Forte transition des infrastructures

Noi Bai - Autoroute Lao Cai. Photo de : Hai Nam — Noi Bai - Autoroute Lao Cai . Photo de : Hai Nam

Un goulot d'étranglement qui dure depuis des décennies

La région des Midlands et des montagnes du Nord est l'une des six régions économiques clés, occupant une position stratégique en termes de défense nationale, de sécurité, d'écologie et de connectivité interrégionale. Malgré sa vaste superficie, ses riches ressources et son potentiel diversifié, la région reste une zone de faible croissance en raison de son relief fragmenté, de sa faible densité de population, de son retard de production, de la faiblesse de ses infrastructures, de ses transports limités et de la lenteur de sa restructuration économique.

L'un des obstacles qui empêchent la région de développer ses atouts est le sous-développement des infrastructures de transport. Pendant de nombreuses années, le système de transport régional s'est principalement basé sur des routes de district et de commune, sans liaisons interrégionales efficaces. Les principales autoroutes nationales, telles que les routes nationales 3, 37 et 2, bien que modernisées, ne répondent pas encore à la demande croissante de transport de marchandises et de passagers. Cette situation place les localités de la région en situation de « voisinage proche », ce qui nuit considérablement aux opportunités de promotion du commerce et des investissements dans les provinces de la région.

De plus, les infrastructures d'électricité, d'eau, de télécommunications et de services publics manquent également de synchronisation. Les indicateurs d' éducation , de santé, de qualité des ressources humaines et de niveau de vie de la population sont tous inférieurs à la moyenne nationale. Le taux de pauvreté élevé, la faible productivité du travail et la structure économique axée sur l'agriculture et la sylviculture traditionnelles ont entraîné un retard dans le processus d'industrialisation et de modernisation de cette région.

La situation prolongée des « basses terres » a rendu urgente la mise en place d'une stratégie de développement globale, synchrone et approfondie. Dans ce contexte, le Bureau politique a publié le 10 février 2022 la résolution n° 11-NQ/TW sur l'orientation du développement socio-économique, garantissant la défense et la sécurité nationales dans les régions montagneuses et du centre du Nord jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2045. Cette résolution définit clairement l'objectif d'un développement vert, durable et global des régions montagneuses et du centre du Nord d'ici 2030, en augmentant les investissements dans les infrastructures reliant la région au delta du fleuve Rouge, capitale de Hanoï.

Des résultats impressionnants

Depuis l'adoption d'une orientation stratégique claire, la région centrale et montagneuse du Nord a connu de profondes mutations. Les infrastructures de transport ont été investies en parallèle avec une série de grands projets tels que les autoroutes Noi Bai-Lao Cai, Tuyen Quang-Phu Tho et les ceintures routières reliant les provinces à Hanoï. Les voies ferrées et les voies navigables ont également été rénovées et élargies, créant des conditions favorables au commerce et au développement économique.

Il convient de noter que, conformément à la résolution 11-NQ/TW du Politburo, 33 projets d'infrastructures importants pour les régions montagneuses et de moyenne montagne du Nord ont été étudiés et mis en œuvre. En mai 2024, trois projets étaient achevés et 15 projets étaient en cours de réalisation.

Français Plus précisément, trois projets achevés sont l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho reliant l'autoroute Noi Bai - Lao Cai ; la route Doan Hung - Phu Tho ; la modernisation de l'aéroport de Dien Bien. Parmi les 15 projets en cours de mise en œuvre figurent l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang (aujourd'hui Tuyen Quang) ; l'autoroute Dong Dang - Tra Linh, l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang ; l'autoroute Hoa Lac - Hoa Binh - Moc Chau (reliant Hanoi, Phu Tho, Son La)... Les 15 projets restants du Programme d'action sont à l'étude par les ministères, les branches et les localités pour une mise en œuvre dans les temps à venir.

Français En général, la croissance du PIB de la région en 2024 est estimée à 9,11 %, la plus élevée du pays. Le PIB par habitant de la région est également d'environ 76 millions de VND/personne. L'une des localités à la pointe du processus de transformation est Thai Nguyen. La province a attiré une série de grands projets d'IDE, en particulier dans l'industrie électronique, avec la présence de grandes entreprises internationales. Au cours des neuf premiers mois de 2024 seulement, la croissance économique (PIB) de la province de Thai Nguyen a atteint 5,56 % (supérieure aux 4,35 % de la même période en 2023). D'autres localités comme Lao Cai, Son La, Tuyen Quang... développent non seulement l'industrie et l'agriculture, mais se concentrent également sur l'écotourisme, la culture et les services. Les infrastructures urbaines ont été améliorées, les conditions de vie des gens se sont améliorées, le taux de pauvreté a fortement diminué, créant un nouveau visage pour toute la région.

La transformation des régions montagneuses et moyennes du Nord témoigne de la pertinence de la politique de l'État, qui a su exploiter le formidable potentiel de cette région autrefois considérée comme une plaine. Grâce à la dynamique de développement actuelle, la région se transforme progressivement en un nouveau plateau de croissance, lieu de convergence de l'industrie moderne, de l'agriculture et des zones urbaines civilisées.

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