Le Comité permanent du gouvernement a salué l'initiative du ministère de la Construction de proposer le plan d'expansion et a noté que pour assurer un investissement efficace sur l'ensemble du tracé, il est nécessaire d'étudier de nombreuses options, de calculer soigneusement, de garantir les intérêts de l'État et d'éviter les pertes, la négativité et la corruption.
Auparavant, sur les 24 tronçons d'autoroutes prévus pour un investissement dans le cadre du modèle PPP, seuls 3 ont été réalisés. Aujourd'hui, de nombreux investisseurs intéressés participent au projet, ce qui est considéré comme un signal positif par le Comité permanent du gouvernement.
Le ministère de la Construction a proposé d'élargir en priorité les tronçons à six voies, conformément au plan, en se concentrant initialement sur le tronçon Hanoï - Hô-Chi-Minh-Ville, d'environ 1 144 km. En particulier, le tronçon My Thuan - Can Tho - Ca Mau (149 km) n'a pas été envisagé pour une extension en raison de la faible demande de transport et des difficultés de construction et de matériaux.
Afin de mobiliser les ressources sociales, le projet sera mis en œuvre selon le modèle PPP (contrat BOT). Suite à la publication par le Bureau politique de la résolution 68 sur le développement économique privé, dix entreprises ont manifesté leur intérêt à y participer.
Source : https://www.sggp.org.vn/can-nghien-cuu-va-de-xuat-nhieu-phuong-an-mo-rong-cac-doan-tuyen-cao-toc-bac-nam-post814989.html
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