TPO – Après avoir été exploité sur la plage de Soc Trang , le sable marin sera acheminé vers la zone d'eau douce de la rivière Hau, à environ 40 km de la mine, pour éliminer le sel. Après plus de deux mois de travaux, la mine de sable marin a fourni plus de 90 000 m³ au projet d'autoroute Can Tho – Ca Mau.
 |
Fin juin, le Comité populaire de la province de Soc Trang s'est coordonné avec le Conseil de gestion du projet My Thuan ( ministère des Transports ) pour organiser la première pelletée de terre de sable marin à Soc Trang pour l'autoroute Nord-Sud. Le sable marin se trouve dans la zone maritime B1, à environ 40 km du port de pêche de Tran De, district de Tran De (Soc Trang). Il s'agit de la première mine de sable marin du delta du Mékong (MD) à être exploitée pour le remplissage de projets clés, conformément au mécanisme spécial de l'Assemblée nationale. |
 |
M. Do Minh Chau, directeur adjoint de la société par actions d'investissement en construction et ingénierie de VNCN E&C, a déclaré que chaque navire de sable livré sur le site du projet devra subir plusieurs tests de salinité et que les résultats seront communiqués aux autorités locales pour surveillance. |
 |
Lorsque la cale du navire était pleine de sable, les ouvriers ont mesuré la salinité sur place, entre 22 et 25 ‰. Le navire est ensuite entré au point de transfert (lavage au sel) sur le tronçon de la rivière Hau, dans le district de Long Phu, province de Soc Trang. Là, les ouvriers ont pompé de l'eau douce dans la cale du navire pour laver et réduire la salinité du sable marin. |
 |
Lorsque la salinité du sable atteint environ 13-17 ‰, celui-ci est transféré de la drague à la barge. À son arrivée sur le chantier, le sable est à nouveau pompé pour être lavé et sa salinité est vérifiée. Selon M. Chau, à Kien Giang et Ca Mau, la salinité de l'eau mesurée dans les rivières et canaux proches du chantier est d'environ 22-27 ‰, supérieure à celle du sable marin après lavage (la salinité du sable après lavage est d'environ 20-22 ‰). Selon la norme, la salinité du matériau de remblai doit être inférieure à 5 %, soit 50 ‰. Ainsi, la qualité du sable marin après lavage est conforme aux réglementations du secteur des transports pour le nivellement des routes. |
 |
Cependant, selon M. Chau, comme il s'agit de la première exploitation de sable organisée pour la construction d'un projet autoroutier, les unités concernées sont encore confuses quant aux procédures, aux plans d'exploitation et aux conditions d'exploitation extrêmement difficiles, telles que la mer agitée, les vents violents et les longs trajets de transport, ce qui fait que la quantité de sable acheminée sur le chantier n'atteint pas le niveau prévu. Les navires d'exploitation de sable opérant en mer sont en nombre limité, sont immatriculés et opèrent par zone et par projet. Par conséquent, la mobilisation des navires pour répondre à la capacité du projet reste plus lente que prévu. |
 |
Après plus de deux mois de travaux, le volume total de sable marin acheminé vers le projet dépasse désormais 90 000 m³. Début septembre 2024, la capacité d'exploitation a été augmentée de 5 500 m³/jour, portant le total à près de 18 000 m³ de sable marin/jour. Actuellement, l'entrepreneur continue de mobiliser davantage d'équipements d'exploitation pour atteindre 20 000 à 30 000 m³/jour, afin de répondre aux besoins d'avancement du projet. |
 |
Pour transporter du sable de la mer de Soc Trang jusqu'au projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau, les navires doivent parcourir plus de 180 km, ce qui prend environ 32 à 34 heures. Photo : PV |
Auparavant, le Comité populaire de la province de Soc Trang avait délivré une confirmation des zones B1.1 et B1.2 à VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company pour exploiter et servir la construction du projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau.
Le 29 juin, l'entrepreneur a commencé l'exploitation du sable marin. La méthode d'exploitation du sable marin dans la zone B1 de la province de Soc Trang consiste à utiliser les buses d'aspiration de bateaux-tortues qui longent la surface du sable au fond de la mer. La zone maritime d'exploitation du sable est délimitée par l'autorité compétente par quatre points d'angle aux coordonnées spécifiques. La profondeur d'exploitation autorisée est de 7,5 m et la hauteur autorisée de 5 m par rapport à la surface de la mer. La période d'exploitation du sable marin est fixée au 21 décembre 2024. Les unités concernées peuvent exploiter les minéraux de 7 h à 17 h tous les jours (pas d'exploitation la nuit).
La construction du projet d'autoroute Can Tho – Ca Mau a débuté le 1er janvier 2023. Elle s'étend sur plus de 110 km et représente un investissement total de plus de 27 500 milliards de VND, financé par le budget de l'État. Le projet est divisé en deux composantes : Can Tho – Hau Giang, d'une longueur de plus de 37 km, et Hau Giang – Ca Mau, d'une longueur de plus de 73 km. L'autoroute devrait être achevée en 2025.
Comment (0)