[Photo] Hanoi Capitale - 69 ans de construction et de développement

NDO - Ces dernières années, le trafic à Hanoï a évolué vers un trafic plus spacieux et plus moderne. La ville a mobilisé de nombreuses ressources pour investir dans des projets clés, construisant un réseau routier moderne, diversifié et synchrone, digne de sa position de centre politique , économique et social du pays.

Le 30 août, la phase 2 du pont Vinh Tuy a été officiellement inaugurée, achevée à temps pour célébrer le 78e anniversaire de la Fête nationale (2 septembre 1945 - 2 septembre 2023) et le 69e anniversaire de la Libération de la capitale (10 octobre 1954 - 10 octobre 2023). Ce projet contribue à accroître la capacité de circulation entre les deux rives du fleuve Rouge, répondant ainsi à la demande croissante de transport entre le centre de la capitale et les quartiers nord et nord-est de la ville. Parallèlement, il améliore les conditions d'exploitation, garantit la sécurité routière, crée les conditions du développement socio- économique , de la sécurité et de la défense, pose les bases de la formation d'une chaîne de zones urbaines du nord et complète progressivement le système d'infrastructures routières de la capitale conformément au plan.

Après 15 ans d'expansion administrative, Hanoï a gagné en ampleur, en modernité et en beauté. De nombreux projets de transport ont été mis en œuvre pour relier le centre à la périphérie, tels que l'avenue Thang Long, le pont Nhat Tan, la rue Vo Nguyen Giap, le projet de chemin de fer urbain Cat Linh-Ha Dong, etc. De nombreuses ceintures, axes radiaux et viaducs ont été construits, formant progressivement un réseau routier fermé. À ce jour, Hanoï compte sept ceintures (totalisant 111,32 km) et huit routes nationales radiales (244,58 km) construites et mises en service ; 132,26 km de ceintures ont été achevés.

La phase 2 du pont Vinh Tuy est située en aval du fleuve Rouge, parallèlement au pont de la phase 1, et présente une forme similaire à ce dernier. La longueur totale du pont et de la voie d'accès est d'environ 3 473 m. Le point de départ est le kilomètre 0+840 (intersection avec les rues Nguyen Khoi et Minh Khai), et le point d'arrivée est le kilomètre 4+312,62 (intersection avec les rues Long Bien - Thach Ban et Co Linh).

Non seulement il contribue au développement socio-économique, avec un système d'éclairage d'environ 600 poteaux installés, mais le pont Vinh Tuy est également une œuvre précieuse dans le paysage urbain de la capitale Hanoi.

Le projet de la rocade surélevée 2, section Vinh Tuy - Nga Tu So, comprenant la rocade surélevée et son prolongement, représente un investissement total de près de 9 500 milliards de dôngs dans le cadre d'un contrat de construction-transfert (BT). La rocade surélevée 2 s'étend sur plus de 5 km de long. Son point de départ est situé au sud du pont Vinh Tuy et son point d'arrivée à l'intersection Nga Tu So.

La partie inférieure, longue de plus de 3 km, débute au pont Vinh Tuy et se termine à l'intersection Nga Tu Vong. Le projet relie trois districts centraux : Dong Da, Thanh Xuan et Hai Ba Trung.

L'exploitation du périphérique surélevé 2 devrait permettre de désengorger le trafic, d'améliorer la fluidité et la commodité des déplacements des personnes et des véhicules, et de favoriser le développement de la production, des activités et des services dans la région. Parallèlement, elle contribuera à résoudre les problèmes urgents de circulation urbaine et à compléter, conformément au plan, l'un des principaux périphériques du réseau de transport urbain.

Le 30 juin 2023, le pont en forme de C reliant les rues Chua Boc - Pham Ngoc Thach (district de Dong Da) a été officiellement ouvert à la circulation. Ce pont, long de plus de 300 m et large de 9 m, a bénéficié d'un investissement de 150 milliards de VND, financé par le budget de la ville de Hanoï. Ce projet vise à améliorer la capacité de circulation à l'intersection Chua Boc - Pham Ngoc Thach - Ton That Tung - Dong Tac, résolvant ainsi les embouteillages persistants.

L'intersection Nguyen Trai - Khuat Duy Tien (district de Thanh Xuan) entrelace des routes terrestres conventionnelles, des passages souterrains, des autoroutes surélevées et des voies ferrées urbaines sur quatre niveaux distincts, créant l'intersection la plus impressionnante et la plus moderne de la capitale Hanoi.

Le dernier étage est occupé par la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dong. Le deuxième étage est occupé par la Ring Road 3, une autoroute surélevée reliant Mai Dich à l'intersection de Phap Van et la route d'accès au pont Thanh Tri. Le deuxième étage est occupé par une voie terrestre, à l'intersection des rues Nguyen Trai et Khuat Duy Tien. Le rez-de-chaussée est occupé par le passage souterrain de Thanh Xuan, en service depuis 2016. Ce passage souterrain contribue à résoudre le problème de congestion de la rue Nguyen Trai, porte d'entrée du centre-ville au sud-ouest de Hanoï, où le trafic est particulièrement dense.

