La passerelle piétonne enjambant la rivière Saigon, Thu Thiem 4 et Can Gio est sur le point d'être mise en service, non seulement pour améliorer les liaisons de circulation dans de nombreux quartiers, mais aussi pour créer un point d'intérêt grâce à sa conception unique.
La passerelle piétonne est le troisième projet reliant Thu Thiem (ville de Thu Duc) au district 1, après le tunnel de la rivière Saigon et le pont de Ba Son, déjà en service. Représentant un investissement total d'environ 1 000 milliards de dongs, la passerelle mesure environ 500 mètres de long et enjambe la rivière Saigon, reliant le parc du quai de Bach Dang (district 1) au parc riverain situé au sud de la place centrale de la zone urbaine de Thu Thiem.
Conformément au plan architectural approuvé par la ville, la passerelle piétonne s'inspire d'une feuille de cocotier d'eau, un motif typique du Sud. Vue du ciel, cette structure devrait produire un effet saisissant : la perspective d'une feuille de cocotier géante se détachant au milieu de la rivière reliera le centre-ville actuel au futur cœur de la ville, le quartier urbain de Thu Thiem.
Projet de passerelle piétonne en forme de feuille de cocotier. Photo : Consortium de consultants
Le bureau d'études a proposé un plan prévoyant l'emplacement des piles du pont près de la rive afin de dégager le passage et de faciliter la navigation. Le pont est également agrémenté d'une cascade en circuit fermé, d'un système d'éclairage artistique, de paysages miniatures et d'autres aménagements.
Le projet de passerelle piétonne est jugé unique, impressionnant, original et sobre par le Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hô Chi Minh-Ville, et devrait attirer habitants et touristes. Une fois en service, la passerelle permettra non seulement aux piétons de circuler, mais aussi de profiter des attractions touristiques et de se détendre, notamment dans un centre-ville où les espaces verts font défaut.
Outre son architecture unique, cette passerelle piétonne est également le plus grand projet jamais entièrement financé par une seule entreprise. Les travaux devraient débuter début 2025.
Un autre projet clé, reliant Thu Thiem au district 7, est promu par le secteur des transports de la ville afin de solliciter des investissements : le pont Thu Thiem 4 , qui enjambe la rivière Saigon. Long de 2 km et comportant 6 voies, ce pont représente un investissement de plus de 6 milliards de VND. Le projet prévoit un tracé initial à l’intersection de l’avenue Nguyen Van Linh et de la voie d’accès au pont Tan Thuan 2, dans le district 7, et un tracé final à l’intersection de la rue Nguyen Co Thach et de la route R4, dans le nouveau quartier urbain de Thu Thiem.
Perspective du pont Thu Thiem 4, projet de levage de la travée principale. Photo : Portcoast
Contrairement aux autres ponts déjà construits dans la région, le pont Thu Thiem 4 présente une conception particulière : sa travée principale peut être levée et abaissée de 15 à 45 mètres. Cette solution vise à faciliter le passage des grands navires, contribuant ainsi au développement du trafic fluvial et du tourisme . Elle constitue également une condition essentielle à l’aménagement de l’espace urbain du port de Nha Rong - Khanh Hoi, qui ambitionne de devenir un port international de passagers.
Bien que certains craignent que la conception du pont ne provoque des embouteillages lors de ses manœuvres, le ministère des Transports a assuré que cela ne poserait pas de problème, car le pont n'est manœuvré que la nuit, lorsque la circulation est réduite. « Bien que la technologie actuelle soit également automatique, chaque opération ne dure qu'une dizaine de minutes, ce qui n'aura donc que peu d'impact sur le trafic environnant », a déclaré un représentant du ministère.
Le Dr Chu Cong Minh, spécialiste des ponts et routes à l'Université de Technologie de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que la passerelle piétonne et le pont Thu Thiem 4 sont situés en plein cœur de la ville et qu'ils doivent donc, outre leur fonction de fluidification du trafic, s'intégrer harmonieusement au paysage. En particulier, le pont Thu Thiem 4, situé à l'entrée du port de Nha Rong, serait fortement pénalisé s'il était construit trop bas. À l'inverse, une construction trop haute nécessiterait de longues voies d'accès, dénaturant ainsi le paysage environnant.
« Construire un tunnel sous le fleuve n'est pas la solution idéale car le coût des travaux est prohibitif », a-t-il déclaré, ajoutant que le système de levage et d'abaissement de la travée du pont Thu Thiem 4 n'est pas encore disponible au Vietnam, contrairement à certains pays qui l'ont mis en œuvre, comme le pont Jacques Chaban-Delmas en France. Ce dernier est un ouvrage emblématique du pays, attirant les touristes par son architecture unique.
Au sud de la ville, la construction du pont reliant les districts de Can Gio et de Nha Be devrait débuter en 2025. Pont de Can Gio L'itinéraire étudié a une longueur totale d'environ 7,3 km, reliant la route 15B (parallèle à Huynh Tan Phat, district de Nha Be), puis traversant la rivière Soai Rap pour rejoindre la route Rung Sac à Can Gio.
Le plan architectural du pont Can Gio a été sélectionné en avril 2019. Photo : Département de l’urbanisme et de l’architecture de Hô Chi Minh-Ville
Conformément au projet retenu par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, le pont de Can Gio est un pont à haubans dont le design évoque la mangrove, caractéristique du quartier de Can Gio, et qui deviendra un fleuron architectural du sud de Saïgon. Une fois achevé, il sera le plus long pont à haubans de Hô Chi Minh-Ville, surpassant ainsi les ponts déjà construits tels que ceux de Phu My (plus de 2 km) et de Ba Son (près de 1,5 km).
Selon le ministère des Transports, le pont Can Gio devrait être réalisé selon le modèle BOT (construction-exploitation-transfert), pour un investissement total de plus de 10 500 milliards de VND, et devrait être achevé en 2028. Une fois opérationnel, le pont créera un axe de circulation vital reliant le sud de Saigon au centre-ville, brisant ainsi le « monopole » du ferry Binh Khanh, saturé.
M. Luong Minh Phuc, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction des infrastructures de transport de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que les projets de transport de la ville privilégient désormais le design et l'esthétique, délaissant ainsi la technique et la qualité qui prévalaient auparavant. De nombreux ponts et grands carrefours de la région ont été sélectionnés pour leur conception architecturale, la ville ambitionnant de créer des projets emblématiques, tels que des passerelles piétonnes et le boulevard Thu Thiem 4.
Selon M. Phuc, ces ponts ne sont pas de simples ouvrages de circulation, mais revêtent également une importance culturelle et s'inscrivent dans une vision de développement, notamment dans la volonté de la ville d'exploiter le potentiel touristique et économique du fleuve Saigon. « Les passerelles piétonnes Thu Thiem 4 et Can Gio seront non seulement des ouvrages de qualité, mais elles devraient également devenir des joyaux architecturaux, symboles de la modernité de la ville », a-t-il déclaré.
Gia Minh
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![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside la deuxième réunion du Comité directeur sur le développement économique privé.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
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