[Photo] Hanoi Capitale - 69 ans de construction et de développement

NDO - Ces dernières années, l'apparence de la circulation à Hanoi a changé vers une direction plus spacieuse et plus moderne. La ville a mobilisé de nombreuses ressources pour investir dans des projets clés, construisant un système d’infrastructures de transport moderne, diversifié et synchrone, digne de sa position de centre politique , économique et social du pays.

Le 30 août, la construction de la phase 2 du pont Vinh Tuy a été officiellement inaugurée, achevée à temps pour célébrer le 78e anniversaire de la Fête nationale (2 septembre 1945 - 2 septembre 2023) et le 69e anniversaire du Jour de la libération de la capitale (10 octobre 1954 - 10 octobre 2023). Le projet contribue à augmenter la capacité de circulation entre les deux rives du fleuve Rouge, répondant ainsi à la demande de transport en croissance rapide entre le centre de la capitale et les zones nord et nord-est de la ville. Dans le même temps, il faut améliorer les conditions d'exploitation, assurer la sécurité routière, créer les conditions du développement socio-économique , de la sécurité et de la défense, créer les conditions de la formation d'une chaîne urbaine du nord et compléter progressivement le système d'infrastructures routières de la capitale conformément au plan.

Après 15 ans d'expansion des frontières administratives de Hanoi , l'apparence et la stature de la capitale sont de plus en plus spacieuses, modernes et belles. Une série de grands projets de circulation ont été mis en œuvre pour relier le centre à la périphérie tels que : l'avenue Thang Long, le pont Nhat Tan, la rue Vo Nguyen Giap, le projet de chemin de fer urbain Cat Linh - Ha Dong, ... ainsi que de nombreuses routes de ceinture, axes radiaux et viaducs investis, formant progressivement un système de circulation routière fermé. Jusqu'à présent, la ville de Hanoi a eu 7 routes radiales (total de 111,32 km traversant la zone), 8 autoroutes nationales radiales (244,58 km) formées et mises en service ; 132,26/285,46 km de 7 routes périphériques ont été achevés.

Le pont Vinh Tuy Phase 2 est situé en aval de la rivière Rouge, parallèlement au pont Phase 1, avec une forme similaire au pont Phase 1. La longueur totale du pont et des voies d'accès est d'environ 3 473 m. Point de départ Km0+840 (intersection avec la rue Nguyen Khoi et la rue Minh Khai), point d'arrivée Km4+312,62 (intersection avec la rue Long Bien - Thach Ban, la rue Co Linh).

Non seulement il contribue au développement socio-économique, avec un système d'éclairage d'environ 600 poteaux installés, mais le pont Vinh Tuy est également une œuvre précieuse dans le paysage urbain de la capitale Hanoi.

Le projet de Ring Road surélevé 2, section Vinh Tuy - Nga Tu So, comprenant la route surélevée et l'extension en dessous, représente un investissement total de près de 9 500 milliards de VND sous forme de contrat BT (construction - transfert). La section surélevée de la Ring Road 2 mesure plus de 5 km de long, avec le point de départ adjacent au sud du pont Vinh Tuy et le point d'arrivée adjacent à l'intersection Nga Tu So.

La partie inférieure mesure plus de 3 km de long, commençant au pont Vinh Tuy et se terminant à l'intersection Nga Tu Vong. Le projet relie trois districts centraux, dont Dong Da, Thanh Xuan et Hai Ba Trung.

L'exploitation de la rocade surélevée 2 devrait permettre de surmonter les embouteillages sur la route, de créer de la fluidité et de la commodité pour les personnes et les véhicules lors de leurs déplacements sur la route et d'accroître le développement de la production, des affaires et des services des personnes de la région. En même temps, il contribue à résoudre les problèmes urgents de circulation urbaine et à achever, conformément au plan, l'un des principaux périphériques du centre-ville dans le cadre du système d'infrastructure de circulation de la ville.

Le 30 juin 2023, le viaduc en forme de C reliant les rues Chua Boc - Pham Ngoc Thach (district de Dong Da) a été officiellement ouvert à la circulation. Le pont mesure plus de 300 m de long et 9 m de large, avec un capital d'investissement de 150 milliards de VND provenant du budget de la ville de Hanoi. Le projet vise à améliorer la capacité de circulation à l'intersection Chua Boc - Pham Ngoc Thach - Ton That Tung - Dong Tac, résolvant ainsi le problème de congestion du trafic de longue date.

L'intersection Nguyen Trai - Khuat Duy Tien (district de Thanh Xuan) entrelace des routes terrestres conventionnelles, des passages souterrains, des autoroutes surélevées et des voies ferrées urbaines sur quatre niveaux distincts, créant l'intersection la plus impressionnante et la plus moderne de la capitale Hanoi.

Le dernier étage est celui du chemin de fer urbain Cat Linh - Ha Dong. Le deuxième niveau est la Ring Road 3, conçue comme une autoroute surélevée pour relier Mai Dich à l'intersection de Phap Van et la route d'accès au pont Thanh Tri. L'étage intermédiaire est une route au sol normale, l'intersection entre la rue Nguyen Trai et la rue Khuat Duy Tien. Le rez-de-chaussée est le passage souterrain de Thanh Xuan, en service depuis 2016. Le passage souterrain permet de résoudre le goulot d'étranglement de la circulation sur la rue Nguyen Trai - la porte d'entrée du centre au sud-ouest de Hanoi, où le nombre de véhicules est particulièrement important.

