خودروهای ژاپنی سهم بازار خود را در جنوب شرقی آسیا از دست می‌دهند، زنجیره تأمین در آشفتگی است

سهم بازار خودروسازان ژاپنی در تایلند و اندونزی به سرعت در حال کاهش است، زیرا خودروهای برقی چینی تولید خود را افزایش داده و قیمت‌ها را کاهش می‌دهند. این خطر به زنجیره تأمین با ۲۷۹۲ شرکت قطعه‌ساز سرایت می‌کند.

سهم بازار ژاپن در جنوب شرقی آسیا، به ویژه در تایلند و اندونزی، به شدت در حال کاهش است، زیرا تولیدکنندگان چینی تولید محلی را افزایش داده و با خودروهای برقی با قیمت رقابتی به بازار حمله می‌کنند. این تحول نگرانی‌هایی را در مورد شوک ناگهانی به زنجیره تأمین منطقه‌ای، جایی که بیش از ۲۷۰۰ شرکت قطعه‌سازی ژاپنی در آن فعالیت می‌کنند، ایجاد می‌کند.

در تایلند، سهم بازار ترکیبی نه خودروساز ژاپنی در 10 ماه اول امسال به 69.8 درصد رسید که نسبت به سال گذشته 6.6 درصد کاهش یافته است. پس از حفظ 85 تا 90 درصد در دهه 2010، این نرخ در سال 2023 به 77.8 درصد کاهش یافت و با خطر سقوط به زیر 70 درصد برای کل سال 2025 روبرو است. در اندونزی - بزرگترین بازار منطقه - سهم بازار خودروهای ژاپنی از سال 2024 به زیر 90 درصد کاهش یافته و در 10 ماه اول امسال به 82.9 درصد کاهش یافته است.

منطقه/بازار	شاخص اصلی	تحولات
تایلند	سهم بازار ۹ برند ژاپنی (۱۰ ماه اول امسال)	۶۹.۸٪ (کاهش ۶.۶٪ نسبت به سال گذشته)؛ دهه ۲۰۱۰: ۸۵-۹۰٪؛ ۲۰۲۳: ۷۷.۸٪
اندونزی	سهم بازار خودرو ژاپن	سال ۲۰۲۴، ۹۰ درصد از تعداد مبتلایان را از دست داد؛ این رقم در ۱۰ ماه اول امسال، ۸۲.۹ درصد بود.
تایلند	سهم بازار خودرو چین	بیش از ۲۰٪
آسیای جنوب شرقی	تجارت قطعات ژاپنی	۲۷۹۲ شرکت؛ تقریباً نیمی از آنها در تایلند

فشار ناشی از موج خودروهای برقی چین

از سال ۲۰۲۲، شرکت‌های چینی مانند BYD حضور خود را در تایلند و اندونزی گسترش داده‌اند و تخفیف‌های زیاد برای خودروهای برقی را با سرمایه‌گذاری در کارخانه‌های تولید محلی ترکیب کرده‌اند. در تایلند، سهم بازار خودروهای چینی از ۲۰ درصد فراتر رفته است که نشان‌دهنده نفوذ سریع در بازار انبوه است. این روند منجر به رقابت مستقیم در قیمت، فناوری و سرعت عرضه محصول شده و موقعیت غالب خودروهای ژاپنی را در منطقه تضعیف کرده است.

کارخانه‌های ژاپنی تعدیل نیرو می‌کنند، خطرات به تأمین‌کنندگان سرایت می‌کند

شرکت‌های ژاپنی تحت فشار بازار، شروع به بازسازی ظرفیت خود در تایلند کرده‌اند. هوندا پس از سال ۲۰۲۶ دو کارخانه را در یک کارخانه ادغام خواهد کرد. میتسوبیشی موتورز قصد دارد تولید یکی از سه کارخانه خود را در سال ۲۰۲۷ متوقف کند. طبق گزارش مارک‌لاین، آسیای جنوب شرقی در حال حاضر ۲۷۹۲ شرکت قطعه‌سازی خودرو ژاپنی دارد که تقریباً نیمی از آنها در تایلند متمرکز شده‌اند، کشوری که به عنوان قطب صادرات به کشورهای همسایه عمل می‌کند.

