Chemins de fer vietnamiens : se transformer grâce à une stratégie d'investissement synchrone dans les infrastructures et les équipements

(Chinhphu.vn) - Entre 2020 et 2050, le Comité du Parti de la Société des chemins de fer du Vietnam (SCV) a déployé des efforts considérables pour assurer une croissance remarquable du transport de voyageurs. Rien qu'en matière de transport, le taux de croissance annuel moyen du trafic voyageurs a largement dépassé les attentes, le nombre de passagers embarquant dans les trains ayant atteint 140,3 %.

Le 30 avril 2025 à midi, les deux trains Thong Nhat SE1 et SE4 au départ des gares de Hanoi et de Saigon se sont rencontrés à la gare de Da Nang, recréant le moment historique de 1976.

Le rapport politique du Comité exécutif du Parti de la Société des chemins de fer du Vietnam (VNR) pour le 12e mandat indique que, durant les premières années de mise en œuvre de la résolution du 12e Congrès, la pandémie de COVID-19 a éclaté avec une évolution complexe, affectant gravement et durablement les activités de production et commerciales. Il s'agissait d'une cause objective et inévitable, réduisant l'efficacité de la mise en œuvre des objectifs fixés par le Congrès.

Le transport de passagers a augmenté de 140 %

Dans ce contexte, le Comité exécutif du Parti de la Corporation a convenu d'ajuster trois objectifs de production et d'activité, ainsi qu'un objectif de renforcement du Parti, afin d'en garantir la pertinence et la faisabilité. Suite à ces ajustements, les activités de production et d'activité ont progressivement repris.

La plupart des blocs ont atteint et dépassé les objectifs de résolution en matière de production et de revenus pour la période 2021-2025.

-Société mère - Vietnam Railways Corporation : augmentation de 37,3 %, dépassant l'objectif de 29,3 %.

-Secteur des transports : augmentation de 13,9%, dépassant les 3,9%.

- Secteur industriel et mécanique : forte reprise en 2024-2025, taux de croissance moyen de 17,5%, dépassant 3,5%.

- Bloc gestion et maintenance des infrastructures ferroviaires : en hausse de 9,3%, dépassant 1,3%.

-L'ensemble de la Société : la croissance moyenne a atteint 11,9%, dépassant 3,9%.

-Le revenu moyen des travailleurs a augmenté de 7,6%/an, dépassant 0,6%.

-Le taux de trains de voyageurs partant et arrivant à l’heure se rapproche de l’objectif de résolution.

-Les accidents de la circulation ferroviaire ont diminué de 42,6% par rapport à la période 2015-2020, dépassant de 37,6% l'objectif du congrès.

-Le transport de passagers a fortement augmenté, avec un taux d'embarquement de 140,3 %.

Innovation en matière de produits et de services

La Société a développé de nombreux nouveaux produits et services, spécifiques à chaque région, pour répondre à la demande du marché et stimuler le tourisme .

Investir dans des trains de haute qualité tels que SE19/20, SE21/22, le train Hoa Phuong Do, le train patrimonial Hue - Da Nang, le train Sjourney à travers le Vietnam, le train La Reine Da Lat - Trai Mat, le train spécial Thong Nhat le 30 avril 2025. Service de location de voitures communautaires (charter), voiture haut de gamme The Vietage sur la ligne Da Nang - Quy Nhon.

Exploitation des voyages organisés en train vers Hué, Da Nang et Quang Binh. Rétablissement des trains internationaux de voyageurs entre le Vietnam et la Chine à partir du 25 mai 2025, après une suspension de cinq ans.

Ces innovations augmentent non seulement les revenus, mais élargissent également la clientèle, contribuant ainsi à construire la marque Vietnam Railways associée au patrimoine, à la culture et à l'expérience.

Développement du transport de marchandises et de la logistique

La Corporation collabore activement avec les collectivités locales pour mettre en œuvre le modèle d'« ouverture des postes frontières à l'intérieur du pays », augmentant ainsi la production de fret, réduisant les coûts intermédiaires et favorisant le commerce international. Certaines gares assurent le transport intermodal international, déploient le transport express de conteneurs Nord-Sud et développent les liaisons avec la Chine et l'ASEAN.

