Ministère de la Construction après la fusion : aucune lacune juridique, aucune tâche non accomplie

TPO - Depuis la mise en service du nouvel appareil, le ministre de la Construction a émis 35 décisions réglementant les fonctions, les tâches, les pouvoirs et la structure organisationnelle des agences et unités relevant du ministère afin de créer l'unité, la synchronisation, l'absence de lacunes juridiques et l'absence d'omission des tâches de gestion de l'État dans l'industrie et sur le terrain.

Utilisation de la nouvelle machine

Selon le ministère de la Construction , avant la fusion, les ministères de la Construction et des Transports se sont attachés à revoir et à réorganiser en profondeur leurs structures afin de les rationaliser, de supprimer les échelons intermédiaires et d'améliorer leur efficacité opérationnelle. Après la fusion, le ministère de la Construction a réduit ses effectifs de 18 organisations administratives et de 15 services publics ; le ministère des Transports, quant à lui, a réduit ses effectifs de 96 organisations administratives, 23 services publics et 120 organisations.

Le 25 février 2025, le gouvernement a promulgué le décret n° 33/2025/ND-CP fixant les fonctions, les missions et les pouvoirs du ministère de la Construction. En conséquence, la structure organisationnelle de ce ministère a été réduite de 42 à 23 points focaux, soit une suppression de 19 unités, représentant une réduction de 45,2 %.

Le 1er mars 2025, le nouveau ministère de la Construction fonctionnera sur la base de la fusion du ministère de la Construction et du ministère des Transports (MOT), avec un large champ de gestion étatique, incluant à grande échelle les secteurs de la construction, de l'urbanisme et des transports.

« Depuis la mise en place du nouveau dispositif, le ministre de la Construction a édicté 35 décisions réglementant les fonctions, les missions, les pouvoirs et les structures organisationnelles des agences et unités relevant du ministère, afin de garantir l'unité, la synchronisation, l'absence de lacunes juridiques et la pleine réalisation des missions de gestion de l'État dans le secteur et le domaine. En conséquence, le nombre de points focaux internes des unités relevant du ministère a diminué de 42 organisations administratives, 4 unités de service public et 1 entreprise ; il a augmenté de 5 services au sein du ministère et d'1 service au sein du bureau du ministère », souligne le rapport politique du Comité exécutif du Parti du ministère de la Construction, mandat 2020-2025.

Ministre de la Construction Tran Hong Minh. Photo : Ta Hai.

Le rapport politique susmentionné indiquait clairement que le Comité exécutif du Parti et le Comité du Parti du ministère de la Construction avaient résolument mené et orienté la consolidation et l'organisation de l'appareil et des cadres afin d'assurer la synchronisation, la connectivité, l'unité et l'efficacité des opérations. Ils ont organisé la mise en œuvre des missions d'inspection et de supervision des comités et commissions d'inspection du Parti à tous les niveaux et ont veillé au respect de la discipline au sein des organisations et parmi les membres du Parti. Les dirigeants des comités et organisations du Parti à tous les niveaux ont procédé à un examen de conscience et se sont auto-corrigés, en considérant les responsabilités collectives et individuelles liées aux différents comités subordonnés, afin que les cadres et membres du Parti ayant enfreint les règles soient sanctionnés ; ils ont également examiné et sanctionné les groupes et individus ayant enfreint les procédures et règlements.

Empreintes d'une série de projets et d'œuvres

Ces derniers temps, le ministère de la Construction a mis en œuvre les procédures de planification, de préparation et de finalisation des investissements pour les projets, et figure parmi les premiers ministères à avoir mené à bien simultanément cinq plans sectoriels nationaux : routes, chemins de fer, aviation, transport maritime et voies navigables intérieures. Le secteur de la construction a lancé 93 projets et en a achevé 83. Le réseau national d’infrastructures de transport a réalisé des progrès considérables, augmentant significativement la capacité de transport sur plusieurs axes majeurs et favorisant ainsi le développement socio-économique.

Par exemple, dans le secteur routier, près de 2 270 km d’autoroutes sont en service, et le rythme des investissements est quatre fois plus rapide qu’avant 2020. Actuellement, plus de 1 900 km sont en construction et plus de 1 400 km font l’objet de projets d’investissement ; l’objectif est d’achever plus de 3 000 km d’ici 2025 et 5 000 km d’ici 2030. Concernant la route côtière, environ 1 397 km sont en service, environ 633 km sont en construction et 411 km font l’objet de projets d’investissement.

Le ministère de la Construction a indiqué que le secteur de l'aviation connaît une croissance rapide, tant en termes de volume que de qualité de service, et se redresse progressivement après la pandémie de COVID-19. Il convient de noter que de nombreux projets d'infrastructures aéroportuaires importants ont été ou sont en cours d'achèvement, tels que l'aéroport international de Long Thanh, le terminal passagers T2 de Noi Bai et le terminal passagers T3 de Tan Son Nhat. La planification complémentaire de l'aéroport international de Gia Binh est terminée, avec une capacité d'environ 30 millions de passagers par an d'ici 2030.

Aspect actuel de l'aéroport international de Long Thanh. Photo : Quynh Danh.

Le secteur ferroviaire se caractérise par la rénovation et la modernisation des points faibles techniques des lignes existantes afin d'améliorer la capacité de trafic et d'assurer une exploitation efficace et sûre. En particulier, des projets majeurs tels que la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et la ligne Lao Cai-Hanoï-Hai Phong ont été soumis et approuvés par l'Assemblée nationale, constituant ainsi un puissant moteur pour la connectivité régionale, le développement urbain et le renforcement de la compétitivité nationale.

Dans le secteur maritime, 320 ports ont fait l'objet d'investissements et sont opérationnels ; la longueur totale des quais dépasse 100 km, répondant ainsi aux besoins de transport et d'import-export de marchandises de l'ensemble du pays. Les voies navigables ont été aménagées en parallèle avec les ports maritimes. Parallèlement, la plupart des voies d'eau intérieures nationales et locales exploitent encore principalement les ressources naturelles.

M. Tran Hong Minh, ministre de la Construction, a déclaré que le premier congrès du Comité du Parti du ministère de la Construction porte en lui l'espoir d'innovations et de progrès sans précédent. Afin que les résolutions du congrès ne restent pas lettre morte mais se concrétisent immédiatement, le Comité du Parti doit veiller à la réussite du plan de croissance du secteur, l'objectif ultime étant l'efficacité économique et la satisfaction des entreprises et de la population.

« Le secteur de la construction doit contribuer à hauteur d'environ 18 % au PIB du pays en 2025 et de plus de 20 % les années suivantes. De plus, on estime qu'il peut contribuer indirectement à hauteur de 4 à 5 % au PIB grâce aux retombées positives sur d'autres secteurs tels que la fabrication de machines et la consommation résidentielle… », a indiqué le ministre de la Construction.

Source : https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo