Pékin a tenté de bloquer, mais en fait, l'Europe a d'abord perdu un match ?

Près des deux tiers des consommateurs européens interrogés ont déclaré qu'ils envisageraient d'acheter une voiture chinoise, selon les médias locaux allemands.

Tensions UE-Chine : Pékin tente de bloquer l'accord, mais l'Europe a-t-elle vraiment perdu un pays ? (Source : Shutterstock.com)

Selon un rapport du programme Tagesschau de la chaîne de télévision allemande ARD, jusqu'à 59 % des participants à l'enquête ont déclaré que l'achat d'une voiture chinoise était leur choix.

Les jeunes d'ici manifestent un désir encore plus fort d'acheter des voitures chinoises. Parmi les 30-39 ans, 74 % se disent intéressés par les voitures chinoises ; ce chiffre atteint 72 % chez les 18-29 ans.

Selon les résultats de l’enquête, l’accessibilité financière joue un rôle majeur pour ceux qui envisagent d’acheter des voitures chinoises.

En fait, un rapport publié en avril par l'Association automobile allemande (ADAC) a révélé que les voitures de marque chinoise ont démontré des niveaux de sécurité élevés lors des crash-tests du Programme officiel européen d'évaluation des voitures neuves (NCAP).

Sur la base de tests effectués sur 13 modèles différents en provenance de Chine et d'Europe au cours des trois dernières années, l'ADAC a conclu en avril 2024 que « les constructeurs automobiles chinois ont considérablement amélioré leur qualité et peuvent désormais rattraper les marques établies dans la région ».

Dernier développement des tensions commerciales entre l'UE et la Chine : le 8 octobre, la Chine a annoncé l'imposition de droits de douane temporaires sur les spiritueux importés de l'Union européenne (UE). À compter du 11 octobre, les importateurs devront présenter une « garantie correspondante » aux douanes chinoises pour l'importation de spiritueux en provenance de l'UE. Cette nouvelle escalade fait suite à l'approbation par l'UE d'un projet visant à imposer des droits de douane pouvant atteindre 45 % sur les voitures électriques importées de Chine, à compter du 31 octobre et pour une durée d'au moins cinq ans.

La Chine s'est engagée à poursuivre les négociations jusqu'à la dernière minute en réponse à l'enquête anti-subventions de l'UE sur les véhicules électriques à batterie fabriqués en Chine, a déclaré le ministre du Commerce Wang Wentao.

M. Wang a également souligné que le succès futur de l'industrie automobile en Chine et en Europe dépend de la coopération entre les deux puissances économiques lors d'une table ronde à Bruxelles entre environ 30 dirigeants des industries chinoises et européennes des véhicules électriques pour discuter du dossier anti-subventions de l'UE.

Mais le ministre chinois du Commerce a également vivement critiqué l'enquête de l'UE sur les subventions chinoises aux véhicules électriques, remettant en question la « légalité, la conformité et l'équité » de l'enquête de l'UE sur les subventions chinoises aux véhicules électriques.

Parallèlement, en tant qu'économie membre de premier plan de l'UE, le vice -chancelier allemand Robert Habeck a révélé que l'Allemagne soutenait fermement le libre-échange et s'opposait à la hausse des droits de douane proposée par Bruxelles sur les véhicules électriques chinois lors d'une rencontre avec M. Wang à Berlin. M. Habeck s'est dit enthousiaste à l'égard des investissements chinois dans le secteur automobile européen.

Le vice-chancelier Habeck a appelé l'UE à adopter une approche plus constructive, soulignant que « l'Allemagne fera tout ce qui est en son pouvoir pour aider l'UE et la Chine à trouver une solution mutuellement acceptable, car une escalade vers un conflit commercial à grande échelle ne servirait les intérêts d'aucune des parties. »

La décision de l'UE d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques chinois, visant à protéger l'industrie automobile du bloc, pourrait étouffer la croissance et limiter l'accès des consommateurs européens à des véhicules électriques chinois plus abordables, selon les analystes.

Parallèlement, l'industrie automobile allemande prospère depuis longtemps sur le marché libre. Ces nouveaux droits de douane devraient entraîner une hausse des prix des voitures chinoises, réduisant ainsi la pression concurrentielle exercée sur les constructeurs européens pour développer des modèles électriques plus abordables, actuellement en quantité limitée.

L'UE a ainsi ignoré les nouvelles propositions des constructeurs automobiles chinois visant à résoudre le conflit concernant les véhicules électriques chinois sur le marché européen, compromettant ainsi les efforts visant à apaiser les tensions par le dialogue. Cependant, la décision d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine a également déclenché une nouvelle vague de protestations au sein même de l'Union.

Des voix dissidentes affirment que la décision d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques chinois ne bénéficie pas du soutien unanime de tous les États membres de l'UE. « Nombreux sont ceux qui estiment qu'il s'agit d'un pas vers une guerre commerciale entre l'Europe et la Chine, qui, à long terme, portera préjudice à l'économie européenne », a déclaré l'analyste politique croate Mladen Plese.

L'expert automobile allemand Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du Centre de recherche automobile (CAR) à Bochum, prévient : le protectionnisme et les tarifs douaniers sont de mauvaises stratégies et entraîneront des pertes tant pour l'Allemagne que pour l'UE.

En outre, dans une perspective plus large, les experts de l'UE avertissent qu'en plus de perturber les échanges et la coopération entre l'UE et la Chine, les droits de douane sur les véhicules électriques chinois pourraient compromettre la transition prévue par l'UE vers une économie plus verte.

L'ancien ministre irlandais des Affaires européennes, Dick Roche, a remis en question la logique de l'imposition de droits de douane sur les véhicules électriques chinois compte tenu des objectifs de transition écologique de l'UE. « L'évolution technologique sera le principal moteur de la transition écologique et numérique en Europe. Qu'on le veuille ou non, la Chine se trouve à la pointe des technologies essentielles à la progression de l'Europe vers la neutralité carbone », a souligné l'ancien ministre irlandais.

Source: https://baoquocte.vn/cang-thang-eu-trung-quoc-bac-kinh-di-nuoc-co-can-nhung-thuc-ra-chau-au-da-thua-truoc-mot-van-289529.html