Il s’agit d’une étape stratégique pour renforcer la compétitivité du transport ferroviaire dans la chaîne logistique.

Transformation numérique – Innovation technologique

La transformation numérique est considérée comme un moteur important de la gestion des transports. La Société a déployé : un système électromécanique de surveillance des locomotives ; la numérisation des étapes de gestion du transport de marchandises, améliorant ainsi la capacité de gestion et optimisant les opérations ; le lancement d'une plateforme de négociation électronique pour le transport de marchandises, garantissant la transparence des informations sur les navires, les marchandises et les tarifs.

En particulier, le système de billetterie électronique a été fortement modernisé : réservation de billets flexible, paiement multi-plateforme, retour en ligne, promotions et horaires de train intégrés, coopération avec des partenaires majeurs tels que Vinpearl, Sun World, Momo, VNPay... Les réseaux sociaux tels que Zalo, Facebook, YouTube et Google Maps sont également intégrés au système de billetterie, contribuant à construire le modèle de « chemin de fer intelligent - clients proactifs ».

Le bloc industriel et mécanique dépasse la production de 7 %

De 2022 à aujourd'hui, le secteur industriel et mécanique s'est nettement redressé. De grandes entreprises telles que Gia Lam Railway Joint Stock Company, Di An Railway, Hanoi and Saigon Wagon Enterprises… ont accéléré leur production, exécutant de nombreuses commandes de construction, de rénovation et de réparation de wagons et de locomotives.

Au cours de la période 2021-2025, la production du secteur mécano-industriel a atteint 121,2 %, dépassant 7,2 %. Le chiffre d'affaires a atteint 117,5 %, dépassant 3,5 % par rapport à l'objectif de la résolution du XIIe Congrès.

La Vietnam Railways Corporation vise à augmenter le taux de localisation des matériaux et des pièces de rechange à 50 % d'ici 2030, en maîtrisant progressivement la technologie de fabrication des locomotives et des wagons.

Augmenter le taux de localisation de l'industrie ferroviaire à 50 %

La Société s'est fixé pour objectif de continuer à se développer selon le modèle du groupe, en achevant progressivement le projet de restructuration pour la période 2025-2030, avec une vision jusqu'en 2035. Dans le même temps, elle a achevé le modèle de gestion, d'exploitation et de maintenance de l'infrastructure ferroviaire nationale dans une direction unifiée, moderne et efficace.

Participer à de nouveaux projets ferroviaires depuis la phase de préparation de l'investissement jusqu'à l'exploitation et l'exploitation.

Les principaux objectifs comprennent une croissance de la production et de l'activité de 8 % en 2025, suivie d'une croissance à deux chiffres les années suivantes. La préservation et le développement du capital de l'État, ainsi que la garantie de revenus et d'emplois stables pour les travailleurs, sont également au cœur de nos préoccupations.

La valeur totale de la production et les revenus de la Société augmenteront de 10 % par an ou plus entre 2026 et 2030. La productivité du travail augmentera de 5 % par an et le revenu moyen de 7 % par an ou plus.

La société mère, Vietnam Railway Corporation, a une production et des revenus en augmentation de 10 % par an, remplissant ainsi ses obligations budgétaires.

L'activité transport croît de 10%/an, développant au moins 2 nouveaux produits de transport de haute qualité.

En ce qui concerne la science, la technologie et la transformation numérique , la Vietnam Railways Corporation s'efforce de faire en sorte que 100 % des unités atteignent les objectifs de développement scientifique et d'innovation.

Réaliser une transformation numérique complète dans 80 % des activités de production et commerciales d’ici 2030. Devenir une entreprise leader du secteur dans l’application technologique.

Concernant l'industrie et la mécanique , s'efforcer d'augmenter le taux de localisation des matériaux et des pièces détachées à 50 % d'ici 2030. Maîtriser la technologie de fabrication des locomotives et des wagons. Préparer les capacités nécessaires pour desservir les lignes ferroviaires à grande vitesse.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/duong-sat-viet-nam-chuyen-minh-voi-chien-luoc-dau-tu-dong-bo-ha-tang-va-thiet-bi-102250806202037855.htm