Il est nécessaire de construire et d'agrandir les ponts sur la route DT609

Reliant la route nationale 1 (ancienne) à la route Ho Chi Minh, la DT609 compte actuellement 5 ponts qui ont un besoin urgent d'investissement et de construction pour supprimer le « goulot d'étranglement », contribuant ainsi à promouvoir le développement socio-économique des localités.

Le pont Phong Thu doit être agrandi prochainement. Photo : CONG TU

"Goulot"

Vers 6h30, Mme TH (habitant le village de Phong Thu 1, commune de Dien Ban Tay) conduisait des proches à moto. Elle souhaitait traverser la route DT609, à l'est du pont de Phong Thu, mais elle a longuement hésité avant de s'engager. « La circulation est très dense à cette heure-ci, d'une part parce que les élèves se rendent à l'école sur la rive gauche du pont, et d'autre part parce que de nombreux véhicules, notamment des voitures et des poids lourds, empruntent le pont », a-t-elle expliqué.

Comme Mme H., de nombreux habitants ont également rencontré des difficultés pour voyager sur la route DT609. Ils ont indiqué que la chaussée des deux côtés de la route menant au pont de Phong Thu avait été rénovée et élargie il y a de nombreuses années, dans le cadre du projet de modernisation et d'élargissement de la route DT609.

Le pont de Phong Thu est un projet distinct, dont l'investissement a été approuvé en décembre 2022, pour un montant total de 125 milliards de VND provenant de l'ancien budget de la province de Quang Nam . Cependant, en raison de difficultés budgétaires, aucune date de début des travaux n'a encore été fixée. Par conséquent, le pont de Phong Thu constitue toujours un point de congestion, empêchant la circulation simultanée de deux poids lourds.

Le pont Ba Khe 2 sur la route 609 constitue un point de congestion. Photo : CONG TU

Chaque jour, des milliers de véhicules, notamment des poids lourds, empruntent le pont de Phong Thu, dont beaucoup entrent et sortent de l'autoroute Da Nang - Quang Ngai. Ce pont est également un lieu de passage important pour les commerçants se rendant au marché de Phong Thu, les travailleurs se rendant dans l'est du pays et les étudiants se rendant à l'école. En revanche, l'ancien pont est étroit et les embouteillages et accidents y sont fréquents aux heures de pointe. En 2024, lors de la déviation du trafic due à l'interdiction de circulation des voitures sur le nouveau pont de Cau Lau, sur la route nationale 1, le trafic de poids lourds sur le pont de Phong Thu a considérablement augmenté, endommageant l'ouvrage. Par conséquent, en décembre 2024, les autorités ont interdit la circulation des semi-remorques sur le pont.

M. Tran Ngoc Thanh, directeur adjoint du département des travaux publics, a indiqué que la route DT609 s'étend sur plus de 74 km. Son point de départ rejoint l'ancienne route nationale 1 dans le quartier de Dien Ban, et son point d'arrivée est relié à la route Hô Chi Minh dans la commune de Ben Hien. À ce jour, la section comprise entre les kilomètres 20+960 et 24+750 n'a fait l'objet d'aucun aménagement ni d'élargissement. À l'instar des ponts Phong Thu, Loc My, Ba Khe 1 (dans la commune de Ha Nha), Ba Khe 2 (à la frontière entre les communes de Ha Nha et de Thuong Duc) et Ba Khe 3 (dans la commune de Thuong Duc), aucun investissement n'a été consenti pour de nouveaux travaux.

Il faudra bientôt construire du neuf.

Les pluies ont persisté suite à la tempête n° 10. Le 28 septembre, le niveau de la rivière Vu Gia a atteint le niveau 2 avant de franchir le pont Ba Khe 2, provoquant d'importants embouteillages. Nguyen Ba Ngan, directeur du lycée Chu Van An (situé dans la commune de Ha Nha), a indiqué que, le 28 septembre étant un dimanche, les élèves n'avaient pas cours, mais que lui-même était présent pour travailler.

« Un jour de semaine, je me suis rendu en courant dans la zone du pont Ba Khe 2 pour vérifier la situation des inondations afin de pouvoir informer les élèves de prendre l'initiative de rester à la maison plutôt que d'aller à l'école, afin que les enseignants qui habitent loin n'aient pas à se déplacer pour rien », a déclaré M. Ngan.

Le pont Ba Khe 3 est identique à un ponceau-cadre. Photo : CONG TU

M. Ngan a expliqué que les ponts Ba Khe 2 et Ba Khe 3 se situent au point le plus bas de la route DT609. La rivière Vu Gia n'avait pas encore atteint le deuxième niveau d'alerte lorsqu'elle a déjà débordé, coupant la circulation. C'est pourquoi, face aux fortes pluies persistantes, M. Ngan s'est rendu sur place tôt le matin pour évaluer la situation, craignant que les élèves de la commune de Thuong Duc ne soient inondés. Un incident s'est produit : des élèves qui terminaient les cours et rentraient chez eux près du pont Ba Khe 3 ont été touchés par les eaux et ont dû rebrousser chemin. Arrivés au pont Ba Khe 2, ils ont rencontré la même situation et l'établissement a dû appeler les secours.

En réalité, les trois ponts de Ba Khe ont une section transversale si étroite que deux voitures ne peuvent pas les franchir simultanément. Le pont de Ba Khe 2 ne possède que des protections de roues, sans rambardes ; celles du pont de Ba Khe 3 sont de travers et fissurées à de nombreux endroits.

Un examen attentif révèle que les ponts Ba Khe 2 et Ba Khe 3 ressemblent à de simples ponceaux, et sont de dimensions inadaptées à un ouvrage situé sur la route principale menant au site historique national du Monument de la Victoire de Thuong Duc, ou à la zone écotouristique de la Porte du Ciel de Dong Giang, un projet ayant nécessité des investissements de plusieurs milliards de dongs. De plus, la portion de route traversant le pont Ba Khe 2 est incurvée, ce qui expose les véhicules roulant à grande vitesse à un risque de collision avec les protections de roues et de chute du pont.

Le 28 septembre, les eaux de la rivière Vu Gia ont débordé au niveau du pont Ba Khe 2. Photo : CONG TU

Par le biais de contacts avec les délégués du Conseil populaire à tous les niveaux et les délégués de l'Assemblée nationale, les électeurs des communes traversées par la route 609 ont demandé à plusieurs reprises aux autorités compétentes d'allouer rapidement des capitaux pour construire des ponts sur la route afin de supprimer le « goulot d'étranglement » de longue date, de résoudre la situation actuelle d'insécurité routière et de faciliter les opérations de recherche et de sauvetage.

Dans le même temps, exploiter efficacement cet axe horizontal vital du système de circulation reliant l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, la DT609B, le pont Giao Thuy, le pont An Binh, la route nationale 14B et la route Ho Chi Minh.

La route DT609 s'étend sur plus de 74 km. Son point de départ se situe à l'intersection de l'ancienne route nationale 1 dans le quartier de Dien Ban, et son point d'arrivée rejoint la route Hô Chi Minh dans la commune de Ben Hien. Elle traverse les quartiers de Dien Ban et An Thang, ainsi que les communes de Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc et Ben Hien. Axe horizontal essentiel, la DT609 est en connexion directe avec l'ancienne route nationale 1, l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, la DT605 et le pont Van Ly, la DT609B et le pont Giao Thuy, le pont An Binh et la route nationale 14B (route Hô Chi Minh).

Source : https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html