"Goulot"
Vers 6h30, Mme TH (habitant le village de Phong Thu 1, commune de Dien Ban Tay) circulait à moto avec des proches et souhaitait traverser la route DT609, à l'est du pont de Phong Thu, de la droite vers la gauche. Cependant, après avoir observé la circulation pendant un certain temps, elle a finalement décidé de traverser. « Il y a beaucoup de circulation à cette heure-ci. D'une part, cela coïncide avec l'heure à laquelle les élèves se rendent dans les écoles situées à gauche du pont de Phong Thu, et d'autre part, il y a un flux constant de véhicules qui traversent le pont, notamment de nombreux bus et poids lourds », a-t-elle expliqué.
À l'instar de Mme H., de nombreux riverains ont également rencontré des difficultés pour emprunter la route DT609. Ils ont indiqué que la chaussée de part et d'autre de l'accès au pont de Phong Thu avait été rénovée et élargie il y a plusieurs années dans le cadre du projet de modernisation et d'extension de la DT609.
Le pont de Phong Thu est un projet distinct, dont l'investissement a été approuvé en décembre 2022, avec un budget total de 125 milliards de VND provenant de l'ancien budget de la province de Quang Nam. Cependant, faute de budget, aucune date de début des travaux n'a encore été fixée. De ce fait, le pont de Phong Thu constitue toujours un point de congestion, empêchant le croisement de deux poids lourds dans des directions opposées.
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Chaque jour, des milliers de véhicules, notamment des poids lourds, empruntent le pont de Phong Thu, dont beaucoup entrent et sortent de l'autoroute Da Nang - Quang Ngai. Ce pont est également un point d'accès essentiel pour les habitants se rendant au marché de Phong Thu pour faire du commerce, pour les travailleurs se rendant dans la région est du pays et pour les étudiants se rendant à l'école. En revanche, l'ancien pont était étroit et les embouteillages et accidents étaient fréquents aux heures de pointe. En 2024, lors de la déviation du trafic due à l'interdiction de circulation des voitures sur le nouveau pont de Cau Lau, sur la route nationale 1, le nombre de poids lourds empruntant le pont de Phong Thu a considérablement augmenté, endommageant l'ouvrage. Par conséquent, en décembre 2024, les autorités ont interdit la circulation des semi-remorques sur le pont.
Selon M. Tran Ngoc Thanh, directeur adjoint du département des travaux publics, la route DT609 s'étend sur plus de 74 km. Son point de départ rejoint l'ancienne route nationale 1 dans le quartier de Dien Ban et son point d'arrivée est relié à l'autoroute Hô Chi Minh dans la commune de Ben Hien. À ce jour, le tronçon de la route compris entre les points kilométriques 20+960 et 24+750 n'a fait l'objet d'aucun aménagement ni élargissement. À l'instar du pont de Phong Thu, les ponts de Loc My, Ba Khe 1 (dans la commune de Ha Nha), Ba Khe 2 (à la frontière des communes de Ha Nha et Thuong Duc) et Ba Khe 3 (dans la commune de Thuong Duc) n'ont jamais bénéficié d'investissements pour leur reconstruction.
De nouvelles constructions sont nécessaires rapidement.
En raison des pluies persistantes provoquées par le typhon n° 10 le 28 septembre, le niveau de la rivière Vu Gia a monté sans toutefois atteindre le niveau d'alerte 2. Le pont Ba Khe 2 a alors débordé, engendrant d'importants embouteillages. Nguyen Ba Ngan, directeur du lycée Chu Van An (situé dans la commune de Ha Nha), a expliqué que, le 28 septembre étant un dimanche, les élèves n'avaient pas cours, mais qu'il était resté à l'école pour travailler.
« En temps normal, je me serais précipité dans la zone du pont Ba Khe 2 pour évaluer la situation des inondations afin de pouvoir informer les élèves de rester chez eux et éviter que les enseignants qui habitent loin n'aient à se déplacer pour rien », a raconté M. Ngan.
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L'enseignant Ngan a expliqué que les ponts Ba Khe 2 et Ba Khe 3 se situent au point le plus bas de la route DT609. Le niveau de la rivière Vu Gia a monté avant d'atteindre le niveau d'alerte 2, coupant la circulation. C'est pourquoi, pendant les fortes pluies persistantes, l'enseignant Ngan s'est rendu sur place tôt le matin pour constater la situation par lui-même, inquiet pour les élèves de la commune de Thuong Duc qui risquaient d'être inondés. Il était déjà arrivé que des élèves, en quittant l'école, se retrouvent bloqués par les eaux près du pont Ba Khe 3 et doivent rebrousser chemin. La même situation s'est produite au pont Ba Khe 2, obligeant l'établissement à contacter les autorités pour obtenir de l'aide.
En réalité, les trois ponts de Ba Khe sont si étroits que deux voitures ne peuvent pas les franchir simultanément. Le pont n° 2 de Ba Khe ne possède que des glissières de sécurité, sans rambardes ; celles du pont n° 3 sont mal alignées et fissurées à de nombreux endroits.
À y regarder de plus près, il apparaît clairement que les ponts Ba Khe 2 et Ba Khe 3 ne sont que de simples ponceaux, loin d'être à la hauteur des exigences que l'on attend d'ouvrages situés sur un axe routier aussi important que le monument historique national de la Victoire de Thuong Duc ou la zone écotouristique de la Porte du Ciel de Dong Giang, qui a bénéficié d'investissements se chiffrant en milliards de dongs. De plus, la portion de route surplombant le pont Ba Khe 2 présente un rayon de courbure, ce qui augmente le risque de collision avec les protections de roues et de chute du pont pour les véhicules roulant à grande vitesse.
Grâce à des échanges avec les représentants du Conseil populaire à tous les niveaux et les représentants de l'Assemblée nationale, les électeurs des communes traversées par la route DT609 ont demandé à plusieurs reprises aux autorités d'allouer des fonds à la construction de ponts le long de la route afin de remédier au « goulot d'étranglement » persistant, de résoudre les problèmes de sécurité routière et de faciliter les opérations de secours.
Dans le même temps, utiliser efficacement cet axe horizontal vital du système de transport reliant l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, la DT609B, le pont Giao Thuy, le pont An Binh, la route nationale 14B et l'autoroute Ho Chi Minh.
La route DT609 s'étend sur plus de 74 km. Son point de départ se situe à l'intersection de l'ancienne route nationale 1 dans le quartier de Dien Ban, et son point d'arrivée rejoint l'autoroute Hô Chi Minh dans la commune de Ben Hien. Elle traverse les quartiers de Dien Ban et d'An Thang, ainsi que les communes de Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc et Ben Hien. La DT609 constitue un axe routier horizontal essentiel, assurant une connexion directe avec l'ancienne route nationale 1, l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, la DT605 et le pont Van Ly, la DT609B et le pont Giao Thuy, le pont An Binh et la route nationale 14B, ainsi que l'autoroute Hô Chi Minh.
Source : https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html
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