تویوتا سنچری کوپه سوپرلوکس، گزینه تمام برقی نخواهد داشت.

مدیران تویوتا تأیید کردند که هیچ نسخه الکتریکی از کوپه فوق لوکس Century وجود نخواهد داشت. رقیب جدید رولز رویس و بنتلی مصمم است که روح موتور احتراق داخلی را حفظ کند.

در بحبوحه موج الکتریکی‌سازی که جهان را فرا گرفته است، تویوتا بار دیگر با انتخاب مسیری متفاوت برای پیشرفته‌ترین خط تولید خود، همه را شگفت‌زده کرد. این خودروساز ژاپنی به تازگی رسماً تأیید کرده است که کوپه سوپرلوکس Century از روند الکتریکی‌سازی محض پیروی نخواهد کرد، اما همچنان از موتور احتراق داخلی بهره خواهد برد.

این تصمیم، تاییدی قوی بر هویت و فلسفه عملیاتی متفاوت تویوتا در مقایسه با رقبای قدرتمندش تلقی می‌شود. در مورد نام سنچری، این خودروی لوکس مدت‌هاست که نمادی از اشرافیت و بالاترین استانداردهای تویوتا در بازار داخلی است.

با این حال، از اکتبر گذشته، این شرکت خودروسازی ژاپنی، سنچری را به یک برند مستقل تبدیل کرده است که کاملاً از خط تولید اصلی جداست. این استراتژی، آوردن سنچری به صحنه جهانی و رقابت برابر با "غول‌های" صنعت خودروهای سوپر لوکس مانند رولزرویس یا بنتلی است.

در نمایشگاه اخیر موبیلیتی ژاپن، تویوتا این جاه‌طلبی را با پیش‌نمایشی از کوپه سنچری (Century) نشان داد. این خودرو با طراحی دو در به سبک یک خودروی اسپرت GT (گرند تورر)، رنگ‌آمیزی نارنجی روشن و خطوط طراحی باشکوه، تأثیر زیادی بر جای گذاشت. این یک گام استراتژیک برای گسترش نفوذ ژاپنی‌ها در بخش مشتریان لوکس جهانی محسوب می‌شود.

در حالی که مشخصات دقیق همچنان محرمانه است، مدیران تویوتا به سرعت گمانه‌زنی‌ها در مورد کوپه تمام برقی Century را رد کرده‌اند. تاکاشی اوهارا، رئیس بخش پیشرانه تویوتا، به رسانه‌ها گفت که این خودرو قطعاً دارای موتور احتراق داخلی خواهد بود.

به گفته آقای اوهارا، اگرچه این شرکت هنوز برنامه نهایی در مورد نوع موتوری که قرار است نصب شود را نهایی نکرده است، اما حفظ موتور حرارتی قطعی است. این نشان می‌دهد که تویوتا می‌خواهد ارزش‌های احساسی و تجربه رانندگی سنتی را حفظ کند، چیزی که بسیاری از مشتریان در بخش خودروهای سوپر لوکس همیشه در عصر خودروهای برقی آرزوی آن را دارند.

کارشناسان در حال حاضر سناریوهای زیادی در مورد سیستم انتقال قدرت کوپه سنچری ارائه می‌دهند. اگر به طیف محصولات فعلی نگاه کنیم، نسخه سدان سنچری از یک موتور 5.0 لیتری V8 استفاده می‌کند، در حالی که نوع SUV سنچری به یک موتور 3.5 لیتری V6 همراه با فناوری هیبریدی پلاگین مجهز شده است. استفاده مجدد از یکی از این دو پیکربندی، گزینه‌ای ایمن و مقرون به صرفه برای تویوتا خواهد بود.

با این حال، برای ایجاد یک رقابت واقعی در برابر رولزرویس اسپکتر یا بنتلی کانتیننتال GT، تویوتا قطعاً می‌تواند نقش بزرگ‌تری را ایفا کند. بسیاری از منابع در مورد احتمال ظهور یک موتور V8 توئین توربو، مشابه نوعی که برای سوپراسپرت تویوتا GR GT در حال توسعه است، گمانه‌زنی می‌کنند.

انتظار می‌رود این بلوک موتور تا ۸۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند. اگرچه این عدد برای خودرویی مانند سنچری که بر نرمی موتور تأکید دارد، بیش از حد زیاد به نظر می‌رسد، اما مهندسان تویوتا می‌توانند آن را کاملاً اصلاح کنند تا از خشونت آن کاسته و نرمی یک خودروی لوکس را افزایش دهند.

آقای تاکاشی اوهارا همچنین تأکید کرد که به لطف فناوری‌های جدید، زمان توسعه محصول به طور قابل توجهی کوتاه شده است، بنابراین ترکیب‌های زیادی از پیشرانه در حال بررسی هستند و نتایج به زودی اعلام خواهد شد. این انعطاف‌پذیری به تویوتا اجازه می‌دهد تا قبل از تجاری‌سازی، خودرو را تا کوچکترین جزئیات بهینه کند.

برخلاف رقابت رقبایش در زمینه فناوری باتری، نسل کاملاً جدید خودروی لوکس تویوتا سنچری کوپه، الهام‌بخش ماشین‌های مکانیکی دقیق، لوکس و احساسی است.

تصمیم به حفظ موتور احتراق داخلی نه تنها یک مسئله فنی است، بلکه بیانگر شخصیت یک خط تولید خودرو است که مختص نخبگان است، کسانی که برای ارزش‌های سنتی و کمال در هر حرکت پیستون ارزش قائلند.

ویدیو : جزئیات خودروی سوپر لوکس تویوتا سنچری کوپه را ببینید.

منبع: https://khoahocdoisong.vn/toyota-century-coupe-sieu-sang-se-khong-co-tuy-chon-thuan-dien-post2149074359.html