Gros plan sur le processus de dessalement du sable marin pour la construction de l'autoroute Can Tho – Ca Mau.

TPO – Après son extraction en mer au large de Soc Trang, le sable sera transporté vers la zone d'eau douce du fleuve Hau, à environ 40 km de la mine, pour y être dessalé. Plus de deux mois après le début des travaux, la mine de sable marin a déjà fourni plus de 90 000 mètres cubes au projet d'autoroute Can Tho – Ca Mau .

Fin juin, le Comité populaire de la province de Soc Trang, en coordination avec le Conseil de gestion du projet My Thuan ( ministère des Transports ), a inauguré l'exploitation du sable marin de Soc Trang pour la construction de l'autoroute Nord-Sud. Ce sable se situe dans la zone maritime B1, à environ 40 km du port de pêche de Tran De, dans le district de Tran De (Soc Trang). Il s'agit de la première exploitation de sable marin dans le delta du Mékong, mise en œuvre dans le cadre d'un mécanisme spécial approuvé par l'Assemblée nationale pour le nivellement des grands projets d'infrastructure.

M. Do Minh Chau, directeur adjoint de la société par actions VNCN E&C Investment, Construction and Engineering, a déclaré que chaque livraison de sable destinée au site du projet devait faire l'objet de multiples contrôles de salinité, et que les résultats étaient communiqués aux autorités locales compétentes à des fins de surveillance.

Lorsque la cale du navire est pleine de sable, les ouvriers mesurent la salinité sur place, qui varie de 22 à 25 ‰. Le navire entre ensuite dans une station de transbordement (salinisation) sur le fleuve Hau, dans le district de Long Phu, province de Soc Trang. Là, des ouvriers injectent de l'eau douce dans la cale afin de rincer le sable marin et d'en réduire la salinité.

Lorsque la salinité du sable atteint environ 13 à 17 ‰, il est transféré du navire de dragage vers des barges. À son arrivée sur le chantier, le sable est à nouveau pompé à l'eau pour le laver et sa salinité est vérifiée. Selon M. Chau, à Kien Giang et Ca Mau, la salinité de l'eau mesurée dans les rivières et les canaux à proximité du chantier est d'environ 22 à 27 ‰, supérieure à celle du sable marin après lavage (environ 20 à 22 ‰). Conformément aux normes, la salinité des matériaux de remblai doit être inférieure à 5 %, soit 50 ‰. La qualité du sable marin lavé répond donc aux exigences du secteur des transports pour le nivellement des remblais routiers.

Cependant, selon M. Chau, comme il s'agit de la première exploitation de sable marin pour la construction d'une autoroute, les services concernés sont encore confrontés à des difficultés : procédures, méthodes d'extraction et conditions d'exploitation extrêmement difficiles (mer agitée, vents violents, longs trajets de transport). De ce fait, la quantité de sable marin acheminée sur le chantier est inférieure aux prévisions. Le nombre de navires d'extraction de sable opérant en mer est également limité ; ils ne sont immatriculés et n'interviennent que dans des zones et pour des projets spécifiques. Par conséquent, la mobilisation des navires pour atteindre la capacité requise par le projet est plus lente que prévu.

Plus de deux mois après le début des travaux, plus de 90 000 mètres cubes de sable marin ont été acheminés sur le chantier. Début septembre 2024, la capacité d'extraction a été augmentée de 5 500 mètres cubes par jour, portant le total à près de 18 000 mètres cubes de sable marin par jour. Actuellement, l'entrepreneur poursuit le déploiement d'équipements d'extraction supplémentaires afin d'assurer une capacité de production de 20 000 à 30 000 mètres cubes par jour et ainsi respecter les délais d'avancement du projet.

Pour transporter le sable de la zone maritime de Soc Trang jusqu'au chantier de l'autoroute Can Tho - Ca Mau, les navires doivent parcourir plus de 180 km, soit environ 32 à 34 heures de trajet. Photo : PV

Auparavant, le Comité populaire de la province de Soc Trang avait délivré une confirmation pour les zones B1.1 et B1.2 à la société par actions VNCN E&C Investment, Construction and Engineering pour leur exploitation dans le cadre de la construction du projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau.

Le 29 juin, l'entreprise chargée de l'exploitation du sable marin a débuté. Dans la zone B1 de la province de Soc Trang, l'extraction se fait à l'aide de tuyaux d'aspiration installés sur des navires de longue durée naviguant à la surface du sable au fond marin. La zone d'extraction est délimitée par quatre points de coordonnées précis. La profondeur d'extraction autorisée est de 7,5 m et la hauteur maximale autorisée est de 5 m par rapport à la surface de la mer. L'exploitation se poursuivra jusqu'au 21 décembre 2024. Les unités concernées sont autorisées à extraire des minéraux de 7 h à 17 h (l'extraction nocturne est interdite).

Le projet d'autoroute Can Tho – Ca Mau a débuté le 1er janvier 2023. Longue de plus de 110 km, elle représente un investissement total de plus de 27 500 milliards de VND, financé par le budget de l'État. Le projet est divisé en deux sous-projets : Can Tho – Hau Giang, d'une longueur de plus de 37 km, et Hau Giang – Ca Mau, d'une longueur de plus de 73 km. La mise en service de l'autoroute est prévue pour 2025.

Nhat Huy

Source : https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo