بعدازظهر ۱۱ ژوئن، انجمن فلفل و ادویه ویتنام گزارش داد که تعدادی از مشاغل از «سرقت» مجموعه‌ای از محموله‌های قهوه و فلفل خبر داده‌اند که گمان می‌رود در بندر کات لای، ناحیه ۲ رخ داده باشد. طبق اطلاعات اولیه، حجم کالاهای از دست رفته، بسته به بازار، ۷ تا ۲۸ درصد از کل حجم صادرات را تشکیل می‌دهد.

برش ۲.jpeg
جاده به بندر کات لای، ناحیه ۲، شهر تو دوک. عکس: TCT TCSG

با این حال، عصر روز 11 ژوئن، شرکت تان کانگ سایگون (TCT TCSG) رسماً در مورد اطلاعات فوق به انجمن فلفل و ادویه ویتنام پاسخ داد.

طبق اطلاعات دریافتی، بخش‌های عملیاتی شرکت سایگون نیوپورت در حال حاضر با واحدها و سازمان‌های ذیصلاح برای تأیید اطلاعات مربوط به کمبود کالاهای ارائه شده توسط انجمن همکاری می‌کنند. با این حال، اطلاعاتی که انجمن در مورد کالاهایی که مشکوک به "جمع‌آوری" آنها در بندر کات لای هستند، ارائه کرده است، بی‌اساس است.

شرکت بندر جدید سایگون توضیح داد: «خطر گم شدن کالاها می‌تواند در مراحل مختلفی رخ دهد. بنابراین، هیچ مبنایی برای تأیید اینکه این اتفاق در بندر کات لای رخ داده است، وجود ندارد. جریان کالاهایی که از انبار فروشنده به انبار خریدار منتقل می‌شوند، باید مراحلی را در زنجیره تأمین مانند حمل و نقل دریایی، به بندر تخلیه، حمل و نقل از بندر به انبار واردکننده و... طی کنند که باید تأیید شوند تا از ایجاد سوءتفاهم و همچنین تأثیر بر برند بندر جلوگیری شود.»

در حال حاضر، شرکت سایگون نیوپورت در حال هماهنگی با مقامات است و از انجمن درخواست همکاری برای تأیید و روشن شدن حادثه را دارد.

علاوه بر این، شرکت سایگون نیوپورت در نامه پاسخ از انجمن درخواست کرد که اطلاعات منتشر شده قبلی در وب‌سایت را حذف، آن را اصلاح و در وب‌سایت مجدداً در مورد هماهنگی کار برای بررسی مشکل کمبود کالا، که گمان می‌رود در بندر کات لای رخ داده باشد، اعلام کند.

پیش از این، اطلاعات انجمن فلفل و ادویه ویتنام نشان می‌داد که ۵ کسب‌وکار گزارش داده‌اند که محموله‌های قهوه و فلفل صادراتی آنها هنگام تحویل به شرکا با کمبود مواجه بوده است، که مقدار تخمینی آن حدود ۱۰.۳۲ تن قهوه و ۸.۲۵ تن فلفل بوده است.

این شرکت‌ها همچنین اظهار داشتند که تمام اسناد و مدارک لازم و برگه‌های توزین را برای اثبات هماهنگی بار کانتینر در کارخانه و بندر کات لای در اختیار دارند. با این حال، شرکای واردات، خطاهایی را در توزین کالاها در بندر مقصد گزارش کردند که نشان می‌دهد مقدار قهوه و فلفل در مقایسه با قرارداد اولیه به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

به همین دلیل است که سوءظن‌هایی در مورد تخلیه قهوه و فلفل در بندر کات لای، در همان زمانی که کشتی تأخیر داشت، ایجاد شد.