یک نماینده بانک ژاپنی گفت که کاهش نرخ بهره برداری از کارخانه‌های مونتاژ منجر به کاهش سفارشات خواهد شد و نگهداری از تأسیسات تولید محلی را برای پیمانکاران فرعی دشوار می‌کند. اگر این کاهش ادامه یابد، تأثیر آن می‌تواند بر پیوندهای ردیف ۲ و ردیف ۳ که به شدت به خروجی پایدار مونتاژکنندگان وابسته هستند، متمرکز شود.

نسل جدید هایلوکس و پیام حفاظت از زنجیره تأمین

در نمایشگاه بین‌المللی خودرو تایلند ۲۰۲۵ که در ۲۹ نوامبر در بانکوک افتتاح شد، تویوتا از اولین نسل جدید هایلوکس در ۱۰ سال گذشته رونمایی کرد که در آن مصرف سوخت موتور دیزل بهبود یافته و یک نسخه کاملاً برقی نیز به آن اضافه شده است و پذیرش سفارش‌ها را آغاز کرده است. در تایلند، جایی که وانت‌ها «خودروی ملی» محسوب می‌شوند و هایلوکس محصول شاخص آن است، عرضه این خودرو در چشم‌انداز رقابتی جدید، استراتژیک است.

نوریاکی یاماشیتا، رئیس تویوتا تایلند، گفت: «ما می‌خواهیم فروش را برای محافظت از زنجیره تأمین افزایش دهیم.» این گفته منعکس‌کننده اولویت تثبیت شبکه تأمین‌کنندگان است، زیرا نوسانات سهم بازار تأثیر گسترده‌تری بر ظرفیت کل اکوسیستم داشته است.

۱۷۶۴۸۲۹۷۷۵۹۹۰.png

۱۷۶۴۸۲۹۸۱۰۷۶۹.png

تلاش‌های واکنشی: ترویج خودروهای هیبریدی، حفظ مشتریان اصلی

خودروسازان ژاپنی در حال افزودن خودروهای هیبریدی - که یک نقطه قوت سنتی است - به سبد محصولات خود هستند تا بهره‌وری سوخت را بهبود بخشند و جذابیت خود را برای خریداران واقع‌بین حفظ کنند. اما اگر موج خودروهای برقی از چین همچنان گسترش یابد، فشار قیمت و سرعت عرضه محصولات جدید می‌تواند این مزیت را از بین ببرد.

تأثیرات کوتاه‌مدت و سناریوهای نظارتی

• سهم بازار در تایلند و اندونزی، معیار حساسی برای سنجش اثربخشی اقدامات محرک اقتصادی این شرکت ژاپنی در ۱۲ ماه آینده است.
• پیشرفت در بازسازی ظرفیت هوندا و میتسوبیشی موتورز در تایلند مستقیماً بر سفارشات تأمین‌کنندگان محلی تأثیر خواهد گذاشت.
• سطح نفوذ خودروهای برقی شرکت‌های چینی در تایلند (که در حال حاضر بیش از 20 درصد است) متغیری است که سرعت رقابت قیمت و فناوری را تعیین می‌کند.

در کوتاه‌مدت، حفظ تولید پایدار - از طریق مدل‌های پرچمدار مانند هایلوکس و انواع هیبریدی - به عنوان کلید کاهش زنجیره تأمین در نظر گرفته می‌شود. با این حال، اگر هجوم خودروهای چینی ادامه یابد، تأثیر منفی آن بر هزاران کسب‌وکار قطعات و لوازم جانبی اجتناب‌ناپذیر خواهد بود.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/xe-nhat-mat-thi-phan-o-dong-nam-a-chuoi-cung-ung-chao-dao-10313790.html