La ligne de chemin de fer Cat Linh-Ha Dong est une ligne de chemin de fer urbain appartenant au réseau ferroviaire urbain de Hanoi, d'une longueur totale de 13,05 km avec 12 stations surélevées, l'itinéraire partant de la gare de Cat Linh (district de Dong Da) et se terminant à la gare de Yen Nghia (district de Ha Dong). Chaque train est composé de 4 voitures, capacité maximale de 960 personnes par train, vitesse maximale de 80 km/h, vitesse de fonctionnement de 35 km/h, le temps de trajet en train sur l'ensemble du trajet est de 23 minutes.

Depuis début septembre 2022, pour répondre à la demande croissante des passagers, le métro de Hanoi a ajouté 2 trains supplémentaires, portant le total à 9. Aux heures de pointe, il y a un train toutes les 6 minutes au lieu de la fréquence précédente de 10 minutes. Cette année, le chemin de fer Cat Linh-Ha Dong devrait desservir plus de 10,6 millions de passagers avec plus de 81 300 trains.

Le pont Nhat Tan est actuellement le plus grand pont à haubans du Vietnam, l'un des sept ponts enjambant le fleuve Rouge, reliant le district de Tay Ho au district de Dong Anh. Le pont Nhat Tan a été inauguré le 4 janvier 2015, créant une autoroute moderne dans le centre-ville, réduisant le temps de trajet entre l'aéroport international de Noi Bai et le centre de Hanoi. Le pont est considéré comme un nouveau symbole de la capitale de Hanoi avec 5 travées à haubans symbolisant 5 portes de la ville ainsi que 5 fleurs de pêcher du village de pêchers de Nhat Tan. Le pont mesure 43,2 m de large et comporte 8 voies pour les deux sens, divisées en 4 voies pour les véhicules à moteur, 2 voies pour les motos, 2 voies pour les bus et un chemin piétonnier. Le pont mesure 3,9 km de long et dispose de 5,27 km de routes d'accès, dont la partie principale du pont sur la rivière mesure 2,5 km de long.

L'avenue Thang Long est une route sur l'autoroute Hanoi-Hoa Binh-Son La-Dien Bien reliant le centre de Hanoi à l'ancienne route nationale 21A, aujourd'hui point de départ de la route Ho Chi Minh. La longueur totale de l'itinéraire est de 30 km, situé dans les limites de la ville de Hanoi. Ouvert à la circulation en octobre 2010, à l'occasion du 1000e anniversaire de Thang Long - Hanoi, le boulevard Thang Long a contribué de manière significative à compléter le trafic de toute la région, reliant le trafic entre les provinces du sud-ouest avec Hanoi ; relier les zones urbaines, les zones industrielles, les quartiers et les villes de l'Ouest au centre-ville, contribuant à promouvoir le développement économique, assurant la sécurité sociale et la défense et la sécurité nationales.

Le projet d'investissement visant à achever la construction de l'intersection de la Ring Road 3 avec l'autoroute Hanoi - Hai Phong a une longueur de 1,5 km, reliant la route Co Linh, avec un investissement total de plus de 400 milliards de VND. Le projet est mis en œuvre pour faciliter la connexion des véhicules à l'entrée et à la sortie de l'intersection de manière pratique et sûre, raccourcir le trajet et synchroniser le réseau de circulation, maximisant l'efficacité de la Ring Road 3, de l'autoroute Hanoi - Hai Phong et de la route Co Linh.

L'intersection de la Ring Road 3 avec l'autoroute Hanoi - Hai Phong est située dans le district de Long Bien et le district de Gia Lam. La zone d'intersection en direction de l'autoroute Hanoi - Hai Phong commence au Km0 - 420 (connexion avec la route Co Linh) et se termine au Km1 + 065,74 (connexion avec le tronçon d'autoroute en construction en phase 1) d'une longueur de 1,5 km.

L'intersection Long Bien - Nguyen Van Cu est importante pour relier le trafic à travers les routes d'entrée nord de la capitale avec la route nationale 5 et l'autoroute 5 prolongée. C'est également l'axe de circulation principal desservant les parcs industriels et les zones urbaines au nord du fleuve Rouge, fermant le deuxième périphérique au nord-est de la ville.

L'intersection Long Bien - Nguyen Van Cu est réalisée sous la forme d'un contrat BT (construction - transfert), avec un investissement total de 2 847 milliards de VND. L'élément principal du projet est un viaduc giratoire à 6 voies en direction de Nguyen Van Linh - extension de l'autoroute 5, d'une longueur totale de plus de 800 m et d'une vitesse de conception de 80 km/h.

Le passage souterrain Le Van Luong - To Huu est un projet de circulation clé, ouvert à la circulation à l'occasion du 69e anniversaire de la Libération de la Capitale (10 octobre 1954 - 10 octobre 2023). Le projet comprend un tunnel et des barrières d'une longueur de 475 m, dont le tunnel fermé mesure 95 m de long, le tunnel ouvert et les barrières mesurent 380 m de long avec 4 voies.

Le passage souterrain Le Van Luong - To Huu est le quatrième passage souterrain de Hanoi, avant cela le passage souterrain Kim Lien - Xa Dan a été inauguré en 2009, reliant les rues Tran Khat Chan et Kim Lien, Xa Dan dans le Ring Road 1. Le passage souterrain Trung Hoa reliant la rue Tran Duy Hung à l'avenue Thang Long et le tunnel d'intersection Thanh Xuan (entre la rue Nguyen Trai et le Ring Road 3) ont tous deux été mis en service en 2016.

DUY LINH-THY NGUYEN

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