اولویت‌بندی همگام‌سازی زیرساخت‌های اتوبوس‌رانی و ارتباطات حمل‌ونقل عمومی

با توجه به وضعیت دشوار زیرساخت‌های فعلی، اتوبوس‌ها قادر به فعالیت با تمام ظرفیت خود نخواهند بود.

استاد نگوین هوانگ های - نایب رئیس انجمن حمل و نقل عمومی مسافر هانوی .

نظر شما در مورد وضعیت فعلی زیرساخت‌های اتوبوس‌رانی به طور خاص و حمل و نقل عمومی در هانوی به طور کلی چیست؟

- مشکل ناهماهنگی زیرساخت‌های اتوبوس‌رانی مدت‌هاست که وجود دارد و به گلوگاهی در سیستم حمل‌ونقل عمومی شهر تبدیل شده است. نه تنها اتوبوس‌ها، بلکه کل سیستم حمل‌ونقل با مشکلات زیادی روبرو است و نیاز به راه‌حل‌های فوری و هماهنگ دارد.

یکی از مشکلات فعلی سیستم اتوبوسرانی، ناپایداری زیرساخت‌ها و مکان‌های انتظار اتوبوس است. به عنوان مثال، تغییر مکرر ایستگاه‌های اتوبوس، به ویژه در مناطق مرکزی شهر، به دلیل تأثیر نوسازی زیرساخت‌های ترافیکی، دشواری‌های زیادی را برای مردم ایجاد کرده است.

علاوه بر این، وضعیت اشغال ایستگاه‌های اتوبوس توسط وسایل نقلیه دیگر مانند کامیون‌های زباله، اتومبیل‌ها، مغازه‌ها و غیره نیز رایج است که باعث کاهش کارایی کل سیستم می‌شود. کمبود ایستگاه‌های اتوبوس در حومه شهر این وضعیت را تشدید می‌کند و باعث ناراحتی‌های زیادی برای مردم می‌شود.

کاستی‌هایی که شما به آنها اشاره کردید، چه تاثیری بر کیفیت خدمات اتوبوس‌رانی دارد؟

- زیرساخت‌های ترافیکی متصل، بخش جدایی‌ناپذیری از زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی است. برای کمک به مسافران در تغییر راحت وسایل نقلیه شخصی به حمل‌ونقل عمومی، باید ایستگاه‌ها و پارکینگ‌هایی برای دوچرخه، موتورسیکلت و ماشین برای افرادی که از حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌کنند، وجود داشته باشد.

برای به حداکثر رساندن ظرفیت و کارایی حمل و نقل عمومی، نیاز به اتصال یکپارچه در زیرساخت‌های حمل و نقل متصل کننده است. تسهیل جابجایی مسافران از وسایل نقلیه شخصی به حمل و نقل عمومی، مانند ترتیب دادن پارکینگ برای دوچرخه، موتورسیکلت و اتومبیل در نزدیکی ایستگاه‌های اتوبوس و ایستگاه‌های قطار، و ایجاد راهروهای پیاده‌روی واضح برای دسترسی به حمل و نقل عمومی بسیار مهم است.

انجمن حمل و نقل عمومی از طریق وزارت حمل و نقل هانوی، توصیه‌های زیادی ارائه داده و پیشنهاد کرده است که مقامات بر این کاستی‌ها و مشکلات غلبه کنند. با این حال، در حال حاضر، ارتباطات چندوجهی در مناطق درون شهری هنوز بسیار محدود است. فضای لازم برای ترافیک ارتباطی هنوز محدود است و منجر به کمبود ایستگاه‌های اتوبوس و پارکینگ برای وسایل نقلیه شخصی می‌شود. وضعیت اشغال پیاده‌روها و محدود کردن فضای پیاده‌روی نیز در بسیاری از مکان‌ها رایج است.

برای به حداکثر رساندن ظرفیت و کارایی، VTHKCC به اتصال یکپارچه در زیرساخت‌های حمل و نقل متصل نیاز دارد. عکس: های لین

آقا، این مشکلات چطور باید حل بشن؟

- در حال حاضر، ایستگاه‌های اتوبوس هنوز هم نوسانات زیادی دارند. اما در منطقه درون شهری، فاصله بین ایستگاه‌های اتوبوس اساساً هنوز هم به خوبی تضمین شده و کمتر از ۵۰۰ متر است. در واقع، چیدمان ایستگاه‌های اتوبوس درون شهری با فاصله فوق، شرایط مطلوبی را برای اکثر مردم ایجاد کرده است و لازم است که چیدمان ایستگاه‌های اتوبوس در این جهت حفظ و ادامه یابد.

