« Obliger les motards à installer des caméras embarquées est un gaspillage. »

Le délégué Dieu Huynh Sang a déclaré qu'exiger l'installation de dispositifs de suivi des trajets sur plus de 6 millions de voitures et 73 millions de motos à l'échelle nationale était irréalisable et source de gaspillage.

« L’obligation d’installer des dispositifs pour enregistrer les images des conducteurs viole également le droit à la vie privée et le droit à la protection de la vie privée des citoyens », a déclaré Dieu Huynh Sang, chef adjoint de la délégation de l’Assemblée nationale de la province de Binh Phuoc , lors de ses commentaires sur le projet de loi sur la sécurité et l’ordre routiers, dans l’après-midi du 24 novembre.

Selon l'article 33 du projet de loi, les véhicules à moteur et les motocyclettes spécialisées circulant sur le réseau routier doivent être équipés d'un dispositif de suivi du trajet ; ce dispositif permet de collecter des données et des images du conducteur afin de garantir la sécurité routière conformément à la réglementation. D'après le député Sang, la mise en œuvre de cette réglementation s'avère complexe.

« Dans de nombreux pays développés, les gens n'ont pas besoin d'installer de caméra embarquée pour prouver leur innocence. Ce sont plutôt les autorités qui doivent prouver que le propriétaire du véhicule a commis une infraction au code de la route avant d'avoir le droit de lui infliger une amende », a-t-elle déclaré.

Le député Dieu Huynh Sang prend la parole l'après-midi du 24 novembre. Photo : Médias de l'Assemblée nationale — Le député Dieu Huynh Sang prend la parole l'après-midi du 24 novembre. Photo : *Médias de l'Assemblée nationale*

La déléguée a également déclaré que les dispositifs installés dans les véhicules doivent être homologués alors que le nombre de véhicules en circulation est trop important, ce qui rend difficile pour les autorités de tous les contrôler, sans parler du fait que « l'installation de ces dispositifs perturbe le système électrique du véhicule, ce qui peut constituer un risque pour la sécurité ».

Selon le représentant de la province de Binh Phuoc, les revenus de la population restent faibles, surtout dans les zones reculées. L'achat de motos est difficile, et l'installation de caméras embarquées représente un gaspillage. Certains modèles, intégrant un logiciel de gestion et le stockage des données, peuvent engendrer des frais mensuels supplémentaires.

« Ce contenu doit être revu car, dans les hautes terres, les habitants n'utilisent les véhicules que pour se rendre au jardin ou aux champs. Cette politique est-elle donc efficace ? Aucun pays n'impose l'installation de caméras embarquées sur les motos », a-t-elle déclaré, suggérant que le comité de rédaction n'exige l'installation de caméras embarquées que sur les véhicules utilitaires et qu'il fournisse une réglementation plus précise concernant le centre de données afin de gérer et d'utiliser efficacement les images collectées.

Pour les véhicules personnels, « le projet de loi devrait être modifié afin d'encourager les gens à installer des dispositifs de suivi des trajets ; il devrait y avoir un programme pilote et une feuille de route appropriée. »

La déléguée Huynh Thi Phuc (chef adjointe de la délégation de Ba Ria - Vung Tau ) a déclaré qu'il est essentiel d'installer des dispositifs de suivi des trajets sur les véhicules de transport. Les données recueillies par ces dispositifs permettent aux autorités d'identifier les infractions commises par les conducteurs et les passagers, ainsi que les infractions au code de la route.

De plus, les données, une fois transférées au centre de surveillance des autorités, servent également à assurer la sécurité et l'ordre routiers, à prévenir et à gérer rapidement les comportements dangereux qui mettent en danger la vie des passagers et des usagers de la route, et à évaluer la conformité des entreprises et des conducteurs à la loi.

Cependant, Mme Phuc partage l'avis du délégué Sang, affirmant que « le champ d'application reste assez large ». « Le projet de règlement relatif aux véhicules à moteur et aux motocycles spécialisés circulant dans la circulation » peut être interprété comme englobant tous les types de véhicules, y compris les véhicules personnels, sans exclure ceux faisant l'objet d'une réglementation spécifique. « Il est recommandé d'en examiner la pertinence et la cohérence », a déclaré le délégué.

La députée Huynh Thi Phuc. Photo : Médias de l'Assemblée nationale — La députée Huynh Thi Phuc. Photo : *Médias de l'Assemblée nationale*

En septembre, un représentant de la police routière a expliqué à VnExpress que de nombreux automobilistes s'équipent désormais de caméras embarquées pour enregistrer les images et les incidents survenant sur la route. Face à ce constat, le ministère de la Sécurité publique a proposé d'imposer l'installation de caméras embarquées dans les véhicules particuliers.

« Toutefois, cela n'est pas obligatoire ; les autorités encouragent seulement les gens à installer des caméras embarquées sur leurs voitures personnelles pour se protéger dans les situations de circulation dangereuses », a déclaré un représentant du département de la police de la circulation.

L'installation d'une caméra embarquée permet au conducteur de prouver ses torts et ses torts en cas d'imprévu sur la route. Le propriétaire du véhicule peut également conserver des preuves en cas de vol à l'intérieur de celui-ci et les transmettre aux autorités, contribuant ainsi à la protection de sa propre santé et de celle des autres, ainsi qu'à la sécurité routière.

« Les autorités ne collectent pas les données des dispositifs de suivi des trajets, mais demandent seulement aux usagers de la route de coopérer et de les fournir lorsqu'un incident se produit sur la route ou lorsqu'un incident impliquant un autre véhicule est enregistré », a déclaré un représentant du département de la police de la circulation.

Le décret 47/2022 modifiant le décret 10/2020 relatif au transport routier de marchandises stipule que les véhicules mis en service pour la première fois doivent être équipés d'un dispositif de suivi de trajet muni d'une caméra. Cette caméra doit permettre l'enregistrement et le stockage des images, lesquelles doivent être transmises à une fréquence de 12 à 20 fois par heure à l'entreprise de transport et à l'autorité de contrôle compétente.

Les données doivent être conservées pendant au moins 72 heures ; elles ne doivent être ni modifiées ni altérées avant, ni pendant, ni après leur transmission.

Actuellement, aucun texte législatif n'impose l'équipement des motos avec des dispositifs de suivi des trajets. Ce projet de loi devrait être examiné et approuvé par l'Assemblée nationale lors de sa session de mi-2024.

Son Ha

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