ویت‌جت قصد دارد در ایام تت، هواپیماهای چینی را برای پرواز به کان دائو اجاره کند.

مسافران ویتنامی در مسیر هوشی مین سیتی - دانانگ ، هواپیمای «ساخت چین» را تجربه کردند - عکس: NGOC DUC

به گفته منابع، ویت‌جت در حال گزارش به وزارت حمل و نقل و سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام در مورد طرح عملیات اجاره موقت (شامل هواپیما و خدمه) با خط تولید هواپیماهای ARJ21 شرکت COMAC است .

به طور خاص، این شرکت هواپیمایی قصد دارد از ۱۵ ژانویه ۲۰۲۵، دو هواپیمای COMAC ARJ21 را از شرکت هواپیمایی چنگدو اجاره کند تا در اوج دوره سال نو قمری فعالیت کند. مسیرهای اصلی که قرار است انجام شوند شامل هانوی و هوشی مین سیتی به و از فرودگاه کان دائو است.

از آنجا که این نوع هواپیما جدید است، این شرکت هواپیمایی از مقامات درخواست کرده است که از رویه‌های قرارداد ACMI، MOU و FAOC پشتیبانی کنند و از واحدهای فرودگاهی و خدمات زمینی درخواست کرده است که در استقرار این عملیات هماهنگی لازم را انجام دهند.

برنامه پرواز به کان دائو به دلایل زیادی از جمله تأخیر در تحویل هواپیما تغییر کرد و این شرکت هواپیمایی را مجبور به استفاده از هواپیماهای چینی کرد.

پیش از این، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام اطلاع داده بود که ویت‌جت میلیاردر نگوین تی فونگ تائو قصد دارد با استفاده از هواپیمای امبرائر E190 به کان دائو پرواز کند.

در آماده‌سازی برای طرح عملیاتی، ویت‌جت به طور فعال خلبانان، مهمانداران را استخدام کرده و در تجهیزات هواپیمای امبرائر E190 سرمایه‌گذاری کرده است. با این حال، زمان رسمی راه‌اندازی این مسیر هنوز اعلام نشده است.

بازگشایی پروازهای مستقیم از هانوی و هوشی مین سیتی به کان دائو مزایای زیادی برای مسافران، به ویژه گردشگران شمالی که می‌خواهند زیبایی وحشی این جزیره مروارید را کشف کنند، به همراه دارد. پیش از این، شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز این مسیر را اداره می‌کرد، اما از آوریل 2024 فعالیت خود را متوقف کرد.

در حال حاضر، مسافران از هانوی به کان دائو اغلب مجبورند به فرودگاه‌های تان سون نهات یا کان تو منتقل شوند و سپس با هواپیمای واسکو ATR72 (شرکت تابعه خطوط هوایی ویتنام) سفر خود را ادامه دهند. این روند نه تنها زمان را طولانی می‌کند، بلکه هزینه را نیز افزایش می‌دهد.

با هواپیمای ATR72 (66 صندلی)، واسکو همچنان مسیر هوشی مین سیتی - کان دائو را حفظ می‌کند. با این حال، تعداد محدود صندلی‌ها و زمان طولانی پرواز، رزرو بلیط، به خصوص در فصل اوج سفر، را دشوار می‌کند.

شرکت هواپیمایی کوماک قصد دارد انحصار ایرباس و بوئینگ را بشکند

شرکت کوماک، یک شرکت دولتی چینی است که در سال ۲۰۰۸ تأسیس شد و در زمینه تحقیق و توسعه هواپیماهای تجاری تخصص دارد و هدف آن شکستن انحصار غرب، یعنی ایرباس و بوئینگ، در این زمینه است.

در حال حاضر، دو خط تولید هواپیمای این تولیدکننده چینی وارد مرحله عملیاتی شده‌اند: مدل باریک‌پیکر C919 و جت منطقه‌ای ARJ21.

از این تعداد، C919 نتیجه ۱۴ سال توسعه توسط COMAC است که در پایان سپتامبر ۲۰۲۲ توسط چین تأیید شده است. این هواپیما با طولی نزدیک به ۳۹ متر، حداکثر ظرفیت ۱۹۲ مسافر و برد ۴۰۷۵ کیلومتر را دارد.

ARJ21 اولین هواپیمایی است که توسط خود COMAC تحقیق و تولید شده است. این جت منطقه‌ای از دو موتور آمریکایی GE CF34-10A استفاده می‌کند؛ تجهیزات پرواز و فرود از Liebherr (آلمان). ARJ21 بردی بین ۲۲۲۵ تا ۳۷۰۰ کیلومتر دارد.

شرکت‌های هواپیمایی چینی از این جت در بسیاری از مسیرهای داخلی استفاده کرده‌اند. طبق اعلام شرکت COMAC، ARJ21 تاکنون ۱۳ میلیون مسافر را جابجا کرده است. COMAC این جت منطقه‌ای را در سال ۲۰۲۲ به اولین مشتری بین‌المللی خود در اندونزی تحویل خواهد داد.

منبع: https://tuoitre.vn/vietjet-tinh-thue-may-bay-trung-quoc-bay-con-dao-dip-tet-20241219163533767.htm