Bamboo Airways ferme officiellement ses vols directs vers Hanoï

Il s’agit d’une activité qui s’inscrit dans le cadre du plan d’unification de la flotte aérienne, conformément au projet de restructuration que Bamboo Airways a présenté au gouvernement fin novembre 2023.

Bamboo Airways chính thức đóng đường bay thẳng Hà Nội - Côn Đảo duy nhất- Ảnh 1. — La flotte de Bamboo Airways ne comptera plus que 8 avions à partir d'avril

Plus précisément, Bamboo Airways et son partenaire de location d'avions ont conclu un accord pour résilier le contrat de location de trois Embraer E190 de manière anticipée, après la fin du programme de vols hivernaux fin mars. Ainsi, à partir d'avril, la compagnie aérienne cessera d'exploiter tout ou partie de ses lignes en Embraer E190, notamment au départ de Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville vers Con Dao (Hué) et de Hanoï vers Dong Hoi. Elle se concentrera désormais sur les lignes Nord-Sud entre Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville, et entre Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville et Da Nang ainsi que sur d'autres destinations nationales à forte capacité.

Expliquant la résiliation anticipée du contrat de location de l'Embraer E190, un représentant de Bamboo Airways a déclaré : « L'Embraer E190 est un petit avion à réaction fabriqué au Brésil, considéré par les experts comme inadapté au marché aéronautique vietnamien en particulier et asiatique en général. L'appareil est capable de décoller et d'atterrir sur des pistes courtes ; ce type d'aéroport est actuellement très rare au Vietnam. Le pays ne compte que trois aéroports de ce type : Con Dao, Ca Mau et Rach Gia. Les deux aéroports de Con Dao et Rach Gia ont été aménagés pour agrandir et allonger leurs pistes afin d'accueillir les Airbus A320/321. »

En revanche, l'Embraer E190 présente une consommation de carburant élevée (presque égale à celle de l'Airbus A320/321) alors qu'il ne peut transporter que la moitié du nombre de passagers, ce qui est inefficace dans le contexte actuel de prix élevés du pétrole. De plus, il ne s'inscrit pas dans la tendance mondiale de réduction de la consommation de combustibles fossiles, d'adoption de technologies économes en carburant ou d'utilisation de carburants d'aviation respectueux de l'environnement.

De plus, il n'existe aucun Embraer E190 au Vietnam et dans la région. Par conséquent, la maintenance des avions, l'approvisionnement en fournitures et en équipements sont très complexes et coûteux (principalement avec des installations techniques situées en Europe). La formation et le perfectionnement des pilotes doivent également être assurés à l'étranger, alors que le Vietnam dispose d'infrastructures pour la maintenance, la formation et l'entraînement des avions A320/321. En particulier, compte tenu de la réglementation nationale sur les plafonds tarifaires, ce type d'appareil entraîne des pertes importantes pour les opérations de transport aérien de Bamboo Airways et ne permet pas d'améliorer l'efficacité de ses opérations.

« La plupart des aéroports exploités par Bamboo Airways avec des avions Embraer sont inclus dans les plans d'investissement et d'expansion du gouvernement et des autorités afin d'accueillir des avions plus grands, répondant aux besoins d'un grand nombre de passagers nationaux et étrangers. Cette orientation s'inscrit également dans la stratégie de Bamboo Airways visant à unifier sa flotte. Après la modernisation des aéroports de niche susmentionnés, Bamboo Airways devrait reprendre ses activités avec des avions plus grands et plus modernes, adaptés aux conditions actuelles », a déclaré un représentant de la compagnie aérienne.

Suite à l'arrêt de l'exploitation des Boeing B787-9 à partir de novembre 2023, Bamboo Airways n'exploitera plus que des Airbus A320/321 à fuselage étroit sur son réseau national et international, conformément à sa stratégie et à son modèle économique. La flotte passagers de Bamboo Airways ne comprendra plus que 8 A320/321 à partir d'avril, et devrait passer à 12 à 15 appareils du même type d'ici la fin de l'année si les conditions financières et de marché sont favorables.

Bamboo Airways est actuellement la seule compagnie aérienne à proposer des vols directs entre Hanoï et Con Dao. Le premier vol a officiellement eu lieu le 29 septembre 2020, réduisant ainsi le temps de trajet des habitants du Nord vers la « terre sacrée » de Con Dao à seulement 2 heures, au lieu de deux étapes (avec correspondance à Hô-Chi-Minh-Ville) : la plus rapide dure 5 heures et la plus longue 7 ou 8 heures.

Ces derniers jours, de nombreuses agences de voyages ont également informé leurs clients du projet de Bamboo Airways de cesser d'exploiter cette ligne et de vendre les billets pour les derniers vols. Actuellement, les billets directs de Bamboo Airways entre Hanoï et Con Dao sont toujours en vente jusqu'à fin mars, à des prix extrêmement élevés. Il ne reste que quelques jours pour des billets en classe économique flexible à 4,2 millions de VND/aller, tandis que la plupart du temps, seuls des billets en classe affaires sont disponibles, à près de 8 millions de VND/aller.

Lien source