Les ports maritimes américains sont vides de cargos, les prix de détail des marchandises devraient augmenter

Un cargo de la compagnie maritime chinoise COSCO jette l'ancre dans le port de Los Angeles, aux États-Unis. Photo : THX/TTXVN

Bien que les États-Unis et la Chine soient récemment parvenus à un accord temporaire visant à réduire considérablement les droits de douane sur leurs marchandises respectives après deux jours de négociations de haut niveau à Genève, en Suisse, les activités commerciales dans les deux ports maritimes les plus fréquentés des États-Unis, Los Angeles et Long Beach, n'ont pas encore montré de signes significatifs de reprise.

Lors d'une conférence de presse le 19 mai, le PDG du port de Los Angeles, Gene Seroka, a déclaré que le port ne s'attendait pas à un boom des importations tant que l'accord de suspension temporaire des taxes entre les États-Unis et la Chine est en vigueur.

« Il y aura une petite augmentation des commandes en provenance d'Asie », a déclaré M. Seroka, mais il s'agit principalement de biens qui ont été produits et commandés avant que les États-Unis n'annoncent début avril un tarif de 145 % sur les biens importés de Chine.

Le port de Los Angeles et le port voisin de Long Beach traitent environ 31 % de l'ensemble du fret maritime américain.

Les opérations de transport maritime dans ces deux ports jouent non seulement un rôle clé dans la chaîne d’approvisionnement mondiale, mais constituent également un indicateur important de la « santé » commerciale de l’ économie américaine.

Les deux ports traitent tout, depuis les jouets importés, les vêtements et les pièces automobiles jusqu'aux exportations de coton brut, de bétail et d'aliments pour animaux.

Selon les données officielles, au cours des 15 premiers jours de mai, les ports de Los Angeles et de Long Beach ont reçu 74 porte-conteneurs, soit 11 navires de moins que la moyenne.

M. Seroka prévoit que les volumes d'importation pour l'ensemble du mois de mai diminueront considérablement, après avoir enregistré une baisse de plus de 30 % au cours de la première semaine du mois.

Et le PDG du port de Long Beach, M. Mario Cordero, a estimé que la diminution du nombre de porte-conteneurs faisant escale dans ce port en mai était de plus de 10 %.

La crise commerciale a également eu un impact évident sur les grands détaillants comme Walmart, le plus grand détaillant aux États-Unis et le plus grand acteur du transport maritime par conteneurs dans le pays.

Walmart augmentera ses prix de détail à partir de fin mai pour compenser le coût des tarifs, tout en réduisant les commandes d'articles pour lesquels les consommateurs ne sont pas prêts à payer des prix plus élevés, selon une nouvelle annonce.

Selon les dirigeants des ports susmentionnés, cela signifie le risque de réduire le choix de marchandises dans les rayons des supermarchés, de manquer de composants de production et d'affecter les emplois dans les usines américaines.

Selon les données du centre de recherche politique Budget Lab (à l’Université Yale aux États-Unis), les consommateurs de ce pays supportent actuellement une taxe d’importation moyenne de 17,8 %. Il s’agit du niveau le plus élevé depuis 1934./.

Source : https://hanoimoi.vn/cang-bien-my-vang-bong-tau-hang-gia-ban-le-hang-hoa-du-kien-tang-702968.html