شرکت هواپیمایی ویتنام در شرف تأسیس ناوگان باری است.

به گفته رئیس هیئت مدیره، دانگ نگوک هوا، خطوط هوایی ویتنام در ماه دسامبر هواپیماهای باری هوایی خواهد داشت و در آینده این حوزه را به شدت توسعه خواهد داد.

در کنفرانس مشتریان در تاریخ ۴ دسامبر، آقای دانگ نگوک هوآ گفت که هواپیمایی ویتنام در حال حاضر هیچ هواپیمای باری (بار هوایی) ندارد، در حالی که بسیاری از خطوط هوایی بین المللی کشتی های باری بزرگی را به ویتنام آورده اند.

در حال حاضر، حجم بار هوایی منتقل شده از طریق فرودگاه‌های ویتنام به بیش از ۱.۵ میلیون تن در سال می‌رسد. با این حال، خطوط هوایی خارجی بیش از ۸۰ درصد از سهم بازار بار را به خود اختصاص داده‌اند. این نشان دهنده شکافی در بازار است که خطوط هوایی داخلی هنوز از آن بهره‌برداری نکرده‌اند.

آقای هوآ در کنفرانس جهانی مشتریان این شرکت هواپیمایی در ۴ دسامبر اظهار داشت: «حمل و نقل بار یکی از دو ستون این شرکت هواپیمایی خواهد بود و در آینده سرمایه‌گذاری سنگینی را به خود اختصاص خواهد داد.»

طبق برنامه، هواپیمایی ویتنام اولین کشتی باری خود را در این ماه به بهره‌برداری خواهد رساند. در مرحله اول، این شرکت هواپیمایی ملی می‌تواند دو کشتی باری باریک‌پیکر را به کشورهای منطقه مانند سنگاپور، تایلند، چین، کره جنوبی، ژاپن، هند... به بهره‌برداری برساند. از سال ۲۰۲۹، این شرکت هواپیمایی قصد دارد سه کشتی باری پهن‌پیکر دیگر داشته باشد و یک شبکه پروازی بین قاره‌ای به اروپا و ایالات متحده ایجاد کند.

رئیس هیئت مدیره، دانگ نگوک هوا، در حال سخنرانی در این رویداد در ۴ دسامبر. عکس: هواپیمایی ویتنام.

سه سال پیش، آقای جاناتان هان نگوین برای تأسیس اولین شرکت هواپیمایی باری ویتنام - IPP Air Cargo - درخواست مجوز داد. با این حال، او بعداً این طرح را متوقف کرد، اگرچه به مراحل نهایی این روند رسیده بود.

اکنون اکثر خطوط هوایی داخلی حمل بار را در شکم هواپیماهای مسافربری تجاری انجام می‌دهند. برای خطوط هوایی ویتنام، این نوع حمل بار به حد نهایی خود رسیده است، در حالی که تقاضا همچنان در حال افزایش است. داشتن هواپیمای باری اختصاصی به این شرکت هواپیمایی کمک می‌کند تا با انعطاف‌پذیری بیشتری عمل کند و به برنامه‌های پرواز مسافربری وابسته نباشد.

طبق آمار هواپیمایی ویتنام، ویتنام همچنین تنها کشوری است که در گروه 30 اقتصاد با بزرگترین گردش مالی واردات و صادرات در جهان، هواپیمای باری ثبت شده ندارد. در دوره 2015-2024، این شرکت هواپیمایی میانگین سرعت حمل بار هوایی به/از ویتنام را حدود 5.6 درصد تخمین زده است و از اکنون تا سال 2030 به 8 درصد افزایش خواهد یافت.

طبق گزارش انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) که در پایان ماه نوامبر منتشر شد، شرکت‌های هواپیمایی آسیا و اقیانوسیه در ماه اکتبر در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 8.3 درصد تقاضای بیشتری برای بار هوایی ثبت کردند. ظرفیت حمل بار این شرکت‌ها 7.3 درصد افزایش یافت.

ویلی والش، مدیرعامل یاتا، گفت: «تقاضای حمل و نقل هوایی برای هشتمین ماه متوالی در حال افزایش است که نشان می‌دهد حمل و نقل هوایی به زنجیره‌های تأمین جهانی اجازه می‌دهد تا با تأثیر تعرفه‌های ایالات متحده سازگار شوند.»

دنگ نگوک هوا، رئیس هیئت مدیره، در مورد فعالیت‌های حمل و نقل مسافر گفت که هواپیمایی ویتنام قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ سهم بازار داخلی را به بیش از ۵۰ درصد برساند. ناوگان این شرکت هواپیمایی به ۲۰۰ هواپیما افزایش خواهد یافت که تقریباً دو برابر تعداد فعلی است.

طبق گزارش مالی تلفیقی برای سه ماهه سوم سال 2025، این شرکت دارای حقوق صاحبان سهام، وجه نقد و معادل‌های نقدی منفی است که به بیش از 16300 میلیارد دونگ ویتنام می‌رسد.

در 11 ماه اول امسال، این شرکت هواپیمایی 23400 مسافر را جابجا کرده است که نسبت به مدت مشابه 12.8 درصد افزایش داشته است. آنها تخمین زده‌اند که به درآمد تلفیقی بیش از 112500 میلیارد دانگ ویتنام و سود قبل از کسر مالیات نزدیک به 7390 میلیارد دانگ ویتنام دست یابند که معادل تقریباً 88 درصد سال گذشته است.

طبق گزارش vnexpress.net

منبع: https://baodongthap.vn/vietnam-airlines-sap-co-doi-bay-chuyen-cho-hang-hoa-a233716.html