Bao Lac promeut le développement des infrastructures de transport - Cao Bang Electronic Newspaper

Le programme de développement des infrastructures de transport pour la période 2021-2025 publié par le Comité du Parti du district de Bao Lac est l'un des trois programmes clés pour mettre en œuvre la résolution du 20e Congrès du Parti du district, mandat 2021-2025, fixant l'objectif général de construire progressivement un système de transport synchrone et de qualité pour répondre aux besoins de transport de marchandises et de déplacement des personnes ; comme base pour ajuster et compléter la planification du réseau de transport, en priorisant les sources de capitaux à investir dans la construction d'ouvrages d'infrastructure de transport conformément à la planification. Etat actuel début 2024, le réseau routier du district compte plus de 1 409 km de routes, dont 46,6 % sont asphaltées. Dont 2 routes nationales 4A et 34, longues de 96 km, 100% asphaltées, 5 routes provinciales, longues de 166 km, 88% asphaltées, 13 routes départementales, longues de 162 km, 47,2% asphaltées/bétonnées, 214 routes communales, longues de 612 km, 23,2% bétonnées et environ 372 km de routes villageoises, 52,6% bétonnées.

Les conditions géographiques naturelles défavorables, le terrain fragmenté, les routes doivent traverser de nombreux ravins profonds, de hautes collines, des pentes raides, des capitaux d'investissement publics limités et la mobilisation des ressources des organisations et des particuliers reste difficile. Le taux d’investissement du projet est élevé, le capital d’investissement pour mettre en œuvre le programme est principalement alloué à partir du budget provincial et du budget central. En particulier, en raison de l'impact des fortes pluies qui ont duré d'avril à août 2024, en particulier l'impact de la tempête n° 3 dans la région, le système de circulation du district a été gravement endommagé, avec 200 routes touchées, causant des dommages d'environ 200 milliards de VND. L'ensemble du district a été isolé et la circulation a été congestionnée du 9 au 12 septembre 2024, avec plus de 6 500 glissements de terrain, dont 6 300 glissements de terrain à pente positive avec plus d'un million de ^m3 de terre et de roche ; 200 glissements de terrain à pente négative d'environ 4 700 mètres de long nécessitent un revêtement en gabions de pierre ; 5 déversoirs ne peuvent pas être utilisés en raison des eaux de crue hautes et rapides ; La surface de la route a été arrachée, endommagée sur plus de 500 000 ^m2 , des fossés longitudinaux ont été endommagés sur plus de 13 000 mètres de long, le pont déversoir de Vang Linh a été brisé et emporté, 4 déversoirs, 4 ponts communautaires et plus de 20 ponceaux de drainage ont dû être réparés...

Afin de mettre en œuvre le programme de développement des infrastructures de transport du district pour la période 2021-2025, le comité directeur conseille au comité populaire du district d'émettre des documents de directive et d'organiser la mise en œuvre ; Dans le même temps, diriger l'examen et le complément de la planification du développement du trafic, sélectionner les travaux de circulation clés, vitaux et de connexion pour concentrer les ressources sur la mise en œuvre de la construction de surfaces de routes en béton et en asphalte pour servir le développement socio -économique, en assurant la défense nationale et la sécurité du district. Sur la base du capital alloué par le Comité populaire provincial, le Comité populaire de district l'attribue aux agences, communes et villes pour mise en œuvre par le biais de plans et de décisions sur l'attribution d'objectifs de plan d'investissement. En 2024, le district allouera plus de 139 milliards de VND pour mettre en œuvre 66 projets de circulation. Diriger, inspecter et guider régulièrement les unités pour qu’elles mettent en œuvre les mesures en fonction du capital alloué et de la capacité de mobilisation locale.

Le district de Bao Lac a investi 18 milliards de VND pour construire le pont Na Xiem, commune de Bao Toan.

En 2024, le district coordonnera la rénovation et la modernisation de la route nationale 34 traversant les communes de Hung Dao et Hong Tri et la ville de Bao Lac pour répondre aux normes routières de classe V. Continuer à coordonner pour achever la gestion des zones à risque pour la sécurité routière sur la route nationale 4A via le col de Khau Coc Cha. Organiser une révision pour inclure les itinéraires dans le Projet de planification générale des communes sur le développement du trafic et des transports conformément au plan global de développement socio-économique du district et de la province pour la période 2020-2030, avec une vision jusqu'en 2050. Continuer à proposer au Comité populaire provincial de demander une politique d'allocation de capitaux pour rénover et moderniser la route provinciale 215 afin de créer un axe de liaison entre les districts occidentaux avec le centre provincial et les provinces de plaine, associé au programme de développement touristique de la province.

Les organismes directs, les comités populaires des communes et des villes doivent élaborer des plans de développement des infrastructures de transport rural dans la région, organiser une révision des itinéraires inclus dans le plan à moyen terme 2026-2030 pour organiser la gestion et l'investissement dans la construction par ordre de priorité. Exhorter les agences, les unités et les comités populaires des communes et des villes à organiser et à mettre en œuvre des procédures d'investissement pour les routes en utilisant des sources de capitaux. Amélioration et rénovation de 3,1/26 km de 7 routes de district, d'une surface de route nivelée à une surface de route en béton répondant aux normes de route rurale de type B. Des sources de capitaux ont été mobilisées pour ouvrir de nouvelles routes, rénover, réparer et moderniser 50 routes communales.

Le vice-président du Comité populaire du district de Bao Lac, Hoang Van Cuong, a commenté : La mise en œuvre du programme de développement des infrastructures de transport du district pour la période 2021-2025 contribuera de manière significative à la réalisation des objectifs de développement socio-économique local. Cependant, l'infrastructure routière actuelle du district est encore confrontée à de nombreuses difficultés. Les routes menant aux centres des communes de Son Lo et de Thuong Ha ne sont pas encore pavées. Certaines routes asphaltées dans lesquelles des investissements ont été réalisés il y a longtemps ne disposent pas de capitaux pour des réparations majeures. Le district recommande à la province de continuer à prêter attention à l’allocation de capitaux d’investissement pour rénover, réparer et moderniser 2 autoroutes nationales et 3 routes provinciales traversant le district. Continuer à envisager et à compléter le financement du district pour organiser la reprise après les tempêtes et les inondations, en assurant la circulation sur les routes endommagées, car le district n'est actuellement pas en mesure d'organiser le financement des réparations. Examiner et allouer annuellement des fonds pour organiser des réparations périodiques des routes provinciales; Envisagez d’augmenter le financement pour soutenir les achats de ciment afin que les gens puissent construire des routes en béton. Continuer à allouer des fonds pour gérer les points noirs de la sécurité routière...

Minh Ngoc

Source : https://baocaobang.vn/bao-lac-day-manh-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-3177124.html