Le ministère des Transports vient de publier un plan de mise en œuvre du programme d’action sur la conversion aux énergies vertes et la réduction des émissions de carbone et de méthane dans le secteur des transports.
Le secteur ferroviaire dispose ainsi de nombreux projets clés de conversion aux énergies vertes, à mettre en œuvre d’ici 2050.
Les chemins de fer ont besoin de plus de 2 085 milliards de dollars pour investir dans les véhicules, les lignes ferroviaires et la conversion aux énergies vertes (Photo : illustration).
En ce qui concerne les véhicules, 244 locomotives et 80 wagons générateurs d'électricité seront convertis et remplacés pour utiliser l'électricité et l'énergie verte au cours de la période 2031-2050, avec un coût estimé à 12 420 milliards de VND, mis en œuvre par le ministère des Transports, les entreprises de transport ferroviaire et les budgets de l'État et étrangers.
En matière d'infrastructures, 17 nouvelles lignes ferroviaires nationales seront construites entre 2022 et 2050, pour un coût estimé à 738 742 milliards de VND. S'y ajoutent des projets de construction de lignes ferroviaires reliant plusieurs ports maritimes (Nghi Son, Lien Chieu, Cua Lo, Chan May, Dung Quat, Van Phong, Phan Thiet, Ca Na, Cam Ranh, Thinh Long…) entre 2022 et 2050. Ces projets sont pilotés par le ministère des Transports, d'autres ministères, services et comités populaires provinciaux et municipaux, avec des financements publics et étrangers.
Parmi eux, le projet de chemin de fer Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, dont le calendrier de mise en œuvre est estimé entre 2026 et 2030, coûte 6 000 milliards de VND ; la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, avec un coût de 158 842 milliards de VND ; la ligne Bien Hoa - Vung Tau, avec un coût de 138 979 milliards de VND ; et la ligne Hanoi - Dong Dang, avec un coût de 65 209 milliards de VND.
Parallèlement, les lignes seront déployées sur la période 2026-2030 : ligne Ho Chi Minh Ville - Loc Ninh, 20 938 milliards ; ligne Ho Chi Minh Ville - Can Tho , 172 200 milliards ; ligne Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia ; ligne Thap Cham - Da Lat, 12 248 ; ligne Thu Thiem - Long Thanh...
Itinéraires à réaliser sur la période 2031-2050 : itinéraire My Thuy - Dong Ha - Lao Bao, 16 623 milliards ; Route Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc (hauts plateaux du centre), 46,365 milliards ; Route Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh (y compris le tronçon Nam Hai Phong - Ha Long, long d'environ 37 km), 10,116 milliards ; Route Ha Long - Mong Cai, 22 083 milliards ; deux routes de la ceinture est de Hanoi : section Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi, routes de la ceinture ouest de Hanoi : section Ngoc Hoi - Thach Loi...
En ce qui concerne le chemin de fer à grande vitesse, préparer et construire 3 sections du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud (Hanoï - Vinh, Vinh - Nha Trang, Nha Trang - Ho Chi Minh-Ville) dans la période 2022-2050, avec un coût estimé à 1 334 243 milliards de VND, mis en œuvre par le ministère des Transports, les ministères, les branches et les comités populaires provinciaux/municipaux, en utilisant des sources budgétaires étatiques et étrangères.
Source : https://www.baogiaothong.vn/can-hon-2085-nghin-ty-dong-chuyen-doi-nang-luong-xanh-duong-sat-192231228182728423.htm
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