Combien de personnes sont nécessaires pour faire fonctionner les trains à grande vitesse et les métros ?

TPO - D'ici 2035, le Vietnam formera plus de 100 000 ressources humaines pour l'industrie ferroviaire, dont des dizaines de milliers d'ingénieurs et d'experts serviront les lignes ferroviaires à grande vitesse et urbaines - une étape stratégique pour entrer dans une période d'autonomie technologique.

Une avancée majeure en matière de ressources humaines dans le secteur ferroviaire

Le Vice -Premier Ministre Le Thanh Long vient de signer la Décision n° 2230/QD-TTg (datée du 9 octobre 2025), approuvant le Projet de formation et de développement des ressources humaines pour le secteur ferroviaire vietnamien jusqu'en 2035, avec une vision jusqu'en 2045. Il s'agit d'une étape stratégique pour former une main-d'œuvre de haute qualité, prête pour l'ère des chemins de fer à grande vitesse et de l'industrie ferroviaire autonome, ouvrant la voie à la modernisation des infrastructures de transport nationales.

Le projet vise à constituer une main-d'œuvre polyvalente dotée d'une expertise approfondie, de compétences professionnelles et d'une forte capacité technologique, capable de participer aux projets de lignes ferroviaires à grande vitesse, de chemins de fer nationaux électrifiés et de lignes ferroviaires urbaines. Ainsi, le Vietnam acquerra et maîtrisera progressivement les technologies, améliorera sa compétitivité nationale et favorisera le développement d'un secteur ferroviaire moderne et durable.

Selon le projet, au cours des cinq premières années (période 2025-2030), l'industrie ferroviaire vise à former au moins 35 000 ressources humaines, en se concentrant sur la réalisation de projets clés tels que la ligne à grande vitesse Nord-Sud et le système ferroviaire urbain.

Entre 2025 et 2030, le secteur ferroviaire vise à former au moins 35 000 travailleurs, en se concentrant sur la desserte du train à grande vitesse Nord-Sud et du réseau ferré urbain. Photo d'illustration : Xinhua.

La structure de formation comprend : Postgraduate environ 1.000 personnes (dont 80 Doctorats, 920 Masters, dont 210 enseignants-chercheurs) ; Université environ 14.000 personnes ; Collège 11.000 personnes ; Secondaire 9.000 personnes.

Par spécialité, l'ingénierie de la construction ferroviaire emploie 4 700 personnes, l'ingénierie de la construction 16 300 personnes, l'information et la signalisation ferroviaires 3 700 personnes, les locomotives et wagons 1 700 personnes, et l'exploitation des transports ferroviaires 6 000 personnes. De plus, 5 000 personnes sont affectées à l'exploitation, à l'exploitation et à la maintenance des chemins de fer urbains, 1 500 personnes travaillent dans le domaine de l'économie de la construction et des transports, et 1 500 cadres et enseignants bénéficient également d'une formation approfondie.

Entre 2031 et 2035, l'effectif de formation doublera, visant à recruter 70 000 nouveaux travailleurs afin de répondre aux exigences de développement rapide du réseau ferroviaire national. Parmi ces effectifs, 2 000 diplômés de troisième cycle, 18 000 universitaires, 30 000 étudiants de niveau supérieur et 20 000 de niveau intermédiaire sont nécessaires.

Plus précisément, au moins 40 000 personnes seront formées à l'exploitation, à l'exploitation et à la maintenance des différentes lignes ferroviaires. Plus précisément, 13 800 personnes sont nécessaires pour les lignes à grande vitesse, 5 000 pour les lignes nationales et 21 200 pour les lignes urbaines.

D'ici 2035, le Vietnam aura besoin de 5 000 personnes pour le chemin de fer national. Photo : VNR .

Au total, d’ici 2035, le Vietnam comptera plus de 100 000 nouvelles ressources humaines formées et encouragées, créant ainsi les bases d’une modernisation complète du secteur ferroviaire.

Renforcer la formation et maîtriser la technologie

Le projet prévoit qu'après 2035, le Vietnam continuera de former des ressources humaines supplémentaires de haut niveau et de construire des centres régionaux modernes de formation et de transfert de technologie ferroviaire. Ces centres deviendront des pôles de recherche, d'innovation et de transfert de technologie, aidant ainsi le Vietnam à accéder à une autonomie complète en matière de technologie ferroviaire.

Pour atteindre cet objectif, le projet propose six groupes de solutions stratégiques, dont : le perfectionnement des institutions et des politiques de développement des ressources humaines ; le renforcement des capacités des centres de formation et de recherche ferroviaires spécialisés ; la formation selon les normes internationales, axée sur les compétences pratiques et le transfert de technologie ; le développement des ressources humaines pour la recherche, la maîtrise de la technologie et de l'industrie ferroviaires ; la promotion de la coopération internationale en matière de formation, de recherche et de transfert de technologie ; la diversification des sources de capitaux, en encourageant le partenariat public-privé dans le développement des ressources humaines ferroviaires.

Simulation de l'image de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Photo : AI.

Selon le professeur associé Dr Nguyen Hong Thai - vice-président de l'Association vietnamienne des transports ferroviaires - le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est un pilier de la stratégie d'industrialisation et de modernisation du pays, avec un investissement total de plus de 67 milliards de dollars, une longueur de 1 540 km de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville et une vitesse de conception de 350 km/h.

M. Thai a déclaré que le projet vise à utiliser principalement des capitaux d'investissement publics, à réduire la dépendance étrangère et, parallèlement, à ouvrir des perspectives aux entreprises vietnamiennes pour participer au marché de la construction, d'une valeur de plus de 33 milliards de dollars. Cependant, le principal défi réside dans la capacité de coordination multisectorielle, de la planification à la formation des ressources humaines, en passant par la science et la technologie.

« Les lignes à grande vitesse ne sont pas seulement un test de capacité de construction, mais aussi un test de la maîtrise technologique du Vietnam. Si nous saisissons cette opportunité, nous pourrons entièrement localiser le secteur ferroviaire et progresser vers une autonomie en matière de conception, de construction et d'exploitation », a souligné M. Thai.

Avec le Projet de développement des ressources humaines à l'horizon 2035, assorti d'une vision à l'horizon 2045, les experts affirment que le Vietnam place l'humain au cœur de l'ère du train à grande vitesse. Il s'agit non seulement d'une stratégie de formation, mais aussi d'un engagement en faveur de l'autonomie technologique, technique et intellectuelle – un fondement essentiel pour que le Vietnam puisse percer dans le futur des transports modernes.

Source : https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo