Certaines sections et autoroutes présentent des risques potentiels pour la sécurité routière en raison de l’absence de séparateurs durs et de voies d’urgence, d’un éclairage inadéquat et d’une visibilité limitée.
Dans un récent rapport envoyé au ministère des Transports concernant 11 projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud pour la période 2017-2021 et d'autres autoroutes, le ministère de la Sécurité publique a déclaré qu'il y avait 7 sections et autoroutes qui ne répondaient pas aux normes de sécurité, entraînant de nombreuses collisions et des accidents de la circulation particulièrement graves, notamment sur certaines routes nouvellement mises en service.
Plus précisément, les autoroutes Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Route nationale 45, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Phan Thiet ont quatre voies, une bande médiane mais pas de voie d'urgence, et un arrêt d'urgence tous les 4 à 5 km.
Les autoroutes Cam Lo - La Son et La Son - Tuy Loan n'ont que deux voies et ne répondent pas aux normes des autoroutes.
La nouvelle autoroute Cam Lo - La Son comporte deux voies dans sa phase 1. Photo : Vo Thanh.
Concernant l'organisation de la circulation sur les axes routiers, le ministère de la Sécurité publique a indiqué que de nombreuses irrégularités subsistaient, notamment le fait que la clôture grillagée n'était pas fermée, empêchant les piétons, les motos, les tricycles et le bétail de circuler sur l'autoroute. Plus précisément, sur les axes Hanoï -Thai Nguyen, Hanoï -Lao Cai, Trung Luong-My Thuan, Vinh Hao-Phan Thiet-Dau Giay.
De plus, l'autoroute Nha Trang - Cam Lam est en travaux pendant son exploitation, ce qui génère de la poussière qui obstrue et obscurcit la vision des conducteurs. Certaines autoroutes, après leur exploitation, sont dégradées, creusées d'ornières et présentent des risques potentiels pour la sécurité routière, mais leur réparation tarde à se faire, comme les tronçons Noi Bai - Lao Cai, Hanoi - Thai Nguyen et La Son - Cam Lo.
En particulier, après une longue période d'exploitation, bien que le volume de trafic ait augmenté, la section Yen Bai - Lao Cai n'a pas été investie dans l'extension à 4-6 voies comme prévu.
Sur la base de la situation ci-dessus, le ministère de la Sécurité publique a proposé que le ministère des Transports dispose d'une feuille de route spécifique pour moderniser et rénover 7 autoroutes qui ne répondent pas aux normes de sécurité des autoroutes ; et pour construire un centre de gestion et d'exploitation du trafic pour les itinéraires en exploitation.
Pour les itinéraires où des caméras de surveillance ont été installées, le Ministère de la Sécurité Publique recommande un plan de connexion au Centre d'Information de Commandement du Département de la Police de la Route ; coordonner l'exploitation du système de caméras pour assurer la surveillance, assurer l'ordre et la sécurité de la circulation et gérer les infractions à travers des images et des situations complexes.
Concernant les lacunes susmentionnées, le représentant du ministère des Transports a expliqué qu'en raison du budget serré et des ressources sociales limitées, les 11 autoroutes construites entre 2017 et 2021 ont toutes été construites par phases. La première phase devait être construite sur une échelle limitée de deux ou quatre voies (sans bande d'arrêt d'urgence, mais avec des arrêts d'urgence), et que l'investissement continuerait d'augmenter lorsque les capitaux seraient disponibles.
Le professeur associé Tran Chung, président de l'Association vietnamienne des investisseurs en construction routière (VARSI), a également estimé qu'après une courte période d'exploitation, les autoroutes à quatre voies limitées ont révélé des lacunes et des risques pour la sécurité routière. En effet, sur certaines routes, le trafic augmente rapidement, dépassant la capacité prévue.
« Si les prévisions sont correctes, le volume du trafic augmentera dans un court laps de temps, le gouvernement pourra organiser des capitaux pour des investissements routiers à grande échelle au lieu de phases d'investissement plus coûteuses », a déclaré M. Chung.
Actuellement, les localités traversées par des autoroutes telles que Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan (quatre voies limitées), Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (deux voies) ont proposé au ministère des Transports d'étendre 4 à 6 voies complètes en raison de l'augmentation du trafic et de la synchronisation avec les autoroutes voisines.
Le gouvernement a ordonné la construction d’au moins quatre voies d’autoroute et a demandé au ministère des Transports d’étudier l’extension des autoroutes à deux voies à quatre voies.
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