هزینه‌های استفاده از پیاده‌روها در مرکز شهر هوشی مین هنوز نگرانی‌هایی وجود دارد

پیاده‌روهای مرکز شهر به لطف جمع‌آوری عوارض، مرتب هستند

صبح یک روز آخر هفته، در خیابان لو تان تون، یکی از ۱۱ مسیر آزمایشی که از ماه مه ۲۰۲۴ به طور موقت برای استفاده از جاده و پیاده‌رو عوارض دریافت خواهد کرد، با صحنه‌ای شلوغ از کافی‌شاپ‌ها در طول مسیر مواجه شدیم.

نکته مثبت این است که عابران پیاده می‌توانند به راحتی در پیاده‌رو حرکت کنند و بین ردیفی از موتورسیکلت‌ها و میز و صندلی مغازه‌ها رفت و آمد کنند. به گفته بسیاری از صاحبان مغازه در این خیابان، ثبت نام برای اجاره پیاده‌رو، دانستن حقوق و تعهدات خود به آنها کمک می‌کند تا از هماهنگی بین کسب و کار و تضمین نظم ترافیک، بهداشت محیط و غیره آگاه‌تر باشند.

thu phi su dung via he khu trung tam tp.hcm van con ban khoan hinh anh 1 — پیاده رو تمیز در خیابان Le Thanh Ton، منطقه 1 (عکس: Ngoc Anh)

به همین ترتیب، در خیابان‌های دیگری مانند های تریو، تران هونگ دائو، هام نگی... مغازه‌ها به طور مرتب چیده شده‌اند و هنگام ثبت نام برای اجاره پیاده‌روها، مقررات را رعایت می‌کنند.

خانم لان، ۴۸ ساله، صاحب یک مغازه نودل گوشت گاو در خیابان تران هونگ دائو، گفت که او و بقیه هنوز کمی مردد هستند زیرا هزینه اضافی وجود دارد، اگرچه زیاد نیست، اما وقتی مشاغل مجبور به پرداخت مجموعه‌ای از مالیات‌ها و هزینه‌هایی مانند مالیات کسب و کار، محیط زیست، زباله، برق و کارکنان هستند، بار اضافی است. علاوه بر این، از طریق درخواست واقعی، بسیاری از مردم هنوز در مورد ثبت نام از طریق برنامه سردرگم هستند.

با این حال، خانم لان و همه از تعهدات تاجران آگاه هستند، و همچنین معنای جمع‌آوری عوارض استفاده را برای کمک به تضمین نظم شهری درک می‌کنند، و وقتی مقامات حضور داشته باشند، فعالیت‌های تجاری دیگر «پرهیز» نخواهند بود.

خانم لان گفت: «من هم با اشتیاق حمایت می‌کنم. اگر این کار به صورت هماهنگ و یکسان انجام شود، همه از آن حمایت خواهند کرد زیرا مردم جایی برای تجارت پایدار خواهند داشت، بدون اینکه مجبور باشند بفروشند و سپس فرار کنند. وقتی مردم پرداخت می‌کنند و تعهدات خود را به طور کامل انجام می‌دهند، از مزایای ذخیره کالاهای خود برای فروش و احساس امنیت لذت خواهند برد.»

هنوز نگرانی‌های زیادی

به گفته وو نگوین کوانگ وین، نایب رئیس کمیته مردمی منطقه ۱، پس از بیش از ۵ ماه اجرا، نظم شهری، پیاده‌روها و زیبایی‌شناسی در منطقه تثبیت شده است؛ تضمین مسیرهای عابر پیاده روان و ایمن... به طور خاص، طرح آزمایشی اخذ عوارض از حمایت و اجماع بالایی از سوی مردم برخوردار بوده است. نزدیک به ۴۰۰ مورد (عمدتاً در بخش بن تان، که تقریباً ۵۰٪ را تشکیل می‌دهد) برای اجاره پیاده‌روهایی با مساحت کل قابل استفاده بیش از ۳۱۰۰ متر مربع ثبت نام کرده‌اند و هزینه جمع‌آوری شده ۸۰۰ میلیون دونگ ویتنامی است.

