Projet de route surélevée Beltway 2 - Ville de Hanoi
Appartient au projet de construction d'une route surélevée le long de la Ring Road 2 du pont Nga Tu Vong à Nga Tu So, Hanoi sous la forme d'un contrat BT. Le projet est investi par Vingroup Corporation - Joint Stock Company.
Le tracé a une longueur de 5 046 m, utilisant des pieux forés pour le pont principal avec un diamètre D = 1,5 m, L = (47,5 ÷ 54) m (pont principal). Pieux forés pour ponts secondaires de diamètre D=1,0m, L=(45,5÷49)m (ponts secondaires) ; pilier en béton armé La superstructure comprend : 87 travées à double caisson en béton armé précontraint, de 19 m de large, coulées sur un échafaudage mobile MSS et un véhicule de coulage d'ailes ; 11 travées à poutres caissons multicaissons en béton armé précontraint coulées sur échafaudage fixe ; 3 travées construites à l'aide de la technologie de porte-à-faux équilibré ; 6 branches de rampe, total 24 travées de structure à poutres caisson en béton armé précontraint continu coulé sur échafaudage.
Pont My Thuan 2 :
Il s'agit d'un projet du volet d'investissement visant à construire le pont My Thuan 2 et les voies d'accès aux deux extrémités du pont dans le cadre du projet de construction de certaines sections d'autoroute sur la route nord-sud-est au cours de la période 2017-2020. Le projet est financé par le Conseil de gestion du projet 7 ( ministère des Transports ). Le capital d’investissement total du projet est supérieur à 5 000 milliards de VND.
Il s’agit du plus grand projet de pont à haubans conçu, géré et construit par le Vietnam. Le pont possède les plus grands pieux forés jamais construits avec un diamètre de 2 500 m et une profondeur de 110 m. Tour en forme de A de 120 m de hauteur, portée haubanée 150 x 350 x 150.
La société Bac Trung Nam est l'entrepreneur de la tour haubanée principale n° 16 du côté de Vinh Long.
Le pont sera achevé d'ici la fin de 2023, contribuant à l'achèvement de l'autoroute reliant Ho Chi Minh-Ville à Can Tho, réduisant ainsi le temps de trajet des véhicules.
Pont Da Rang :
Appartenant au lot XL02, tronçon d'autoroute Chi Thanh - Van Phong, projet d'autoroute Nord-Sud, phase 2021-2025.
Construit dans les districts de Phu Hoa et Tay Hoa, province de Phu Yen. Le pont est construit en béton armé et en béton armé précontraint, comprenant 6 travées de poutres-dalles en béton armé précontraint et 50 travées de poutres en béton armé précontraint Super T. Il y a un total de 55 piliers de pont. Pour construire ce pont, l'entrepreneur a dû forer 181 pieux forés, dont des pieux d'un diamètre de D.200 et d'une profondeur de 54 m.
Le pont a une longueur totale de plus de 2 155 m et une largeur de 17,5 m. La phase 1 comporte 4 voies, la vitesse de conception est de 80 km/h ; La phase achevée sera étendue à 6 voies, avec une vitesse de conception de 120 km/h.
Pont Mo Nhat :
Situé dans la section du projet d'investissement pour construire la route 991B de la route nationale 51 jusqu'en aval du port de Cai Mep, district de Tan Thanh, du km 4+787,24 au km 9+726,86 (y compris le pont Mo Nhat et le pont Rach Ong). Le projet est financé par le Conseil de gestion du projet de transport de la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai, province de Ba Ria - Vung Tau.
Pont cantilever de portée (80+3x120+80)m, structure en béton armé précontraint, largeur du tablier 19,8m. Pont d'approche à poutres en T Super - Pieu foré D1500.
Pont de Do Mountain :
Un projet du volet investissement du projet visant à construire la section Mai Son - Route nationale 45 du projet visant à construire un certain nombre de sections d'autoroutes sur la route Nord-Sud-Est au cours de la période 2017-2020. L'investisseur est le Conseil de gestion du projet Thang Long (ministère des Transports).
Pont cantilever de portée (55-99-55)m, structure en béton armé précontraint, largeur du tablier 23,5m. Le pont d'approche utilise des poutres Super T. Pieux forés Piles principales D1500 et piles d'approche D1200.
Pont Vu Yen :
Appartient au projet d'investissement de construction du pont Vu Yen I, ville de Hai Phong, investi par Vingroup Corporation.
Le pont est conçu en béton armé précontraint avec 10 travées, des poutres Super T de 38,2 m et une longueur totale de 446 m. Pont en béton bitumineux, largeur 20m. Pile en béton armé coulée en place, fondation sur pieux forés D=1,5m.
Projets d'autoroutes Nord-Sud à l'Est, phase 2021-2025
Lot n° 12-XL : Construction du tronçon Km 24+900 - Km 47+000 du projet composant le tronçon Quy Nhon - Chi Thanh du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud-Est, phase 2021-2025. Le Project Management Board 85 est l'investisseur.
L'entrepreneur du Centre-Nord-Sud a été chargé de construire 5/12 ponts dans le cadre du lot ; La valeur du contrat est de 479/2 900 milliards de VND.
Lot n° 13-XL : Construction du tronçon Km 47+000 - Km 66+965,91 : Projet composant le tronçon Quy Nhon - Chi Thanh du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud-Est, phase 2021-2025, investi par le Conseil de gestion du projet 85.
L'entrepreneur Nord-Centre-Sud a été chargé de construire 10/16 ponts dans le cadre du contrat, d'une valeur de plus de 1 390/5 336 milliards de VND.
Lot XL02 : Construction du tronçon Km 24+000 - Km 48+052 : Projet composant du tronçon Chi Thanh - Van Phong du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud, phase Est 2021-2025, investi par le Comité de gestion du projet 7.
L'entrepreneur du Centre-Nord-Sud a été chargé de construire 5/16 ponts du lot ; 2 intersections, la valeur du contrat est supérieure à 1 800/4 103 milliards de VND.
Lot XL-01 : Construction de la section Km 53+00-Km 91+800 : Projet de composante de la section Hau Giang - Ca Mau du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud, phase Est 2021-2025, investi par le conseil de gestion du projet My Thuan.
La société Bac Trung Nam a été chargée de construire 9 ponts dans le cadre du projet ; Construction de pieux en sol-ciment. Valeur du contrat : 642 milliards de VND
Lot XL-03 : Construction du tronçon Km 114+200 - Km 126+223 comprenant la route reliant l'intersection IC12 à la route nationale 1 : projet composant le tronçon Hau Giang - Ca Mau du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud, phase Est 2021-2025, investi par le conseil de gestion du projet My Thuan.
La société Bac Trung Nam entreprend la construction de 3/23 ponts dans le cadre du lot ; Construction d'un tronçon du tracé. Valeur du contrat 556/3 028 milliards de VND
Grands projets de tunnels et d'égouts
Outre les projets de routes et de ponts, les régions du Nord, du Centre et du Sud ont également laissé de nombreuses traces sur de grands projets d’irrigation à travers le pays, notamment les projets suivants :
Égout de Cai Lon :
Appartient à la phase 1 du projet de système d'irrigation Cai Lon - Cai Be. Le projet est investi par le Conseil de gestion des investissements et de la construction d'irrigation 10 - Ministère de l'agriculture et du développement rural.
Il s’agit du projet doté de la plus grande écluse de prévention d’eau salée du pays et de la plus longue écluse maritime du pays. L'entrepreneur de Bac Trung Nam a été chargé de construire 12 piliers de batterie en béton armé d'une hauteur allant de 27 à 50 m, 11 poutres de vannes, 11 vannes plates pesant 203 tonnes, chaque vanne mesure 40 m de long et 9 m de haut.
L'écluse à bateaux mesure 186 m de long, 15 m de large et possède une fondation sur pieux en béton armé de 40 x 40 cm.
Le système de remblais, de sols des deux côtés avec des ponceaux et des tapis de pierre pour empêcher l'érosion du lit de la rivière.
Canal de la Banane :
Une partie du projet visant à résoudre le problème des inondations dues aux marées dans la région de Ho Chi Minh-Ville en tenant compte des facteurs de changement climatique (phase 1). Le projet est investi par Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (Trungnam Group).
L'échelle comprend : 5 piliers de batterie en béton armé - 04 compartiments d'égouts larges (4x40)m ; Quai à bateaux en béton armé de dimensions (140x20)m, fondation sur pieux en béton armé (40x40)cm, L=36m ; Pont de travail à poutres Super-T avec diagramme de portée (24,5+4x40+24,5)m. Largeur de travail du pont B = 3,0 m ; Fondation sur pieux tubulaires en acier (SPSP) D=1,2m, longueur t=(14÷23)mm, L=62,5m.
Dans ce projet, pour la première fois, les ingénieurs vietnamiens ont maîtrisé la technologie de construction du système de fondation sur pieux SPSP.
Une fois terminé, le projet résoudra les problèmes d’inondation causés par les marées hautes dans une vaste zone du sud-ouest de Ho Chi Minh-Ville.
Ponceau de Tan Thuan :
Une partie du projet visant à résoudre le problème des inondations dues aux marées dans la région de Ho Chi Minh-Ville en tenant compte des facteurs de changement climatique (phase 1). Le projet est investi par Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (Trungnam Group).
Échelle : comprend 2 piliers de batterie en béton armé - 1 compartiment d'égout de 40 m ; Écluse à bateaux en béton armé de 156 m de long, portée libre de 15 m, salle des pompes de 90 x 17,6 m, pont de travail à poutres Super-T.
Ponceau de Vung Liem, Vinh Long :
Appartient au Projet intégré de résilience climatique et de moyens de subsistance durables du delta du Mékong (MD-ICRSL). Conseil de gestion des investissements et de la construction d'irrigation 10 - Le ministère de l'Agriculture et du Développement rural est l'investisseur.
Échelle : Construction de trois compartiments d'égouts de 25 m de large chacun, vanne Clape sur le puits inférieur, actionnée par vérin hydraulique. Le pont routier reliant les deux rives du fleuve mesure 9 m de large. Le système de remblais, de sols des deux côtés avec des ponceaux et des tapis de pierre pour empêcher l'érosion du lit de la rivière. Construction d'une maison administrative à 2 étages et d'un système paysager architectural.
Réservoir de la rivière Luy, Binh Thuan :
L'investisseur est le Conseil de gestion de la construction et des investissements en irrigation 7 - Ministère de l'agriculture et du développement rural. Entrepreneur principal du barrage - béton poids : Section triangulaire de base, longueur de la crête du barrage 325 m, largeur de la face du barrage 6 m, hauteur maximale du barrage 34 m.
Barrage principal - Barrage en terre : barrage en terre à 2 blocs, longueur le long de la crête du barrage 835,0 m, hauteur maximale 15,0 m, largeur de la crête du barrage 6 m.
Déversoir de crue - avec vannes : Disposé sur le lit de la rivière, le déversoir comporte 03 vannes, de dimensions nxBxH = 3x8x9m.
Déversoir de crue - libre : Largeur du déversoir B=40m, le déversoir comprend 04 compartiments, chaque compartiment mesure 10m de large.
Barrage de la rivière Cai :
Appartient au projet de construction d'un barrage d'eau salée sur la rivière Cai à Nha Trang, investi par le Conseil de gestion du projet de développement provincial de Khanh Hoa.
Le projet construit 5 compartiments de barrage, chaque compartiment mesure 30 m de large, avec une structure de support de barrage en béton armé. Porte à tirette verticale (2 portes 1 compartiment) s'ouvre et se ferme par vérin hydraulique. L'écluse à bateaux mesure 67 m de long, 7 m de large et possède une structure en béton armé.
