Percée économique aux portes des frontières : (3e partie) L'aspiration à aller loin

Des nouvelles récentes, authentiques et précises

Malgré des résultats encourageants, la réalisation des aspirations de Lang Son se heurte encore à de nombreux défis. Conscients du potentiel et des atouts exceptionnels de la province, ainsi que des difficultés et des défis qui les entourent, le Comité du Parti et le gouvernement de la province de Lang Son ont identifié le développement économique des postes-frontières comme l'un des quatre programmes clés pour créer une dynamique décisive, visant à faire de la zone économique des postes-frontières de Dong Dang et Lang Son (KTCK) un centre KCK moderne et dynamique, un centre de services et de logistique aux postes-frontières nationaux et internationaux.

L'aspiration de Lang Son à s'ouvrir ne se reflète pas seulement dans les chiffres de croissance, mais aussi dans sa vision stratégique, sa détermination à agir et ses premiers résultats impressionnants, ouvrant une voie de développement prometteuse pour l'avenir.

Vision stratégique à l'horizon 2030

L'objectif principal de Lang Son pour les années à venir est de transformer la zone économique de Dong Dang-Lang Son en un pôle économique moderne et dynamique, et l'un des principaux pôles logistiques du pays. Cela permettra non seulement d'optimiser les atouts géographiques, mais aussi de créer une dynamique de croissance durable, qui s'étendra à l'ensemble des Midlands et des montagnes du Nord.

Les dirigeants du Comité populaire provincial de Lang Son et du Comité populaire provincial de Quang Ninh ont examiné le projet de « porte frontière intelligente » en construction à la porte frontière internationale de Huu Nghi (mars 2025)

Le camarade Doan Thanh Son, vice-président du Comité populaire provincial de Lang Son, a souligné : « D'ici 2030, Lang Son fera de la zone économique Dong Dang-Lang Son un développement rapide et durable, digne d'être l'une des zones économiques clés du pays. Pour ce faire, tous les niveaux et secteurs de la province continueront de mettre en œuvre des solutions pour construire la zone économique. L'accent est mis sur le renforcement de la planification, l'investissement dans la construction synchronisée d'infrastructures techniques dans la zone économique ; le développement de divers types de commerce, de tourisme et de services, ainsi que la mise en place de mécanismes et de politiques pour développer l'économie de la zone économique ; une attention particulière sera portée à la mobilisation des ressources pour la mise en œuvre du projet pilote de « postes frontières intelligents », tout en visant à moderniser les activités dans la zone économique de la province. Parallèlement, il est nécessaire de promouvoir la réforme administrative et d'améliorer l'environnement des investissements et des affaires afin de faciliter l'attraction des investissements dans la zone économique de la province. »

Le plan de développement de la province se concentre sur la réorganisation des zones fonctionnelles, en particulier les zones de transit de marchandises, les entrepôts et les zones franches, afin d'attirer de grands investisseurs dotés de capacités financières et d'expérience pour développer des projets clés, créant ainsi une base solide pour le développement de la zone économique.

À l'avenir, la province proposera également des orientations de développement spécifiques pour chaque poste frontière clé afin de garantir qu'il soit cohérent avec son potentiel et ses atouts existants. Ainsi, le poste frontière international de Huu Nghi s'efforce de devenir un poste frontière intelligent modèle et le poste frontière routier le plus avancé de l'ASEAN. Pour y parvenir, la province mobilise des ressources pour faire de Huu Nghi un poste frontière intelligent modèle. L'ensemble du processus de dédouanement sera numérisé, des procédures douanières à la gestion des moyens de transport et des marchandises, en passant par la quarantaine. La technologie d'identification automatique (RFID), les systèmes de surveillance intelligents et le guichet unique national seront pleinement appliqués, contribuant ainsi à réduire les temps d'attente, à réduire les coûts et à accroître la transparence.

Train de marchandises à la frontière internationale de la gare de Dong Dang

En tant que poste frontière international, la gare de Dong Dang s'efforce également de devenir un centre logistique moderne et la principale porte d'entrée ferroviaire reliant le Vietnam à la Chine et aux pays tiers. Pour ce faire, il sera nécessaire de moderniser en profondeur l'infrastructure ferroviaire, de rénover et d'agrandir la gare, ainsi que de construire un système moderne d'entrepôts et de dépôts, notamment des entrepôts frigorifiques, pour répondre aux besoins de transport des produits agricoles. L'objectif est d'accroître considérablement la capacité de transport ferroviaire de marchandises, créant ainsi un canal de transport stable, efficace et sûr.

