Le port de Cai Mep Gemadept - Terminal Link accueille officiellement des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 232 494,5 DWT

Le port Gemalink accueille le HANOI EXPRESS - un super navire Hapag-Lloyd d'une longueur de 400 m, d'une capacité de chargement de 23 660 EVP et d'un tonnage de 225 000 DWT le 17 janvier 2024.

Le port de Gemalink a accueilli le HANOI EXPRESS - un super navire de Hapag-Lloyd d'une longueur de 400 m, d'une capacité de chargement de 23 660 EVP et d'un tonnage de 225 000 DWT le 17 janvier 2024. (Photo : Gemalink).

Le ministère de la Construction vient d'envoyer un message officiel à l'Administration maritime et aux voies navigables du Vietnam et à Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company concernant l'acceptation de porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 232 494,5 DWT avec charge réduite.

En conséquence, le ministère de la Construction a donné son accord de principe pour que le port de Cai Mep Gemadept - Terminal Link reçoive officiellement des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 232 494,5 DWT, comme demandé par l'administration maritime du Vietnam et l'administration des voies navigables du Vietnam, Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company.

L'Administration maritime et des voies navigables est tenue d'autoriser le port de Cai Mep Gemadept - Terminal Link à recevoir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 232 494,5 DWT uniquement si les conditions appropriées concernant les canaux de navigation existants, les conditions naturelles, les conditions d'exploitation et d'autres contenus connexes sont garanties pour assurer la sécurité des structures de construction, la sécurité maritime, la sécurité maritime, la prévention des incendies et des explosions et la prévention de la pollution de l'environnement.

Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company (investisseur) est responsable du respect et de la mise en œuvre complète des instructions et des directives de l'Administration maritime du Vietnam, de l'Autorité portuaire maritime de Vung Tau, des agences et unités concernées dans le processus de réception des navires dans le port et est responsable de l'efficacité des investissements et de la responsabilité dans le processus de réception des navires dans le port en cas d'incident ; n'exige pas que le ministère de la Construction investisse et modernise les infrastructures maritimes publiques de la région.

Auparavant, en octobre 2023, l'Administration maritime du Vietnam (aujourd'hui l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam) avait approuvé un plan visant à garantir la sécurité maritime pour l'exploitation pilote des porte-conteneurs d'un tonnage de plus de 200 000 DWT à 232 494,5 DWT afin de réduire la charge et d'entrer et de sortir de la manutention du fret à Cai Mep Gemadept - Terminal Link (également connu sous le nom de port Gemalink).

Immédiatement après la décision d'autoriser la réception de navires de gros tonnage, le port Gemalink a déployé des efforts de marketing pour convaincre les compagnies maritimes d'établir des routes maritimes directes de Cai Mep vers l'Europe, l'Afrique et les États-Unis en utilisant des navires-mères - des Mega Container Ships d'un tonnage de plus de 200 000 DWT, y compris les principales alliances maritimes mondiales telles qu'Ocean Alliance (CMA, COSCO, EVERGREEN, OOCL), The Alliance (HAPAG LLOYD, ONE, HMM, YANGMING, MAERSK).

En un peu plus de 2 ans, de mars 2023 au 31 mai 2025, le port Gemalink a accueilli 1 055 navires, dont 70 grands porte-conteneurs d'un tonnage de plus de 200 000 DWT à 232 494,5 DWT, avec des entrées et sorties de charge réduites pour traiter la cargaison en toute sécurité selon le plan d'assurance de la sécurité maritime approuvé.

En accueillant de grands navires dans le port, la compagnie maritime a pu transporter davantage de marchandises à moindre coût d'exploitation.

Les entreprises portuaires génèrent des revenus plus importants, ce qui accroît l'efficacité des investissements. De plus, d'autres revenus, tels que le pilotage, les taxes maritimes et le soutien maritime, sont également plus élevés, ce qui renforce particulièrement l'avantage des importateurs et exportateurs vietnamiens, qui peuvent exporter leurs marchandises directement vers les pays européens et américains, plus rapidement et à moindre coût, au lieu de devoir les transborder à Singapour et à Hong Kong comme auparavant.

« C'est également une opportunité de transformer le cluster portuaire de Cai Mep – Thi Vai en un point de transit régional et d'être classé 7e dans le groupe des ports à conteneurs les plus efficaces au monde », a déclaré le dirigeant du port Gemalink.

Source : https://baodautu.vn/cang-cai-mep-gemadept---terminal-link-chinh-thuc-duoc-don-tau-container-trong-tai-den-2324945-dwt-d321100.html