Gros plan sur le tunnel de mille milliards de dongs qui traverse la montagne sur la section de l'autoroute Dien Chau.

Le projet de composante Dien Chau - Bai Vot, qui fait partie de la section Est de l'autoroute Nord-Sud, mesure environ 50 km de long et traverse deux provinces : Nghe An (44,4 km) et Ha Tinh (4,9 km).

Le tronçon Dien Chau - Bai Vot, qui fait partie du projet d'autoroute Nord-Sud Est, s'étend sur environ 50 km et traverse deux provinces : Nghệ An (44,4 km) et Hộ Đứnh (4,9 km). Les travaux ont débuté en mai 2021 et devraient s'achever en mai 2024. Le projet représente un investissement total de plus de 11 150 milliards de VND, dont environ 5 090 milliards de VND proviennent d'investisseurs et plus de 6 060 milliards de VND de l'État. Le tunnel de Than Vu, à lui seul, représente un investissement de 1 350 milliards de VND. Long de 1,13 km, ce tunnel est situé à mi-hauteur d'une montagne, dans une zone aux conditions géologiques complexes et aux roches fortement altérées. Il est considéré comme le tronçon le plus difficile et le plus complexe de l'autoroute Nord-Sud.

Le tunnel de Than Vu, long de 1,13 km, traverse la montagne du même nom. Il est composé de deux tunnels distincts, chacun de 13,78 m de large, distants de 45 m de leurs centres. Le tunnel de gauche se situe à mi-hauteur de la montagne, tandis que celui de droite longe un cours d'eau alimenté par de nombreuses sources souterraines.

Gros plan sur le tunnel de mille milliards de dongs qui traverse la montagne sur l'autoroute Dien Chau - Bai Vot.

M. Vo Son Hai, responsable des travaux de la section nord du tunnel de Than Vu pour la société Hoa Hiep Co., Ltd., a indiqué que ce tunnel est situé dans une zone géologiquement instable, composée de roches fortement altérées, meubles et intercalées. Il s'agit là d'une des difficultés techniques majeures du projet et d'un élément crucial de son calendrier d'avancement.

« Le tunnel est situé à mi-hauteur de la montagne, et non à son pied comme les autres tunnels. Sa construction a rencontré de nombreuses difficultés, notamment lors des travaux depuis les deux extrémités sud du tunnel jusqu'au point de fermeture, où nous avons rencontré une zone géologiquement instable. Sans précautions, des glissements de terrain auraient facilement pu se produire », a déclaré M. Hai.

Selon le commandant en chef du chantier du tunnel de Than Vu Nord, ce dernier est conçu pour un usage permanent, avec une enveloppe en béton armé, et construit selon les méthodes autrichiennes. L'intérieur du tunnel étant plongé dans l'obscurité, l'éclairage y est maintenu en permanence afin de permettre aux ouvriers de travailler.

Dès la phase de conception, le tunnel de Than Vu a été identifié comme le tronçon le plus difficile et complexe de l'autoroute Nord-Sud. Pour respecter les délais impartis, les entreprises ont dû organiser les travaux en trois équipes, réparties en quatre groupes, et travailler pendant les jours fériés et le Têt (Nouvel An lunaire)...

Début septembre, un glissement de terrain a provoqué le déversement de centaines de mètres cubes de terre et de roches dans le tunnel. À chaque éboulement, les ingénieurs et les ouvriers devaient utiliser des engins pour projeter du béton afin de sceller toute la zone touchée, puis fermer les canalisations et injecter du ciment pour transformer la masse instable en un bloc de roche artificielle solide avant de reprendre les travaux d'excavation. Tout au long du chantier, des incidents similaires se sont produits à de nombreuses reprises, entraînant une augmentation des coûts et nécessitant parfois plus d'un mois pour leur résolution.

De nombreux endroits à l'intérieur du tunnel sont équipés de dispositifs de surveillance des déplacements afin de détecter tout mouvement ou dysfonctionnement de la structure, permettant ainsi une intervention corrective rapide.

Parallèlement au tunnel de droite, le tunnel Than Vu de gauche, long de 1 087 mètres, est actuellement en cours d’excavation.

Après 15 mois de travaux, et malgré de nombreuses difficultés, le tunnel de Than Vu a été officiellement inauguré le 14 octobre après-midi. Suite à la cérémonie d'ouverture, les voitures ont pu circuler librement du côté sud du tunnel, dans le district de Nghi Loc, jusqu'au côté nord, dans le district de Dien Chau.

L'achèvement du tunnel de Than Vu revêt une importance capitale pour réduire les délais et les coûts de transport des matériaux nécessaires à la construction du tronçon d'autoroute Nord-Sud traversant Nghe An, garantissant ainsi le respect des délais du projet.

Conformément au plan, la première phase prévoit l'achèvement du tunnel de droite, destiné à la circulation dans les deux sens, ainsi que la construction du revêtement et du système de drainage souterrain du tunnel de gauche, qui servira de voie d'évacuation d'urgence. La deuxième phase permettra de finaliser le tunnel à sa pleine capacité, avec six voies pour les véhicules motorisés.