thu phi su dung via he khu trung tam tp.hcm van con ban khoan hinh anh 2 — مغازه‌ها میز و صندلی‌هایی را برای دسترسی عابران پیاده چیده‌اند (عکس: Ngoc Anh)

طبق ارزیابی منطقه، هنوز مواردی وجود دارد که مردم با اجاره پیاده‌رو موافق نیستند؛ استفاده بیش از حد از فضای اجاره‌ای و چیدمان میز و صندلی‌ها که مسیر عابران پیاده را مسدود می‌کند...

وو نگوین کوانگ وین، نایب رئیس کمیته مردمی منطقه ۱، گفت که از ۲۵ اکتبر، منطقه ۱ رسماً شروع به جمع‌آوری عوارض برای استفاده موقت از بخشی از پیاده‌رو که واجد شرایط مکان تجاری برای خدمات، خرید و فروش کالا برای ۴۱ مسیر باقی‌مانده در فهرست ۵۲ مسیر قبلی صادر شده است، کرده است.

آقای وو نگوین کوانگ وین گفت: «ما امیدواریم که سازمان‌ها، واحدها، سازمان‌ها و افراد به همراهی با منطقه ۱ برای اجرای دقیق تصمیم ۳۲ شهرداری ادامه دهند و به ایجاد پیاده‌روهای دلبازتر و جادارتر، تضمین امنیت و نظم، ایجاد فضای امن برای عابران پیاده، محدود کردن تجاوز به جاده‌ها و پیاده‌روها که منجر به تصادفات رانندگی می‌شود، کمک کنند تا این منطقه شایسته‌ی ساخت یک منطقه ۱ متمدن، مدرن و شایسته‌ی قرار گرفتن در مرکز شهر باشد.»

طبق اعلام وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین، اجرای طرح جمع‌آوری عوارض به تدریج بر آگاهی تأثیر گذاشته و آن را تعدیل کرده و عادات و رفتارهای مثبتی را در بسیاری از سازمان‌ها و افراد مرتبط با استفاده از جاده‌ها و پیاده‌روها شکل داده است.

با این حال، این وزارتخانه همچنین اذعان دارد که مقررات مندرج در تصمیم ۳۲ و قطعنامه ۱۵ از جمله وظایف جدید با تأثیرات گسترده هستند؛ تنظیم عادات و رفتارهای بسیاری از سازمان‌ها و افراد مرتبط با جاده‌ها و پیاده‌روها. بنابراین، در طول فرآیند اجرا، مشکلات و دشواری‌های زیادی ایجاد می‌شود...

thu phi su dung via he khu trung tam tp.hcm van con ban khoan hinh anh 3 — عابران پیاده به راحتی می‌توانند در خیابان لی تو ترونگ تردد کنند.

آقای هوانگ فوک دونگ، معاون رئیس اداره مدیریت زیرساخت‌های جاده‌ای، اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، گفت که در حال حاضر، تعداد زیادی از مردم هنوز این ذهنیت و عادت را دارند که پیاده‌روها و جاده‌های جلوی خانه‌های خود را تحت مدیریت و تصمیم خود بدانند؛ برخی از واحدهای مدیریتی هنوز در اجرای جمع‌آوری عوارض و مدیریت جاده‌ها و پیاده‌روها کند هستند.

علاوه بر این، جاده‌ها و پیاده‌روها هنوز کاستی‌های زیادی دارند، از جمله عرض کم، وجود سازه‌های زیاد، عدم توجه و رسیدگی به کارهای تعمیر و نگهداری به موقع، و محدود بودن بودجه برای تعمیر و نگهداری پیاده‌روها...

آقای هوانگ فوک دانگ گفت: «در طول فرآیند اجرای اولیه، واحدها در حال هماهنگی، بررسی و شناسایی مشکلات و دشواری‌های مدیریت و جمع‌آوری عوارض برای استفاده موقت از بخشی از جاده و پیاده‌رو هستند تا راه‌حل‌های مناسب با شرایط واقعی را پیشنهاد دهند.»

