صادرات جرثقیل از چین به کشورهای آمریکای لاتین ناگهان افزایش چشمگیری یافت، داستان پشت آن چیست؟

تحلیلگران می‌گویند صادرات جرثقیل چین به کشورهای آمریکای لاتین در حال افزایش است که نشان دهنده گسترش فعالیت‌های ساخت و ساز کمربند و جاده پکن به عنوان بخشی از تلاش‌های این کشور برای تنوع بخشیدن به بازارها در بحبوحه جنگ تجاری با ایالات متحده است که انتظار می‌رود تشدید شود.

شی جین پینگ، رئیس جمهور چین و دینا بولوارته، رئیس جمهور پرو، در مراسم افتتاحیه بندر آب‌های عمیق چانکای که با بودجه پکن ساخته شده است، در ۱۴ نوامبر ۲۰۲۴ شرکت می‌کنند. (منبع: خبرگزاری فرانسه)

داده‌های گمرک چین نشان می‌دهد که صادرات جرثقیل به پرو نسبت به سال گذشته تقریباً ۱۳۲ درصد افزایش یافته است، در حالی که کل صادرات ماشین‌آلات - که برای بارگیری و تخلیه کشتی‌های کانتینری استفاده می‌شود - در ۱۰ ماه اول سال تقریباً ۷۶ درصد افزایش یافته و به ۱۴۳ میلیون دلار رسیده است.

در ماه مه ۲۰۲۴، صادرات جرثقیل چینی به پرو از کمتر از ۱۰۰۰۰۰ دلار فقط یک سال قبل به بیش از ۵۴ میلیون دلار افزایش یافت، درست زمانی که دولت بایدن تعرفه ۲۵ درصدی را برای جرثقیل‌های وارداتی از چین به ایالات متحده از طریق دریا اعلام کرد.

صادرات جرثقیل چین به مکزیک نیز به شدت افزایش یافت و از ژانویه تا اکتبر نسبت به سال گذشته ۱۹۳ درصد افزایش یافت. تنها در آگوست ۲۰۲۴، صادرات با جهشی بی‌سابقه ۱۲۰۲ درصد افزایش یافت.

لیانگ یان، اقتصاددان دانشگاه ویلامت در اورگان آمریکا، گفت: «احتمالاً این جرثقیل‌ها توسط کشورهای آمریکای لاتین برای ساخت بنادر وارد شده‌اند.»

خانم آلیسیا گارسیا-هررو، اقتصاددان ارشد منطقه آسیا و اقیانوسیه در بانک سرمایه‌گذاری فرانسوی ناتیکسیس در هنگ کنگ (چین)، با همین دیدگاه گفت که صادرات عظیم جرثقیل‌های پکن به کشورهای آمریکای لاتین نشان می‌دهد که دومین اقتصاد بزرگ جهان به دنبال گسترش ظرفیت بنادر در این کشورها برای افزایش صادرات به ایالات متحده است.

پکن به طور فعال نفوذ خود را در بنادر آمریکای لاتین گسترش می‌دهد، آخرین اقدام این ماه افتتاح بندر بزرگ آب‌های عمیق چانکای در پرو در جریان سفر رسمی رئیس جمهور شی جین پینگ بود.

خبرگزاری شینهوا گزارش داد، شی جین پینگ در مراسم افتتاحیه گفت که بندر چانکای موقعیت پرو را به عنوان دروازه‌ای برای اتصال خشکی و دریا در آسیا و آمریکای لاتین تا حد زیادی تقویت خواهد کرد. رهبر چین تأکید کرد که بندر چانکای نه تنها یک بندر آب‌های عمیق خوب است، بلکه اولین بندر هوشمند و بندر سبز در آمریکای جنوبی نیز می‌باشد که پس از تکمیل، درآمد هنگفتی برای پرو به ارمغان خواهد آورد و مشاغل زیادی ایجاد خواهد کرد.

بندر چانکای به گونه‌ای طراحی شده است که زمان حمل و نقل بین شانگهای و پرو را از ۱۰ تا ۱۲ روز به حدود ۲۳ روز کاهش دهد و هزینه‌های لجستیک را حداقل ۲۰٪ کاهش دهد. سرمایه‌گذار این پروژه، گروه صنایع سنگین شانگهای ژنهوا، متعلق به دولت چین است که با سهم عظیم ۷۰٪ از بازار، بر بازار جهانی جرثقیل نیز تسلط دارد.

شانگهای ژنهوا همچنین یکی از مشارکت‌کنندگان فعال در پروژه‌های طرح کمربند و جاده چین است که هدف آن افزایش ارتباطات منطقه‌ای از طریق زیرساخت‌ها است. طبق اطلاعات تجارت دریایی ، این گروه در سه ماه گذشته ۱۸ جرثقیل به کشور پاناما در آمریکای مرکزی تحویل داده است.

با این حال، خانم گارسیا-هررو همچنین به خطرات بالقوه برای بنادر سرمایه‌گذاری شده توسط چین در آمریکای لاتین اشاره کرد و گفت که دونالد ترامپ، رئیس جمهور منتخب آمریکا، ممکن است محصولاتی را که از طریق این بنادر معامله می‌شوند، به عنوان اقدامی برای جلوگیری از ورود کالاهای چینی به بازار آمریکا، ممنوع کند.

ماه گذشته، صادرات جرثقیل چین به ایالات متحده نسبت به سال گذشته تقریباً ۶۶ درصد کاهش یافت، کاهشی که انتظار می‌رود پس از اعلام آقای ترامپ در ۲۶ نوامبر مبنی بر اعمال تعرفه ۲۵ درصدی بر واردات از مکزیک، که مقصد محبوب صادرکنندگان چینی برای جلوگیری از تعرفه‌های ایالات متحده است، بیشتر هم شود.

گزارشی از مرکز مطالعات استراتژیک و بین‌المللی (CSIS) مستقر در واشنگتن نشان می‌دهد که چین در پروژه‌های بندری در ۱۶ کشور از ۲۰ کشور یا منطقه‌ای که در زمینه لجستیک قوی هستند و قطب‌های اصلی کشتیرانی در مسیرهای دریایی بین‌المللی محسوب می‌شوند، سرمایه‌گذاری کرده است.

طبق گزارش این مرکز، تا سال ۲۰۲۳، بیش از ۲۷ درصد از حجم کانتینرهای جهانی از طریق مراکز حمل و نقل دریایی عبور خواهد کرد که شرکت‌های مستقر در چین و هنگ کنگ (چین) سهام مستقیم در آنها دارند. شرکت هاچینسون پورت هولدینگز مستقر در هنگ کنگ، هفت بندر در آمریکای لاتین و کارائیب، چهار بندر در مکزیک، دو بندر در پاناما و یک بندر در باهاما را اداره می‌کند.

منبع: https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html