با این حال، در کوچه‌ها، دسترسی به ایستگاه‌ها هنوز دشوار است. فاصله طولانی پیاده‌روی از کوچه‌ها تا ایستگاه‌ها یک مانع است. لازم است به مسئله تردد عابران پیاده برای مردم توجه بیشتری شود و روش‌های اتصال بیشتری برای اطمینان از نیازهای سفر و دسترسی به حمل و نقل عمومی به بهترین شکل مورد مطالعه قرار گیرد. می‌توان برخی از مسیرهای اتوبوس را که مستقیماً بین خطوط قطار برای جابجایی مسافران متصل می‌شوند، مطالعه و سازماندهی کرد.

تجربه توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی در شهرهای بزرگ جهان چیست؟

- اتوبوس‌ها در صورت داشتن خطوط اختصاصی برای این وسیله نقلیه، کارآمدتر عمل خواهند کرد. بسیاری از کشورهای جهان، مانند کره، با اختصاص خطوط به اتوبوس‌ها، این مشکل را با موفقیت حل کرده‌اند. نتایج نشان می‌دهد که تقسیم خطوط نه تنها به حرکت سریع و پایدار اتوبوس‌ها کمک می‌کند، بلکه در کاهش تراکم ترافیک و بهبود محیط زیست نیز نقش دارد.

با به کارگیری این تجربه، هانوی باید به زودی راه‌حل‌های اساسی برای رزرو خطوط اتوبوس‌ها داشته باشد. علاوه بر این، برای ایجاد یک سیستم حمل و نقل عمومی مدرن و مؤثر، لازم است در ارتقاء سیستم زیرساختی برای اتوبوس‌ها، قطارها و سایر وسایل حمل و نقل متصل به آنها سرمایه‌گذاری شود. و راه‌حل‌های این مشکلات باید به صورت همزمان و جامع مورد مطالعه و ترکیب قرار گیرند.

خب، هانوی باید به دنبال چه راه‌حل‌های جامع و همزمانی باشد، قربان؟

- ما به مجموعه‌ای جامع از راه‌حل‌ها نیاز داریم، از جمله راه‌حل‌های بسیاری مانند: منطقی‌سازی مسیرهای اتوبوس؛ بهبود زیرساخت‌ها؛ نوآوری در وسایل نقلیه؛ به‌کارگیری علم و فناوری؛ تقویت مدیریت و عملیات... به‌ویژه، در مورد ارتقاء زیرساخت‌ها، لازم است شبکه‌ای معقول‌تر از ایستگاه‌ها و سرپناه‌های اتوبوس ترتیب داده شود و معیارهایی مانند دسترسی آسان، ایمنی و راحتی تضمین شود.

در حال حاضر، بیشتر ایستگاه‌های اتوبوس، ایستگاه‌هایی هستند که باید برای خدمت‌رسانی به مردم به پناهگاه تبدیل شوند. هر ایستگاه باید راهروهای دسترسی راحت‌تری داشته باشد و بتوان به راحتی با پیاده‌روی، استفاده از دوچرخه‌های عمومی یا وسایل نقلیه شخصی به آنها دسترسی پیدا کرد. باید روی مراکز ترافیکی که اتوبوس‌ها و قطارها را به هم متصل می‌کنند، سرمایه‌گذاری مناسبی انجام شود تا مسافران راحت‌ترین و مناسب‌ترین احساس را داشته باشند.

علاوه بر این، یکی از مهمترین راه‌حل‌ها برای اتوبوس‌ها جهت جذب مشتری و برآوردن نیازهای مسافران، سازماندهی یک سیستم حمل و نقل جداگانه برای آن است. بدون خطوط اختصاصی، اتوبوس‌ها با افزایش روز به روز تعداد وسایل نقلیه شخصی، در تضمین زمان سفر با مشکلات بیشتری مواجه خواهند شد.

خیلی ممنون! (Kheyli kheili mamnoonam!)

منبع: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html