La ligne ferroviaire Cat Linh-Ha Dong est une ligne ferroviaire urbaine appartenant au réseau ferroviaire urbain de Hanoï. D'une longueur totale de 13,05 km, elle compte 12 stations surélevées, partant de la gare de Cat Linh (district de Dong Da) et se terminant à la gare de Yen Nghia (district de Ha Dong). Chaque train est composé de 4 voitures, avec une capacité maximale de 960 passagers par train, une vitesse maximale de 80 km/h, une vitesse opérationnelle de 35 km/h et un temps de trajet de 23 minutes sur l'ensemble du trajet.

Depuis début septembre 2022, pour répondre à la demande croissante de passagers, le métro de Hanoï a ajouté deux trains supplémentaires, portant son total à neuf. Aux heures de pointe, la fréquence sera de 10 minutes, contre 6 minutes auparavant. Cette année, la ligne Cat Linh-Ha Dong devrait accueillir plus de 10,6 millions de passagers avec plus de 81 300 trains.

Le pont Nhat Tan est actuellement le plus grand pont à haubans du Vietnam, parmi les sept ponts qui enjambent le fleuve Rouge et relient les districts de Tay Ho et de Dong Anh. Inauguré le 4 janvier 2015, le pont Nhat Tan a créé une autoroute moderne en centre-ville, réduisant ainsi le temps de trajet entre l'aéroport international de Noi Bai et le centre de Hanoï. Considéré comme un nouveau symbole de Hanoï, la capitale, il est doté de cinq travées à haubans symbolisant les cinq portes de la ville et les cinq fleurs de pêcher du village de Nhat Tan. D'une largeur de 43,2 m, il compte huit voies de circulation dans les deux sens, réparties en quatre voies pour les véhicules motorisés, deux voies pour les motos, deux voies pour les bus et une voie piétonne. Long de 3,9 km, le pont dispose d'une voie d'accès de 5,27 km, dont la partie principale, qui enjambe le fleuve, mesure 2,5 km.

L'avenue Thang Long est un tronçon de l'autoroute Hanoi-Hoa Binh-Son La-Dien Bien reliant le centre de Hanoi à l'ancienne route nationale 21A, aujourd'hui point de départ de la route Hô Chi Minh. D'une longueur totale de 30 km, elle est située dans les limites de Hanoi. Ouverte à la circulation en octobre 2010, à l'occasion du millénaire de Thang Long-Hanoi, l'avenue Thang Long joue un rôle important dans la fluidité du trafic de toute la région, reliant les provinces du sud-ouest à Hanoi ; reliant les zones urbaines, les parcs industriels, les districts et les villes de l'ouest au centre-ville, contribuant ainsi au développement économique et à la sécurité sociale, ainsi qu'à la défense et à la sécurité nationales.

Le projet d'investissement dans la construction complète de l'intersection de la Ring Road 3 avec l'autoroute Hanoi-Hai Phong, d'une longueur de 1,5 km et reliant la route Co Linh, représente un investissement total de plus de 400 milliards de dongs. Ce projet vise à créer des conditions favorables pour que les véhicules puissent entrer et sortir de l'intersection facilement et en toute sécurité, à raccourcir les trajets et à synchroniser le réseau de circulation, optimisant ainsi l'efficacité de la Ring Road 3, de l'autoroute Hanoi-Hai Phong et de la route Co Linh.

L'intersection de la rocade 3 avec l'autoroute Hanoi-Hai Phong se situe dans les districts de Long Bien et de Gia Lam. La zone d'intersection en direction de l'autoroute Hanoi-Hai Phong commence au kilomètre 0 - 420 (reliant la route de Co Linh) et se termine au kilomètre 1 + 065,74 (reliant le tronçon d'autoroute en construction en phase 1), sur une longueur de 1,5 km.

L'intersection Long Bien - Nguyen Van Cu est importante pour relier le trafic à travers les routes d'entrée nord de la capitale avec la route nationale 5 et l'autoroute 5 prolongée. C'est également l'axe de circulation principal desservant les parcs industriels et les zones urbaines au nord du fleuve Rouge, fermant la section de la Ring Road 2 au nord-est de la ville.

L'intersection Long Bien - Nguyen Van Cu est réalisée dans le cadre d'un contrat de construction-transfert (BT), pour un investissement total de 2 847 milliards de VND. Le principal projet est un viaduc giratoire à six voies en direction de Nguyen Van Linh, prolongement de l'autoroute 5, d'une longueur totale de plus de 800 m et d'une vitesse nominale de 80 km/h.

Le passage souterrain Le Van Luong - To Huu est un projet majeur de circulation, ouvert à la circulation à l'occasion du 69e anniversaire de la Libération de la capitale (10 octobre 1954 - 10 octobre 2023). Le projet comprend un tunnel et des barrières d'une longueur de 475 m, dont 95 m pour le tunnel fermé et 380 m pour le tunnel ouvert et les barrières, avec quatre voies.

Le passage souterrain Le Van Luong - To Huu est le quatrième passage souterrain de Hanoi, avant cela le passage souterrain Kim Lien - Xa Dan a été inauguré en 2009, reliant les rues Tran Khat Chan et Kim Lien, Xa Dan dans le Ring Road 1. Le passage souterrain Trung Hoa reliant la rue Tran Duy Hung à l'avenue Thang Long et le tunnel d'intersection Thanh Xuan (entre la rue Nguyen Trai et le Ring Road 3) ont tous deux été mis en service en 2016.

DUY LINH-THY NGUYEN

Nhandan.vn