Cependant, certains représentants d'entreprises logistiques ont déclaré : « L'infrastructure ferroviaire actuelle présente encore de nombreuses limitations. La gare de Dong Dang s'est dégradée, l'espace de stockage est réduit et la connexion avec les autres voies de transport n'est pas encore synchronisée. Les entreprises souhaitent des investissements plus systématiques, avec une coordination étroite entre les parties prenantes, afin d'optimiser la chaîne d'approvisionnement, faisant du transport ferroviaire une option attractive. »

Avec le poste-frontière de Chi Ma, la province s'efforce de le transformer en poste-frontière international. Il s'agit d'une étape stratégique pour alléger la charge sur les grands postes-frontières tels que Huu Nghi et Tan Thanh, tout en ouvrant de nouvelles voies de communication, notamment avec les provinces et villes du Nord-Est de la Chine. Ce poste-frontière deviendra également un poste-frontière spécialisé pour certains types de marchandises, comme les produits agricoles, contribuant ainsi à optimiser les processus d'exportation.

En ce qui concerne le chiffre d'affaires des importations et des exportations, la province de Lang Son vise toujours des objectifs plus ambitieux. D'ici 2026, le chiffre d'affaires total des importations et des exportations de marchandises, tous types confondus, passant par les postes-frontières de la province de Lang Son, atteindra au moins 70 milliards de dollars américains, et s'efforcera d'augmenter de 5 % ou plus par rapport à 2026.

Surmonter les défis, atteindre les objectifs

Pour atteindre ces objectifs, la mobilisation des ressources financières constitue l'un des plus grands défis. Face à des budgets limités, les provinces et les secteurs ont donc élaboré des plans d'investissement clés dans les infrastructures, mobilisant notamment des sources de capitaux non budgétaires. La province encourage activement les investissements sous forme de partenariats public-privé (PPP), créant ainsi un environnement d'investissement attractif avec des politiques fiscales, foncières et administratives préférentielles. L'objectif est d'attirer de grandes entreprises potentielles pour participer à des projets d'infrastructures stratégiques.

Outre les difficultés financières, les contraintes de planification constituent un obstacle majeur à la réalisation de cet objectif. Nguyen Quoc Toan, directeur du conseil d'administration de la zone économique de Dong Dang-Lang Son, a déclaré : « Le manque de synchronisation de la planification est l'un des principaux obstacles. Certains plans n'ont pas suivi le rythme de développement, ce qui a entraîné un manque de connexion entre les zones fonctionnelles et les voies de circulation. Pour y remédier, nous révisons et ajustons le plan directeur de construction de la zone économique de Dong Dang-Lang Son jusqu'en 2045, afin de garantir la synchronisation et une connexion étroite entre les localités, conformément à l'orientation de développement de la province. »

Malgré de nombreuses réformes, certaines procédures demeurent lourdes, longues et coûteuses. L'application synchrone des technologies aux postes frontières est essentielle, mais il est nécessaire d'assurer la stabilité et la connectivité entre les systèmes afin de ne pas perturber les activités commerciales. Par conséquent, du côté des entreprises, de nombreuses entités espèrent également que le gouvernement provincial mettra en place des politiques de soutien plus spécifiques, notamment en matière de capital, de production et de locaux commerciaux, de procédures administratives et d'environnement d'investissement.

M. Mai Duc Trung, directeur général de la société par actions Chi Ma HTT General Import-Export Service, a déclaré : « Bien que les infrastructures du poste-frontière aient été modernisées, elles ne sont pas encore synchrones, ce qui affecte encore le transport, le chargement, le déchargement et le stockage des marchandises importées et exportées. Nous recommandons à la province d'investir rapidement dans l'achèvement des infrastructures du poste-frontière, en particulier la modernisation de la route menant au poste-frontière de Chi Ma, afin de faciliter le transport des marchandises, notamment celles à forte valeur économique. »

Moyens de transport de marchandises au quai de Chi Ma HTT General Import-Export Services Joint Stock Company

Outre les infrastructures et les technologies, Lang Son considère également le développement des services liés au marché boursier comme l'un des quatre axes prioritaires de la période 2021-2025. Des secteurs tels que le commerce, le tourisme, la logistique et les services connexes bénéficieront d'investissements importants, visant à créer un écosystème économique diversifié et durable. Le renforcement des liens avec les localités voisines, tant au niveau national qu'international, est également un facteur important pour assurer un développement harmonieux.