باید به افزایش ظرفیت توجه شود.

دکتر تران کوانگ تانگ، مدیر موسسه اقتصاد و مدیریت شهر هوشی مین، در گفتگو با VOV گفت که اگرچه نتایج اولیه طرح آزمایشی نکات مثبت زیادی دارد، اما برای یک منطقه شهری ویژه مانند شهر هوشی مین، باید گسترش آن را "در نظر گرفت". اخذ عوارض پیاده‌رو فقط باید در مسیرهایی اعمال شود که تمام شرایط زیرساختی، به ویژه ایمنی عابران پیاده و هماهنگی بین همه طرف‌ها را تضمین کند.

به گفته دکتر تران کوانگ تانگ، قبل از اجرا، لازم است نظرات ادارات، شعب و مناطق مربوطه به دقت بررسی شود و به ویژه به نظرات جبهه میهن ویتنام و جامعه مسکونی که انتظار می‌رود جاده عوارضی در آن واقع شود، گوش داده شود.

thu phi su dung via he khu trung tam tp.hcm van con ban khoan hinh anh 4 — دکتر تران کوانگ تانگ، مدیر موسسه اقتصاد و مدیریت شهر هوشی مین

دکتر تران کوانگ تانگ گفت: «ما باید نظرات جامعه محلی را در نظر بگیریم و دریافت کنیم. اگر جامعه محلی ببیند که این کار امکان‌پذیر است، موافقت خواهد کرد. ما خلاصه خواهیم کرد و خواهیم دید که تصمیم نهایی چه خواهد بود. ما آن را اجرا خواهیم کرد اما ویژگی‌ها و خصوصیات فرهنگی را نیز رعایت خواهیم کرد، در غیر این صورت بسیار دردسرساز خواهد بود.»

اخذ عوارض برای استفاده موقت از جاده‌ها و پیاده‌روها طبق مصوبه شماره 15/2023/NQ-HDND شورای مردمی شهر و تصمیم شماره 32/2023/QD-UBND کمیته مردمی شهر اجرا می‌شود.

تاکنون، علاوه بر منطقه ۱، مناطق ۳، ۱۰، ۱۲ و وزارت حمل و نقل نیز اقدام به جمع‌آوری عوارض کرده‌اند. کل مبلغ عوارض جمع‌آوری‌شده تا به امروز ۴.۸ میلیارد دونگ است که از این مبلغ، وزارت حمل و نقل برای فعالیت‌های فرهنگی و ساماندهی امکانات حمل و نقل عمومی مانند ایستگاه‌های دوچرخه، عوارض دریافت می‌کند که حدود ۱.۵ میلیارد دونگ می‌شود.

VOV.VN - از ۲۵ اکتبر، منطقه ۱ رسماً شروع به جمع‌آوری عوارض برای استفاده موقت از بخشی از پیاده‌رو که واجد شرایط استفاده به عنوان محل کسب و کار برای خدمات، خرید و فروش کالا در ۴۱ مسیر باقی‌مانده از فهرست ۵۲ مسیر قبلی صادر شده است، کرد.

رهبران شهر هوشی مین بارها تأکید کرده‌اند که جمع‌آوری عوارض برای استفاده موقت از پیاده‌روها و جاده‌ها، بار اضافی برای مردم ایجاد نمی‌کند، بلکه هدف آن کمک به منظم‌تر و کارآمدتر کردن پیاده‌روها و جاده‌ها است تا عابران پیاده بتوانند به راحتی و با خیال راحت تردد کنند.

با این حال، واضح است که تنها ۴ منطقه در شهر آن را اجرا کرده‌اند، که نشان‌دهنده عدم یکنواختی است و بنابراین می‌تواند در صورت مقایسه، افکار عمومی منفی ایجاد کند... بنابراین، شهر باید این کار را به گونه‌ای هدایت کند که به صورت همزمان اجرا شود و منافع همه طرف‌ها را هماهنگ کند.

منبع: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov