Le Comité permanent du gouvernement a salué l'initiative du ministère de la Construction de proposer le plan d'expansion et a noté que, pour garantir un investissement efficace sur l'ensemble du tracé, il est nécessaire d'étudier de nombreuses options, de calculer soigneusement, de garantir les intérêts de l'État et d'éviter les pertes, la négativité et la corruption.
Auparavant, sur les 24 tronçons d'autoroute prévus pour un investissement dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), seuls 3 avaient été réalisés. Actuellement, de nombreux investisseurs intéressés participent au projet, ce qui est perçu comme un signal positif par le Comité permanent du gouvernement.
Le ministère de la Construction a proposé de donner la priorité à l'élargissement à six voies des tronçons prévus, en se concentrant dans un premier temps sur la section Hanoï - Hô Chi Minh-Ville d'environ 1 144 km. En particulier, le tronçon My Thuan - Can Tho - Ca Mau (149 km) n'a pas été retenu pour l'élargissement en raison d'une faible demande de transport et de difficultés liées à la construction et à l'approvisionnement en matériaux.
Afin de mobiliser les ressources sociales, le projet sera mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) et d'un contrat de type BOT (Build-Operate-Transfer). Suite à la publication de la résolution n° 68 du Politburo relative au développement économique privé, dix entreprises ont manifesté leur intérêt pour y participer.
Source : https://www.sggp.org.vn/can-nghien-cuu-va-de-xuat-nhieu-phuong-an-mo-rong-cac-doan-tuyen-cao-toc-bac-nam-post814989.html






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