Pont routier à 9 travées avec poutre de 133 m et poutre en T inversé, largeur du tablier du pont 26 m. Remblai et canaux amont et aval. La base du projet est constituée de pieux forés D1200 et de pieux en béton armé.
Drain Xeo Ro :
Appartenant au projet de système d'irrigation Cai Lon - Cai Be Phase 1 investi par le Conseil de gestion des investissements et de la construction d'irrigation 10 - Ministère de l'agriculture et du développement rural.
L'entrepreneur a construit deux ponceaux ouverts aux deux extrémités de l'écluse en béton armé, comprenant un compartiment de navigation central de 31 m de large et deux compartiments de prise d'eau de 5 m de large de chaque côté, avec une longueur de corps de ponceau de 30 m. La chambre de l'écluse mesure 100 m de long et 31 m de large avec un mur de soutènement sur pieux SW350A. Pont de circulation largeur 9m, poutre de 124,5m et poutre en T inversé de 33m.
Ponceau de Hang Bang :
Appartient au projet de développement de la ville de Can Tho et d'amélioration de la résilience urbaine. Le comité de gestion du projet d'investissement dans la construction utilise le capital de l'aide publique au développement, avec la ville de Can Tho comme investisseur.
L'entrepreneur a construit un compartiment d'égout de 20 m, la vanne est ouverte et fermée par un vérin hydraulique. Écluse à bateaux en béton armé de 64 m de long, portée libre de 5 m. Pont routier de 9,5 m de large, poutre en T inversé de 25 m.
Autres projets d'infrastructures
Énergie éolienne de Dong Hai :
Appartenant à la centrale éolienne Dong Hai 1 (V7-1) également investie par Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (Trungnam Group).
L'entrepreneur Bac Trung Nam a construit 25 éoliennes d'une capacité nominale de 4 MW, d'une hauteur de tour de 105 m, avec des fondations en béton armé posées sur un système de pieux tubulaires en béton centrifuges D1000 et D800.
Construction d'un poste de transformation 33/220kV d'une capacité (2x75)MVA. Le système de pont et le réseau de câbles offshore 33 kV relient les éoliennes au poste de transformation 33/220 kV.
Pour construire le projet offshore, l'entrepreneur a mobilisé 14 lignes de battage de pieux (marteau >12 tonnes, grue >250 tonnes, barge >2500 tonnes) et 17 lignes de construction de piédestal.
La durée des travaux n'a duré qu'environ 4 mois, avec l'influence de vents et de vagues très forts, mais l'entrepreneur a surmonté la difficulté et a terminé dans les délais.
Énergie solaire de Tra Vinh :
Appartient au projet de centrale solaire Trung Nam - Tra Vinh combinant une agriculture de haute technologie. Le projet est investi par Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (Trungnam Group). L'usine a une capacité totale de 156 MW sur une superficie de 171,17 ha, avec près de 440 000 panneaux.
Centrale solaire de Thac Mo - Binh Phuoc :
Par Thac Mo Hydropower Joint Stock Company. L'usine a une capacité totale de 50MWc sur une superficie de 57ha. Près de 125 000 panneaux solaires répartis en 6 zones, 9 stations Inverter.
Sous-sol - Complexe Bach Phu Thinh :
Appartient au complexe d'appartements de luxe Centum Wealth investi par Bac Phu Thinh Company Limited. Il s'agit d'un projet de complexe d'appartements de luxe avec des zones de services commerciaux et de divertissement d'une superficie de plus de 10 000 m2. Fondation de maison sur pieux en béton précontraint centrifuge. Le sous-sol comprend un plancher de sous-sol, un réservoir d'eau, des colonnes et un rez-de-chaussée construit en béton armé.
Source : https://www.baogiaothong.vn/cac-cong-trinh-tieu-bieu-cua-cong-ty-bac-trung-nam-192231010222256248.htm
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