Le député Dieu Huynh Sang a fait valoir qu'exiger que plus de 6 millions de voitures et 73 millions de motos à l'échelle nationale soient équipées de dispositifs de suivi des véhicules est irréalisable et source de gaspillage.
« L’obligation d’installer des dispositifs d’enregistrement vidéo sur les conducteurs viole également les droits à la vie privée et le droit à la protection des informations personnelles des citoyens », a déclaré Dieu Huynh Sang, chef adjoint de la délégation de l’Assemblée nationale de la province de Binh Phuoc , en commentant le projet de loi sur la sécurité routière dans l’après-midi du 24 novembre.
Selon l'article 33 du projet de loi, les véhicules à moteur et les véhicules spéciaux circulant sur le territoire américain doivent être équipés d'un dispositif de géolocalisation permettant de recueillir des données et des images du conducteur, ainsi que des données et des images garantissant la sécurité des trajets, conformément aux prescriptions. Le député Sang estime que cette réglementation est difficile à mettre en œuvre.
« Dans de nombreux pays développés, les gens n'ont pas besoin d'installer de caméra embarquée pour prouver leur innocence. Ce sont plutôt les autorités qui doivent prouver que le propriétaire du véhicule a commis une infraction au code de la route avant d'avoir le droit de lui infliger une amende », a-t-elle déclaré.
Le député Dieu Huynh Sang prend la parole dans l'après-midi du 24 novembre. Photo : Médias de l'Assemblée nationale
La représentante a également fait valoir que les dispositifs installés dans les véhicules doivent être homologués, alors que le nombre de véhicules en circulation est si important qu'il est difficile pour les autorités de tous les contrôler, sans compter que « l'installation de ces dispositifs perturbe le système électrique du véhicule, ce qui représente un risque potentiel pour la sécurité ».
D'après un représentant de la province de Binh Phuoc, les revenus de la population restent faibles, surtout dans les zones reculées. L'achat d'une moto est déjà difficile, et devoir supporter le coût supplémentaire d'une caméra embarquée représente un gaspillage. Certains modèles, intégrant un logiciel de gestion et un système de stockage de données, peuvent engendrer des frais mensuels supplémentaires.
« Ce contenu doit être reconsidéré car, dans les zones montagneuses, ces véhicules sont utilisés uniquement pour le jardinage et l'agriculture. Cette politique sera-t-elle donc efficace ? Aucun pays n'impose l'installation de caméras embarquées sur les motos », a-t-elle déclaré, suggérant que le comité de rédaction n'exige ces caméras que pour les véhicules de transport commercial et que la réglementation soit plus précise concernant le centre de données chargé de la gestion et de l'utilisation efficace des images collectées.
Concernant les véhicules privés, « le projet de loi devrait être modifié afin d'encourager l'installation de dispositifs de suivi des véhicules ; des programmes pilotes devraient être organisés et une feuille de route appropriée devrait être établie. »
La déléguée Huynh Thi Phuc (chef adjointe de la délégation Ba Ria - Vung Tau ) a souligné l'importance d'installer des dispositifs de géolocalisation sur les véhicules de transport commercial. Les données issues de ces dispositifs permettent aux autorités d'identifier les infractions commises par les conducteurs, les passagers et les autres infractions au code de la route.
En outre, les données transmises au centre de surveillance des autorités servent également à garantir la sécurité et l'ordre routiers, à prévenir et à traiter rapidement les actes qui mettent en danger la vie des passagers et des usagers de la route, et à évaluer le respect de la loi par les entreprises et les conducteurs.
Cependant, Mme Phuc partageait l'avis du député Sang, affirmant que « le champ d'application reste assez large ». « Le projet de règlement relatif aux véhicules à moteur et aux motocycles spécialisés circulant sur le trafic » peut être interprété comme englobant tous les types de véhicules, y compris les véhicules personnels, sans exclure ceux soumis à des réglementations spécifiques. « Il convient d'examiner la pertinence et la cohérence du texte », a-t-elle ajouté.
Députée Huynh Thi Phuc. Photo : Médias de l'Assemblée nationale
Dans une interview accordée à VnExpress en septembre, un représentant de la police routière a expliqué que de nombreux propriétaires de véhicules privés équipent désormais leurs voitures de caméras embarquées afin d'enregistrer les images et les incidents sur la route. Face à ce constat, le ministère de la Sécurité publique a proposé d'équiper les voitures particulières de caméras embarquées.
« Toutefois, cela n'est pas obligatoire ; les autorités encouragent seulement les gens à installer des caméras embarquées dans leurs voitures personnelles pour se protéger en cas de problèmes de sécurité routière », a déclaré un représentant du département de la police de la circulation.
L'installation d'une caméra embarquée permet aux conducteurs de prouver leurs torts et leurs torts en cas d'imprévu sur la route. Les propriétaires de véhicules peuvent également enregistrer les preuves de dommages matériels et les transmettre aux autorités pour analyse, contribuant ainsi à « protéger leur propre santé et sécurité, ainsi que celles des autres, et à garantir la sécurité et la fluidité du trafic ».
« Les autorités ne collectent pas de données provenant des dispositifs de suivi des véhicules ; elles ne sollicitent la coopération des citoyens que lorsque des incidents se produisent sur la route ou lorsqu'elles enregistrent des incidents impliquant d'autres véhicules », a déclaré un représentant du département de la police de la circulation.
Le décret 47/2022 modifiant le décret 10/2020 relatif au transport routier de marchandises stipule que les véhicules utilisés pour la première fois à des fins de transport doivent être équipés d'un dispositif de géolocalisation avec caméra. Cette caméra doit permettre l'enregistrement et le stockage d'images, lesquelles doivent être transmises 12 à 20 fois par heure à l'entreprise de transport et à l'autorité de contrôle compétente.
Les données doivent être conservées pendant au moins 72 heures ; elles ne doivent être ni modifiées ni altérées avant, ni pendant, ni après leur transmission.
Actuellement, aucune réglementation n'impose l'équipement des motos avec des dispositifs de géolocalisation. Ce projet de loi devrait être examiné et adopté par l'Assemblée nationale lors de sa session de mi-année 2024.
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