Après la Chine et les États-Unis, le marché israélien des véhicules électriques se prépare également à un bond en avant dans le domaine de la recharge rapide. Dans un avenir proche, la recharge des véhicules électriques pourrait être 3 à 4 fois plus rapide qu'aujourd'hui.
La nouvelle génération de bornes de recharge permettra des vitesses de recharge théoriques allant jusqu'à un mégawatt ou plus, contre 250 kilowatts pour la plupart des bornes de recharge rapide publiques actuelles.
Avec une telle puissance, ces bornes de recharge peuvent recharger de grosses batteries en seulement cinq minutes, soit à peu près le temps qu'il faut pour faire le plein d'une voiture classique dans une station-service.
En l'absence de charge complète, les véhicules électriques peuvent gagner des centaines de kilomètres d'autonomie en moins de deux minutes. De plus, ce type de chargeur permet de distribuer la puissance de charge ultra-rapide à plusieurs véhicules simultanément, évitant ainsi une perte d'efficacité de charge lorsque plusieurs véhicules sont connectés à la même borne.
Des dizaines de milliers de chargeurs d'un mégawatt ont commencé à être déployés en Chine cette année, soutenus par de grands fabricants comme BYD et Huawei, qui ont également commencé à produire des voitures compatibles avec cette technologie.
Les principaux fabricants de batteries tels que CATL ont déjà commencé à déployer des batteries prenant en charge les nouvelles vitesses de charge, avec des modèles de BYD et d'autres qui devraient arriver en Israël l'année prochaine.
Les coûts d'investissement et d'installation de ces bornes de recharge sont encore très élevés, jusqu'à des dizaines de milliers de dollars par borne, en raison de l'intégration de technologies spéciales telles que des systèmes de refroidissement par eau pour la borne et les câbles de recharge, et un stockage d'énergie interne pour gérer les problèmes du réseau électrique.
En attendant que la recharge ultra-rapide se généralise dans les véhicules utilitaires, ses principaux avantages se situent dans les segments des camions et de la logistique, qui utilisent des batteries de grande capacité et dont la charge est généralement longue. Cela constitue un obstacle majeur à la transition vers les véhicules électriques dans le secteur du fret.
Gnrgy, un important fournisseur de bornes de recharge en Israël, teste des bornes de recharge ultra-rapides dans le centre logistique d'une importante entreprise de transport. Ce test utilise des bornes de 720 kilowatts capables de recharger simultanément deux camions ou véhicules utilitaires.
Des bornes de recharge similaires devraient être déployées commercialement en Israël d'ici le quatrième trimestre 2025, mais leur puissance sera initialement limitée à 450 kilowatts en raison de contraintes d'infrastructures électriques. Plusieurs autres importateurs automobiles envisagent également d'installer des bornes de recharge ultra-rapides à leur siège social et dans leurs principaux entrepôts, en fonction des conditions du réseau électrique.
La filiale israélienne de Tesla étudie le déploiement d'une nouvelle génération de bornes Supercharger V4, offrant une capacité de charge théorique pouvant atteindre 500 kilowatts, soit près du double de celle des bornes actuelles. Ces bornes sont conçues pour pouvoir atteindre 1,2 mégawatt à l'avenir.
Tesla exploite déjà ce réseau de bornes de recharge aux États-Unis, à un débit réel d'environ 325 kilowatts, et exploite les premières bornes en Europe depuis l'année dernière.
La Commission israélienne des services publics d'électricité a déclaré qu'il existe actuellement plusieurs entreprises en Israël qui effectuent des recherches sur ces technologies.
Source : https://www.vietnamplus.vn/bat-mi-cong-nghe-sac-day-pin-xe-dien-chi-trong-thoi-gian-5-phut-post1050589.vnp
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