Pression du chef du groupe Su30-MK2 « King Cobra » survolant le toit du Palais de l'Indépendance

(VTC News) - Le chef du groupe « King Cobra » effectuera 5 vols avec une accélération verticale de 90 degrés et larguera 96 ​​bombes à l'occasion du 50e anniversaire de la libération du Sud.

Événements du jour, les pilotes et les techniciens de l'aéroport militaire de Bien Hoa travaillent sans relâche, mien le week-end, pour préparer la mission de vol visant à célébrer le 50e anniversaire de la libération du Sud - Réunification nationale.

A la tête du groupe « King Cobra »

À l'occasion du 50e anniversaire de la réunification nationale, l'escadron effectuera une formation aérienne spéciale, dont le point d'orgue sera le plus grand de pièges thermiques par les chasseurs Su-30MK2 « King Cobra ». Ce sera une performance impressionnante qui attirera l’attention de nombreux spectateurs.

Prenant is the formation of chasseurs Su-30MK2 volant dans le défilé lors de la célébration à venir, le colonel Nguyen The Dung - Commissaire politique de la division 371 (Défense aérienne - Force aérienne) a déclaré qu'avec une formation de 3 à 4 avions, le groupe "king cobra" Su-30MK2 effectuera des sauts périlleux, se tordra plusieurs fois dans les airs et resserrera la zone verticale...

Le colonel Nguyen The Dung est le pilote qui dirige la formation de chasseurs Su-30MK2 lors du filé du 50e anniversaire de la libération du Sud.

En tant que pilote principal, le colonel Nguyen The Dung prévoyait d'effectuer cinq exercices ascendants avec accélération de roulis vertical à 90 degrés et serrage vertical, puis rotation inverse. Parallèlement, il larguerait 96 obus à paillettes, soit l'équivalent du nombre d'obus à paillettes qu'un Su-30MK2 pouvait emporter.

Selon le colonel Nguyen The Dung, le vol à vitesse accumulée, avec enroulement et resserrement de la zone verticale est considéré comme un vol avancé, exigeant un haut niveau de compétence de pilotage. Cependant, cette fois-ci, le vol s'effectuait à basse altitude, ce qui rendait la difficulté bien plus élevée.

Pour mener à bien une mission de vol, en plus d'avoir une bonne maîtrise du terrain et des conditions météorologiques, les pilotes doivent avoir une bonne force mentale, des mouvements efficaces et la capacité de gérer les situations inattendues qui peuvent survenir.

« Les pilotes qui exécutent directement les manœuvres de vol acrobatiques et difficiles mentionnées ci-dessus sont tous des pilotes de niveau 1 et des instructeurs de vol chevronnés », a déclaré le colonel Nguyen The Dung.

Comme lors des précédents vols d'exposition de défense, le colonel Dung a expliqué que la procédure était la mien cette fois-ci. L'avion était d'abord accéléré et tiré verticalement, puis il était bombardé de paillettes et roulait plusieurs fois dans les airs.

Les vols de démonstration exigent des pilotes une coordination de chaque seconde et de chaque détail. Ils doivent se coordonner pour réaliser des mouvements parfaitement standardisés et créer les plus beaux effets de vol et de lumière.

Une grande responsabilité

En tant que groupe de chasseurs Su-30MK2 « King Cobra », le colonel Dung a déclaré que ce n'était pas seulement un honneur et une fierté, mais aussi une grande responsabilité.

Selon la réglementation et le programme de formation de l'armée de l'air, le chef d'escadron est l'unique responsable du vol et de la kheurité des membres de la formation. De l'atterrissage de l'avion à son décollage, en passant par son atterrissage en toute sécurité, le chef d'escadron doit commander la formation avec précision et rigueur.

« Survoler une grande ville comme Ho-Chi-Minh-Ville, avec ses nombreux gratte-ciel et son relief complexe, exige une étude minutieuse des paramètres de vol et des marges de sécurité. C'est non seulement un honneur et une fierté, mais aussi une grande responsabilité. Pour mener à bien cette mission, le commandant doit faire preuve d'une volonté de fer et de vastes connaissances professionnelles pour diriger l'escadron et mener à bien les tâches qui lui sont confiées », a déclaré le colonel Dung.

À l'occasion du 50e anniversaire de la réunification nationale, les escadrons de Su-30MK2 voleront en formations de 3 à 4 avions.

Selon le colonel Dung, voler en grandes formations – dans des espaces étroits – à basse altitude affectera grandement l'équipage de conduite.

Dans le Sud, les conditions météorologiques sont chaudes et ensoleillées, avec des nuages ​​​​​​bas et du brouillard jusqu'au matin et de fréquents orages l'après-midi, ce qui perturbe les opérations aériennes. Volant en grandes formations, tous les pilotes doivent faire preuve de minutie, de rigueur et d'une grande détermination dans la préparation, l'entraînement au vol, ainsi que dans la coordination avant, pendant et après le vol.

Sans compter que, en volant sur un terrain comme celui du centre de Ho Chi Minh-Ville, le vent soufflant de toutes les directions sera bloqué par les bâtiments, puis enroulé, créant des courants ascendants et descendants dans l'atmosphère, ce qui affecte grandement le contrôle de l'avion.

« Le Su-30MK2 vole à une vitesse supersonique, ce qui rend difficile pour les pilotes de percevoir et de détecter l'environnement. Il exige donc une concentration et une habileté maximales. Au sol, en regardant vers le haut, la formation apparaît nette, mais en réalité, dans le cockpit, les pilotes subissent de fortes vibrations », a déclaré le chef du groupe du Su-30MK2 « King Cobra ».

Les gens pourront admirer l'armée de l'air effectuer des sauts périlleux et étendre les pièges à chaleur pendant les vacances du 30 avril.

Pour s'acquitter de leur responsabilité importante, le colonel Dung a déclaré que les pilotes ont suivi une formation approfondie, des exercices et des répétitions. Tout d'abord, une formation théorique de base et systématique. Viennent ensuite les exercices pratiques par le biais de vols, de groupes de vol et de séances d'entraînement conjointes, ainsi que de répétitions préliminaires et finales. Toutes les activités doivent être menées conformément aux programmes, aux plans et aux stratégies élaborés par les autorités.

Après une formation à l'aéroport de Bien Hoa et l'organisation de vols conjoints à Ho Chi Minh-Ville, le colonel Dung est actuellement conscient que les compétences de vol des pilotes ont répondu aux exigences du scénario proposé et aux exigences de tous les niveaux pour la mission de vol d'accueil.

Cependant, dans le temps à venir, les escadrons continueront à pratiquer les plans pour rendre les vols plus fluides, prêts à exécuter d'autres contenus à la demande des supérieurs.

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Source : https://vtcnews.vn/ap-luc-cua-nguoi-dan-doan-ho-mang-chua-su30-mk2-bay-tren-noc-dinh-doc-lap-ar935722.html