Combien de personnes sont nécessaires pour exploiter les lignes ferroviaires à grande vitesse et les métros ?

TPO - D'ici 2035, le Vietnam formera plus de 100 000 personnes pour le secteur ferroviaire, dont des dizaines de milliers d'ingénieurs et d'experts qui travailleront sur les lignes ferroviaires à grande vitesse et urbaines - une étape stratégique pour entrer dans une période d'autonomie technologique.

percée dans le domaine des ressources humaines ferroviaires

Le vice -Premier ministre Le Thanh Long vient de signer la décision n° 2230/QD-TTg (datée du 9 octobre 2025), approuvant le projet de formation et de développement des ressources humaines pour le secteur ferroviaire vietnamien jusqu'en 2035, avec une vision à l'horizon 2045. Il s'agit d'une étape stratégique pour former une main-d'œuvre hautement qualifiée, prête pour l'ère des lignes ferroviaires à grande vitesse et de l'industrie ferroviaire autonome, ouvrant la voie à la modernisation des infrastructures de transport nationales.

Ce projet vise à former une main-d'œuvre qualifiée et intégrée, dotée d'une expertise pointue, de compétences professionnelles et d'une capacité technologique élevée, capable de participer aux projets de lignes ferroviaires à grande vitesse, d'électrification des réseaux ferroviaires nationaux et de réseaux de transport urbain. Ainsi, le Vietnam pourra progressivement acquérir et maîtriser cette technologie, améliorer sa compétitivité nationale et favoriser le développement d'une industrie ferroviaire moderne et durable.

Selon le projet, au cours des 5 premières années (période 2025-2030), l'industrie ferroviaire vise à former au moins 35 000 ressources humaines, en se concentrant sur le service de projets clés tels que la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et le système de transport ferroviaire urbain.

Entre 2025 et 2030, le secteur ferroviaire prévoit de former au moins 35 000 travailleurs, principalement pour les lignes à grande vitesse Nord-Sud et les réseaux de transport urbain. Photo : Xinhua.

La structure de formation comprend : environ 1 000 personnes en études supérieures (dont 80 docteurs, 920 titulaires de master, dont 210 enseignants) ; environ 14 000 personnes à l'université ; 11 000 personnes dans les collèges ; et 9 000 personnes dans l'enseignement secondaire.

Par spécialité, le génie de la construction ferroviaire emploie 4 700 personnes, le génie civil 16 300, l’information et la signalisation ferroviaires 3 700, les locomotives et les wagons 1 700, et l’exploitation du transport ferroviaire 6 000. S’y ajoutent 5 000 personnes dans l’exploitation et la maintenance des réseaux de transport urbain, 1 500 dans le domaine de l’économie de la construction et des transports, et 1 500 cadres et enseignants qui bénéficient d’une formation approfondie.

Pour la période 2031-2035, le volume de formation doublera, avec pour objectif de former 70 000 nouveaux travailleurs afin de répondre aux besoins de développement rapide du réseau ferroviaire national. Parmi ces formations, 2 000 seront destinées aux titulaires d’un master, 18 000 à ceux d’une licence, 30 000 à ceux d’un BTS ou d’une DUT, et 20 000 à ceux d’une formation de niveau intermédiaire.

Au moins 40 000 personnes seront formées à l’exploitation et à la maintenance des différentes lignes ferroviaires. Plus précisément, 13 800 personnes sont nécessaires pour les lignes à grande vitesse, 5 000 pour les lignes nationales et 21 200 pour les lignes urbaines.

D’ici 2035, le Vietnam aura besoin de 5 000 personnes pour son réseau ferroviaire national. Photo : VNR .

Au total, d'ici 2035, le Vietnam disposera de plus de 100 000 nouvelles ressources humaines formées et encadrées, jetant ainsi les bases d'une modernisation complète du secteur ferroviaire.

Renforcer la formation et maîtriser la technologie

Le projet prévoit qu'après 2035, le Vietnam continuera de former des ressources humaines hautement qualifiées et de construire des centres modernes de formation et de transfert de technologies ferroviaires à l'échelle régionale. Ces centres deviendront des pôles d'excellence pour la recherche, l'innovation et le transfert de technologies, permettant au Vietnam d'atteindre une autonomie complète dans le domaine des technologies ferroviaires.

Pour atteindre cet objectif, le projet propose six groupes de solutions stratégiques, notamment : le perfectionnement des institutions et des politiques de développement des ressources humaines ; le renforcement des capacités des centres de formation et de recherche ferroviaires spécialisés ; une formation conforme aux normes internationales, axée sur les compétences pratiques et le transfert de technologie ; le développement des ressources humaines pour la recherche, la maîtrise des technologies et de l’industrie ferroviaires ; la promotion de la coopération internationale en matière de formation, de recherche et de transfert de technologie ; la diversification des sources de financement et l’encouragement des partenariats public-privé dans le développement des ressources humaines ferroviaires.

Simulation de l'image de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Photo : IA.

Selon le professeur agrégé Dr. Nguyen Hong Thai, vice-président de l'Association vietnamienne des transports ferroviaires, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est un pilier de la stratégie d'industrialisation et de modernisation du pays, avec un investissement total de plus de 67 milliards de dollars américains, une longueur de 1 540 km entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, et une vitesse de conception de 350 km/h.

M. Thai a déclaré que le projet vise principalement à utiliser des capitaux d'investissement public, à réduire la dépendance étrangère et, simultanément, à offrir aux entreprises vietnamiennes des opportunités de participer au marché de la construction, estimé à plus de 33 milliards de dollars américains. Toutefois, le principal défi réside dans la capacité de coordination multisectorielle, depuis la planification, la science et la technologie jusqu'à la formation des ressources humaines.

« Les lignes ferroviaires à grande vitesse mettent à l’épreuve non seulement nos capacités de construction, mais aussi notre aptitude à maîtriser les technologies. Si nous saisissons cette opportunité, nous pourrons localiser intégralement le secteur ferroviaire et progresser vers une autonomie complète en matière de conception, de construction et d’exploitation », a souligné M. Thai.

Avec son Projet de développement des ressources humaines à l'horizon 2035, assorti d'une vision à l'horizon 2045, le Vietnam place, selon les experts, l'humain au cœur de l'ère du train à grande vitesse. Il s'agit non seulement d'une stratégie de formation, mais aussi d'un engagement en faveur de l'autonomie technologique, technique et intellectuelle – un fondement essentiel pour permettre au Vietnam de réaliser une avancée majeure dans le domaine des transports modernes.

Source : https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo