مالیات و هزینه‌ها در قیمت بلیط هواپیما بسیار ناچیز است.

وزیر دارایی، هو دوک فوک، اظهار داشت که درصد مالیات و هزینه‌هایی که توسط این وزارتخانه در بلیط‌های هواپیما لحاظ شده است، مطابق با مقررات بوده و بخش بسیار کوچکی را تشکیل می‌دهد.

صبح روز ۲۳ مه، در جریان بحث‌های گروهی در مورد وضعیت اجتماعی-اقتصادی ، نمایندگان مجلس ملی استدلال کردند که لازم است دلایل قیمت بالای بلیط روشن شود و راه‌حل‌هایی برای تثبیت آنها پیدا شود. قیمت بالای بلیط تقاضای سفر را کاهش می‌دهد و بر اشتغال در صنایع گردشگری و هتلداری تأثیر منفی می‌گذارد.

وزیر دارایی، هو دوک فوک، در حاشیه مجلس ملی اظهار داشت که درصد مالیات‌ها و هزینه‌هایی که توسط وزارتخانه او در بلیت هواپیماها لحاظ شده است، مطابق با مقررات است و بخش بسیار کوچکی را تشکیل می‌دهد.

در واقع، طبق بررسی‌ها، مالیات‌ها و هزینه‌های جمع‌آوری‌شده توسط خطوط هوایی ۱۰ تا ۳۰ درصد از کل هزینه بلیط هواپیما را تشکیل می‌دهند و تقریباً در طول زمان بدون تغییر باقی مانده‌اند.

به طور خاص، خطوط هوایی مالیات بر ارزش افزوده (VAT) را به نمایندگی از بودجه دولت که توسط وزارت دارایی مدیریت می‌شود، جمع‌آوری می‌کنند. سایر هزینه‌ها، مانند هزینه‌های فرودگاهی و هزینه‌های بازرسی امنیتی، توسط خطوط هوایی به نمایندگی از شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV)، نهادی که بیش از 20 فرودگاه در سراسر کشور را مدیریت و اداره می‌کند، جمع‌آوری می‌شود. هزینه بازرسی امنیتی برای هر مسافر بزرگسال 20،000 دونگ ویتنامی (شامل مالیات بر ارزش افزوده ) و برای هر کودک 10،000 دونگ ویتنامی تعیین شده است.

آقای فوک اظهار داشت که تحت نظارت وزارت دارایی، فقط مالیات بر ارزش افزوده (VAT) به میزان ۸ تا ۱۰ درصد و مالیات بر درآمد شرکت‌ها از خطوط هوایی دریافت می‌شود. این مبالغ درصد کمی از قیمت بلیط هواپیما را تشکیل می‌دهند.

رئیس بخش مالی توضیح داد: «چه مقدار از مالیات و هزینه‌ها در قیمت بلیط هواپیما لحاظ شده و چه مقدار زیاد محسوب می‌شود؟ ما باید درک کنیم که هزینه‌هایی که مردم می‌گویند بخش زیادی از قیمت بلیط را تشکیل می‌دهند، هزینه‌های خدماتی مانند هزینه پارکینگ هواپیما، هزینه‌های فرودگاه و غیره هستند که توسط بخش حمل و نقل مدیریت می‌شوند.»

وزیر دارایی همچنین توضیح داد که مالیات‌ها و عوارض، بودجه را تشکیل می‌دهند. در حال حاضر، بسیاری از کشورها به دنبال افزایش منابع عمومی از طریق افزایش نرخ مالیات هستند. به عنوان مثال، در کنفرانس مالی اخیر APEC، وزرای دارایی کشورهای مختلف از تقویت امور مالی عمومی با افزایش مالیات برای مقابله با پیری جمعیت و شیوع بیماری‌ها حمایت کردند.

در ویتنام، طی چهار سال گذشته، دولت سیاست‌های متعددی را برای معافیت، کاهش و تعویق مالیات‌ها و هزینه‌ها، که در مجموع تقریباً 200 تریلیون دونگ ویتنامی در سال است، اجرا کرده است تا بار مردم را کاهش دهد.

در مورد قیمت بلیط هواپیما، کمیته اقتصادی مجلس ملی اذعان دارد که قیمت بالای بلیط هواپیما تأثیر منفی بر رشد گردشگری داخلی دارد. این موضوع به وضوح در تعطیلات اخیر از 30 آوریل تا 1 مه نشان داده شد، زمانی که مناطقی که از سیستم زیرساخت بزرگراه بهره‌مند بودند، مانند Thanh Hoa، شاهد افزایش بی‌سابقه بازدیدکنندگان بودند، در حالی که مناطقی که به شدت به سفرهای هوایی وابسته بودند، مانند Phu Quoc، کاهش گردشگران داخلی را ثبت کردند.

در جریان بحث‌های گروهی، بسیاری از نمایندگان مجلس ملی نیز نگرانی خود را در مورد افزایش بالای قیمت بلیط هواپیما که بر گردشگری و بهبود اقتصادی تأثیر می‌گذارد، ابراز کردند.

به گفته نماینده بویی هوای سون، عضو دائمی کمیته دولتی فرهنگ و آموزش، لازم است دلایل قیمت بالای بلیط و راهکارهایی برای تثبیت آنها روشن شود. قیمت بالای بلیط تقاضای سفر را کاهش می‌دهد و بر اشتغال در صنایع گردشگری و هتلداری تأثیر منفی می‌گذارد.

آقای سان مسیرهای پروازی با طول مشابه در تایلند را مقایسه کرد و دریافت که قیمت بلیط ارزان‌تر از ویتنام است. به عنوان مثال، از بانکوک به پوکت، تقریباً ۸۶۹ کیلومتر، قیمت بلیط با ایر آسیا ۷۶۸۰۰۰ دونگ، با تای جت ایر ۷۹۶۰۰۰ دونگ و با تای ایرویز ۱.۱۶ میلیون دونگ است. در همین حال، مسیر هانوی - دانانگ، به طول ۷۵۷ کیلومتر، با ویت جت ۱.۱۲ میلیون دونگ و با ویتنام ایرلاینز ۱.۵۸ میلیون دونگ هزینه دارد.

آقای سون تأکید کرد: «قیمت بلیط‌های ما در مقایسه با تایلند بسیار بالاست.»

دلایلی که نماینده سان به آنها اشاره کرد این است که صنعت هوانوردی ویتنام هنوز فاقد رقابت‌پذیری است؛ هزینه‌های نگهداری و تعمیر هواپیما بالاست؛ و بین هوانوردی و گردشگری همکاری وجود ندارد.

آقای سون اظهار داشت که همکاری بین صنایع هوانوردی و گردشگری همچنان پراکنده است و هر طرف صرفاً بر مزایا تمرکز دارد و از به اشتراک گذاشتن ریسک‌ها غافل است. او همچنین پیشنهاد یک بسته حمایتی برای بخش هوانوردی را داد که شامل برنامه‌های تخفیف و یارانه برای خدمات فرودگاهی باشد.

علاوه بر این، صنایع گردشگری و هوانوردی باید همکاری نزدیکی داشته باشند و با ارائه محصولات تبلیغاتی به کاهش قیمت بلیط هواپیما کمک کنند. در درازمدت، ویتنام باید در مراکز تعمیر و نگهداری هواپیما سرمایه‌گذاری کند و هزینه‌های خدمات را در این بخش کاهش دهد.

منبع: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html