موفقیت در بازرسی خواهد شد؛ کالیبراسیون و بازرسی دوره‌ای مورد نیاز است.

در مورد مدل Y، این گزارش نشان می‌دهد که بهبود دوام مکانیکی و هندلینگ در آب و هوای اروپا باید در اولویت باشد، نه صرفاً افزودن ویژگی‌های نرم‌افزاری.

نتیجه‌گیری

تسلا مدل Y که ۲ تا ۳ سال از عمرش می‌گذرد، در تست TÜV 2026 با نرخ نقص ۱۷.۳ درصد - بالاترین نرخ در ۱۰ سال گذشته - قابلیت اطمینان پایین‌تری نسبت به میانگین نشان می‌دهد. مدل ۳ با امتیاز ۱۳.۱ درصد همچنان در انتهای لیست قرار دارد. با توجه به اینکه رقبایی مانند مینی کوپر SE یا آئودی Q4 e-tron نرخ نقص ۳.۵ درصد و ۴ درصد را ثبت کرده‌اند، این فاصله نشان دهنده فشار آشکار بر تسلا در آلمان است.

از دیدگاه مصرف‌کننده، قابلیت اطمینان و هزینه‌های نگهداری بلندمدت به عوامل تعیین‌کننده تبدیل می‌شوند. برای تسلا، اولویت‌بندی کیفیت مکانیکی - به ویژه در سیستم تعلیق، ترمز و روشنایی - می‌تواند کلید بازیابی قدرت در این بازار باشد.

منبع: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html