Plus de 2 085 milliards de VND sont nécessaires pour convertir les chemins de fer aux énergies vertes.

Le ministère des Transports vient de publier un plan visant à mettre en œuvre le programme d'action sur la conversion aux énergies vertes et la réduction des émissions de carbone et de méthane dans le secteur des transports.

En conséquence, le secteur ferroviaire compte de nombreux projets clés de conversion aux énergies vertes, à mettre en œuvre d'ici à 2050.

Les chemins de fer ont besoin de plus de 2 085 billions à investir dans les véhicules, les lignes ferroviaires et la conversion à l'énergie verte (Photo : illustration).

En ce qui concerne les véhicules, 244 locomotives et 80 wagons générateurs seront convertis et remplacés pour utiliser l'électricité et l'énergie verte au cours de la période 2031-2050, pour un coût estimé à 12 420 milliards de VND, mis en œuvre par le ministère des Transports, les entreprises de transport ferroviaire et grâce aux budgets de l'État et étrangers.

En matière d'infrastructures, 17 nouvelles lignes ferroviaires nationales seront construites entre 2022 et 2050, pour un coût estimé à 738 742 milliards de VND. Parallèlement, des projets de construction de lignes ferroviaires secondaires reliant plusieurs ports maritimes (Nghi Son, Lien Chieu, Cua Lo, Chan May, Dung Quat, Van Phong, Phan Thiet, Ca Na, Cam Ranh, Thinh Long, etc.) sont prévus sur la même période. Ces projets sont mis en œuvre par le ministère des Transports et d'autres ministères, services et comités populaires provinciaux/municipaux, grâce à des financements publics et privés.

Parmi ceux-ci, le projet de chemin de fer Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, dont le calendrier de mise en œuvre s'étend de 2026 à 2030, a un coût estimé à 6 000 milliards de VND ; la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, avec un coût de 158 842 milliards de VND ; la ligne Bien Hoa - Vung Tau, avec un coût de 138 979 milliards de VND ; et la ligne Hanoi - Dong Dang, avec un coût de 65 209 milliards de VND.

Parallèlement, les lignes seront déployées entre 2026 et 2030 : ligne Hô Chi Minh-Ville – Loc Ninh (20 938 milliards de yuans), ligne Hô Chi Minh-Ville – Can Tho (172 200 milliards de yuans), ligne Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia, ligne Thap Cham – Da Lat (12 248 milliards de yuans), ligne Thu Thiem – Long Thanh…

Itinéraires à réaliser sur la période 2031-2050 : itinéraire My Thuy - Dong Ha - Lao Bao, 16 623 milliards ; Route Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc (hauts plateaux du centre), 46,365 milliards ; Route Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh (y compris le tronçon Nam Hai Phong - Ha Long, long d'environ 37 km), 10,116 milliards ; Route Ha Long - Mong Cai, 22 083 milliards ; deux routes de la ceinture orientale de Hanoï : tronçon Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi, route de la ceinture ouest de Hanoï : tronçon Ngoc Hoi - Thach Loi...

En ce qui concerne la ligne ferroviaire à grande vitesse, préparer et construire 3 sections de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud (Hanoï - Vinh, Vinh - Nha Trang, Nha Trang - Hô Chi Minh-Ville) sur la période 2022-2050, pour un coût estimé à 1 334 243 milliards de VND, mis en œuvre par le ministère des Transports, les ministères, les branches et les comités populaires provinciaux/municipaux, en utilisant les budgets de l'État et étrangers.

Source : https://www.baogiaothong.vn/can-hon-2085-nghin-ty-dong-chuyen-doi-nang-luong-xanh-duong-sat-192231228182728423.htm