نخست وزیر فام مین چین، ریاست جلسه کمیته دائمی دولت در مورد پروژه راه آهن پرسرعت شمال-جنوب را بر عهده داشت.

صبح روز ۵ اکتبر، در دفتر مرکزی دولت، نخست وزیر فام مین چین، ریاست جلسه کمیته دائمی دولت با حضور وزارتخانه‌ها، شعب و سازمان‌های مربوطه را بر عهده داشت تا در مورد سیاست سرمایه‌گذاری پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب و وضعیت اجرای پروژه‌های راه‌آهن متصل به چین بحث و اظهار نظر کنند.

نخست وزیر فام مین چین در این نشست سخنرانی می‌کند (عکس: TRAN HAI)

همچنین اعضای دفتر سیاسی: نگوین هوا بین ، معاون دائم نخست وزیر؛ فان وان جیانگ، وزیر دفاع ملی؛ لونگ تام کوانگ، وزیر امنیت عمومی؛ اعضای کمیته مرکزی حزب، معاونان نخست وزیر: تران هونگ ها، لی تان لونگ و هو دوک فوک حضور داشتند.

نخست وزیر فام مین چین در مراسم افتتاحیه این نشست تأکید کرد که این پروژه راه آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب و پروژه‌های راه‌آهن متصل به چین برای توسعه کشورمان از اهمیت بالایی برخوردارند. نخست وزیر به وزارت حمل و نقل دستور داده است تا گزارشی را برای دفتر سیاسی و کمیته مرکزی حزب تهیه کند. در دهمین کنفرانس مرکزی اخیر، کمیته اجرایی مرکزی در مورد سیاست ساخت پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب توافق کرد. این یک موضوع مهم است، کمیته مرکزی این سیاست را ارائه داده است، ما همچنان در حال تهیه گزارشی برای مجلس ملی هستیم. بنابراین، کمیته دائمی دولت با وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه برای بحث در مورد این موضوع تشکیل جلسه داد، به آماده‌سازی مناسب پروژه برای گزارش به مجلس ملی ادامه داد؛ به انجام تحقیقات در مورد پروژه‌های راه‌آهن متصل به چین برای گزارش به مقامات ذیصلاح ادامه داد. اینها مسائل بزرگ و مهمی هستند.

ما همچنین باید منابع و سایر شرایط لازم را آماده کنیم. کمیته دائمی دولت باید وحدت و اجماع داشته باشد، به خصوص در مورد نحوه بسیج منابع و اجرا. مسئله این است که عزم و اراده باید قوی، تلاش‌ها باید زیاد، اقدامات باید جدی باشد و تکلیف باید «در مورد افراد، در مورد کار، در مورد مسئولیت‌ها، در مورد زمان اجرا، در مورد اثربخشی و در مورد محصولات شفاف باشد». به طور خاص، لازم است در مورد بسیج منابع و پیشرفت شفاف‌سازی شود. ما «فقط در مورد انجام دادن بحث می‌کنیم، نه در مورد برگشت»؛ این فرآیند باید رویه‌ها را به ترتیب صحیح و طبق مفاد قانون ارائه دهد.

اعضای دولت و رؤسای وزارتخانه‌ها و شعب در این جلسه شرکت کردند. (عکس: TRAN HAI)

* طبق اعلام وزارت حمل و نقل، پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب به طور فعال توسط وزارت حمل و نقل و سایر وزارتخانه ها، ادارات و شعب مورد مطالعه قرار گرفته و به مدل هایی از ۲۲ کشور و منطقه ارجاع داده شده و از ۶ کشور صاحب و مسلط به فناوری راه آهن سریع السیر، درس هایی آموخته شده است.

بر این اساس، طرح راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب با طول ۱۵۴۱ کیلومتر، مقیاس دوخطه، عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، برقی‌سازی، زیرساخت طراحی‌شده با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، شامل ۲۳ ایستگاه مسافربری با میانگین فاصله حدود ۶۷ کیلومتر و ۵ ایستگاه باری متصل به مراکز حمل بار ارائه شد. این مسیر از ایستگاه نگوک هوی، هانوی آغاز می‌شود، از ۲۰ استان و شهر عبور می‌کند و در ایستگاه تو تیم، شهر هوشی مین پایان می‌یابد.

وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، نگوین چی دونگ، در این جلسه سخنرانی می‌کند. (عکس: TRAN HAI)

مشاور با بررسی طرح سرمایه‌گذاری، اطلاعات اولیه در مورد فناوری، تکنیک‌ها، مقیاس سرمایه‌گذاری و با مراجعه به نرخ‌های سرمایه‌گذاری پروژه‌های راه‌آهن پرسرعت که در جهان اجرا شده‌اند و در حال اجرا هستند، گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی را با محاسبات اولیه تهیه کرد تا کل سرمایه‌گذاری پروژه را در حدود ۶۷.۳۴ میلیارد دلار آمریکا تعیین کند.

گزارش مدیران وزارت حمل و نقل در جلسه. (عکس: TRAN HAI)

وزارت حمل و نقل قصد دارد سیاست سرمایه‌گذاری را برای تصویب در جلسه اکتبر ۲۰۲۴ به مجلس ملی ارائه دهد؛ در سال‌های ۲۰۲۵-۲۰۲۶ برای انتخاب مشاوران بین‌المللی، انجام بررسی‌ها و تهیه گزارش مطالعه پیش‌امکان‌سنجی پیشنهاد قیمت دهد؛ تا پایان سال ۲۰۲۷، پاکسازی محل، پیشنهاد قیمت برای انتخاب پیمانکاران و شروع ساخت پروژه‌های جزئی در بخش‌های هانوی-وین و نها ترانگ-هوشی مین را انجام دهد؛ ساخت پروژه‌های جزئی در بخش وین-نها ترانگ را در سال‌های ۲۰۲۸-۲۰۲۹ آغاز کند و تلاش کند تا سرمایه‌گذاری در کل مسیر را تا سال ۲۰۳۵ تکمیل کند.

همچنین طبق اعلام وزارت حمل و نقل، وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه به طور فعال در حال توسعه پروژه‌هایی با تمرکز بر ارتقای همکاری در اجرای سه خط راه‌آهن متصل کننده ویتنام و چین هستند، از جمله: لائو کای-هانوی-های فونگ؛ لانگ سون-هانوی؛ مونگ کای-ها لونگ-های فونگ.

راه‌آهن لائو کای-هانوی-های فونگ : تقریباً ۳۸۰ کیلومتر طول، نقطه شروع در لائو کای (نقطه اتصال ریلی بین ویتنام و چین)، نقطه پایان در بندر لاچ هوین؛ اتصال منطقه پایتختی هانوی به بندر دریایی بین‌المللی های فونگ، اتصال ترانزیت بین‌المللی با چین از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لائو کای. مقیاس مورد انتظار: عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، برقی‌سازی، حمل و نقل مسافر و بار، سرعت قطار مسافری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت، قطار باری حدود ۱۲۰ کیلومتر در ساعت؛ کل سرمایه‌گذاری تخمینی تقریباً ۱۱.۶ میلیارد دلار آمریکا.

خط آهن هانوی-دونگ دانگ : طول حدود ۱۵۶ کیلومتر؛ نقطه شروع در دروازه مرزی دونگ دانگ، نقطه پایان در ایستگاه ین وین؛ اتصال پایتخت هانوی به برخی از استان‌های شمال شرقی (باک نین، باک گیانگ و لانگ سون) و ارتباط ترانزیت بین‌المللی با چین از طریق دروازه مرزی ترانزیت ریلی بین‌المللی دونگ دانگ. مقیاس سرمایه‌گذاری تخمینی: عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، برقی‌سازی، حمل و نقل مسافر و بار، سرعت قطار مسافری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت، سرعت قطار باری حدود ۱۲۰ کیلومتر در ساعت؛ کل سرمایه‌گذاری تخمینی حدود ۶ میلیارد دلار آمریکا.

راه‌آهن های فونگ-ها لونگ-مونگ کای : به طول حدود ۱۸۷ کیلومتر، متعلق به خط آهن کوانگ نین-های فونگ-تای بین-نام دین؛ نقطه شروع در ایستگاه نام دین وو (بخش های آن، شهر های فونگ)، نقطه پایان در محل اتصال راه‌آهن در نزدیکی منطقه پل باک لوآن (محل دقیق اتصال راه‌آهن در آینده توسط وزارت حمل و نقل با هماهنگی طرف چینی در طول فرآیند برنامه‌ریزی دقیق تعیین خواهد شد). این مسیر استان‌های ساحلی شمالی را به هم متصل می‌کند و حمل و نقل بین‌وجهی بین‌المللی را از طریق دروازه مرزی بین‌المللی مونگ کای به چین متصل می‌کند. مقیاس سرمایه‌گذاری تخمینی: عرض ریل ۱۴۳۵ میلی‌متر، برقی‌سازی، حمل و نقل مسافر و بار، سرعت قطار مسافری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت، سرعت قطار باری حدود ۱۲۰ کیلومتر در ساعت؛ کل سرمایه‌گذاری تخمینی حدود ۷ میلیارد دلار آمریکا.

منبع