M. Nguyen Van Chien, directeur adjoint du parc logistique de Viettel Lang Son, a déclaré : « Le parc logistique de Viettel Lang Son est doté des technologies les plus récentes et est exploité pour optimiser les délais de traitement des marchandises et réduire les coûts logistiques de 10 à 20 %, créant ainsi des conditions favorables aux entreprises. Après le déploiement du modèle de « poste frontière intelligent » à Lang Son, le parc logistique de Viettel Lang Son deviendra un centre logistique étendu du poste frontière intelligent, permettant aux entreprises de disposer de l'infrastructure nécessaire pour effectuer le dédouanement. Viettel a actuellement construit une plateforme numérique sur le parc et est prêt à connecter l'API au système de poste frontière intelligent. »

On sait qu'entre 2026 et 2030, la province consacrera en moyenne 1 000 milliards de dongs ou plus chaque année au budget de l'État afin de poursuivre les investissements dans la construction et la mise en service d'au moins dix projets clés destinés à la gestion des forces opérationnelles et à l'amélioration des capacités de dédouanement des marchandises à l'importation et à l'exportation. Parallèlement, il conviendra de créer un mécanisme politique pour attirer et mobiliser entre 15 000 et 20 000 milliards de dongs d'investissements non budgétaires destinés à des projets au poste frontière de Huu Nghi et aux autres postes frontières. Il conviendra notamment de concentrer les ressources sur les investissements dans les projets d'infrastructures, notamment les infrastructures numériques pour le fonctionnement du modèle de « poste frontière intelligent » aux postes frontières internationaux de Huu Nghi et de Tan Thanh.

Français Partageant ce contenu, M. Tran Huu Giang, directeur adjoint du Département des sciences et technologies a déclaré : Afin de progresser vers des activités de livraison de marchandises intelligentes et automatiques, en application des directives du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial, le Département des sciences et technologies coordonne avec les agences concernées pour investir dans les dernières technologies afin de synchroniser les activités d'information et de données entre les deux parties dans les activités de dédouanement des marchandises selon le modèle de porte frontière intelligente, garantissant ainsi le temps de traitement des marchandises le plus optimal, créant ainsi des conditions favorables pour les entreprises. Après le déploiement du modèle de « porte frontière intelligente » par Lang Son, il est possible que d'ici 2027, la capacité de dédouanement sur la route de transport de marchandises dédiée dans la zone des points de repère 1119-1120 et la route de transport de marchandises dédiée dans la zone des points de repère 1088/2-1089 soit multipliée par 2 à 3 et par 4 à 5 d'ici 2030 par rapport à la période actuelle.

Les entreprises effectuent des procédures aux douanes du poste frontière international de Huu Nghi

Français En fait, selon le plan approuvé, d'ici 2030, la province de Lang Son se concentrera sur l'investissement dans l'infrastructure technique et l'infrastructure numérique pour faire du poste frontière international de Huu Nghi un poste frontière modèle appliquant la haute technologie, un poste frontière intelligent, un « modèle typique » pour le transport routier du Vietnam ; développer le poste frontière de la gare internationale de Dong Dang pour fournir des services logistiques et des services de soutien modernes et intelligents ; moderniser la paire de postes frontière bilatéraux Chi Ma (Vietnam) - Ai Diem (Chine) en un poste frontière international et développer des entrepôts et des services logistiques pour le commerce électronique ; moderniser la paire de postes frontière Binh Nghi (Vietnam) - Binh Nhi Quan (Chine) en un poste frontière bilatéral ; Investir dans et moderniser la route spécialisée pour le transport de marchandises dans la zone du point de repère 1088/2-1089 (Tan Thanh) au poste frontière international de Huu Nghi pour en faire un centre de transformation agricole et de consommation de produits agricoles pour le Vietnam, les pays de l'ASEAN et la Chine par le biais du marché des produits agricoles.

Les agents du poste de garde-frontière de Tan Thanh contrôlent les procédures d'entrée et de sortie des conducteurs transportant des marchandises d'exportation à travers la porte frontière.

Grâce aux orientations stratégiques, à la détermination des autorités à tous les niveaux et au soutien du monde des affaires, Lang Son réalise progressivement son aspiration à s'étendre, transformant la zone économique de Dong Dang - Lang Son non seulement en une porte d'entrée pour le commerce mais aussi en un pôle de croissance important, contribuant au développement global de toute la région des Midlands et des montagnes du Nord.

(À court de)

Source : https://baolangson.vn/but-pha-kinh-te-cua-khau-ky-3-khat-vong-vuon-xa-5057244.html