پهپاد مافوق صوت جدید چین از جنگنده اف-۲۲ آمریکا پیشی گرفت

طبق گزارش SCMP ، هواپیمای بدون سرنشین مافوق صوت جدید چین (UAV) در پرواز زیر صوت، نسبت نیروی بالابر به نیروی پسا (یا نیروی پسا) 8.4 دارد. اگرچه این مقدار خیلی زیاد نیست، اما با F-22 Raptor، پیشرفته‌ترین جت جنگنده ارتش آمریکا، برابری می‌کند.

نسبت نیروی بالابر به نیروی پسا (یا نیروی پسا) پارامتر مهمی برای اندازه‌گیری عملکرد آیرودینامیکی است. مقدار بالاتر آن نشان دهنده توانایی بیشتر هواپیما در مقاومت در برابر جاذبه است که به آن اجازه پرواز بیشتر می‌دهد.

پهپاد مافوق صوت چین در طول آزمایش، برتری خود را نسبت به اف-۲۲ رپتور آمریکایی ثابت کرده است. (عکس: EPA-EPE)

تقریباً 20 سال پس از معرفی F-22 Raptor، فناوری پشت آن همچنان یک راز باقی مانده است. ویلیام اوهلشلاگر، مهندس ارشد هوافضا در اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA)، در ارائه‌ای در ویرجینیا تک گفت که F-22 می‌تواند به حداکثر نسبت نیروی بالابر به نیروی پسا 8.4 دست یابد. با این حال، هرچه هواپیما سریع‌تر پرواز کند، با نیروی پسا بیشتری مواجه می‌شود. در سرعت 1.5 ماخ، نسبت نیروی بالابر به نیروی پسا در F-22 به حدود 4 کاهش می‌یابد.

در همین حال، پهپاد جدید هایپرسونیک چین می‌تواند نسبت نیروی بالابر به نیروی پسا را حتی در هنگام پرواز با سرعت شش برابر سرعت صوت، بالاتر از ۴ حفظ کند که نشان‌دهنده راندمان آیرودینامیکی برتر در مقایسه با اف-۲۲ است.

این عملکرد به پهپادها اجازه می‌دهد تا حتی در شرایط هوای رقیق و ارتفاعات بالا نیز انعطاف‌پذیر عمل کنند و این امر سیستم‌های دفاع موشکی را که به پیش‌بینی مسیر پرواز متکی هستند، با چالش مواجه می‌کند.

ژانگ چنان، متخصص آیرودینامیک در موسسه مکانیک آکادمی علوم چین، گفت : «پیش از این، پارامترهای آیرودینامیکی هواپیمای مافوق صوت چین عمدتاً مبتنی بر مدل‌های نظری بود. اما این بار داده‌ها از آزمایش‌های تونل باد تحت محدودیت‌های دنیای واقعی به دست آمده است.»

نتایج آزمایش تیم تحقیقاتی به رهبری آقای ژانگ در ۲۳ فوریه در مجله دانشگاهی چینی Acta Mechanica Sinica که توسط متخصصان بررسی می‌شود، منتشر شد.

تیم آقای ژانگ مدل پهپاد جدید را فاش نکرد، اما شباهت زیادی به هواپیمای مافوق صوت MD-22 که در سال ۲۰۱۹ معرفی شد، دارد.

MD-22 که توسط موسسه تحقیقات علوم و صنایع هوافضای گوانگدونگ، زیر نظر موسسه مکانیک، توسعه یافته است، یک بستر آزمایشی فناوری پرواز مافوق صوت قابل استفاده مجدد برای کاربردهای نزدیک فضا است که برد بسیار طولانی و مانورپذیری بالایی را ارائه می‌دهد.

این پهپاد می‌تواند محموله‌ای به وزن ۶۰۰ کیلوگرم را با سرعت حداکثر ۷ ماخ در مسافت ۸۰۰۰ کیلومتر حمل کند، که معادل فاصله بین سرزمین اصلی چین و ایالات متحده آمریکا است.

MD-22 با وزن تنها ۴ تن، می‌تواند توسط یک موتور توربوفن از باند فرودگاه بلند شود یا به صورت عمودی از سکوی پرتاب موشک پرتاب شود. این هواپیما می‌تواند هنگام چرخش‌های پرسرعت، بار اضافی تا ۶ برابر نیروی جاذبه را تحمل کند.

مدل پهپاد جدید توصیف‌شده توسط تیم ژانگ بیش از ۱۲ متر طول و طول بال‌های آن نزدیک به ۶ متر است که به‌طور قابل‌توجهی بزرگ‌تر از MD-22 است. با این حال، ساختار آیرودینامیکی آن با سه جایگاه موتور که از دم بیرون زده‌اند، تقریباً بدون تغییر باقی مانده است.

در این گزارش آمده است که دانشمندان و مهندسان چینی بر چالش‌های مربوط به نسبت نیروی بالابرنده به نیروی پسا، پایداری، حفاظت حرارتی و یکپارچه‌سازی محموله غلبه کرده‌اند و به «عملی بودن مهندسی» در این فناوری دست یافته‌اند. اهداف آینده آنها کاهش هزینه‌ها، بهبود قابلیت اطمینان و عملکرد رادارگریزی به «گذار از ویژگی به کاربرد عملی» است.

طراحی آیرودینامیکی نقش بسیار مهمی در تعیین موفقیت یا شکست یک پروژه خودروی مافوق صوت دارد. هواپیمای مافوق صوت HTV-2 ایالات متحده دو بار به دلیل ناپایداری در حین پرواز با سرعت بالا سقوط کرد و ناسا را مجبور به توقف پروژه کرد. با این حال، چین همچنان به حمایت از تحقیق و توسعه در این زمینه ادامه داده و پروازهای آزمایشی زیادی را در طول سال‌ها انجام داده است.

هوآ یو (منبع: SCMP)

منبع