Port de Chan May - le pôle de croissance économique interrégionale

Port à fort potentiel

De retour au port de Chan May un jour de mai, nous avons été témoins de l'effervescence, avec l'infrastructure de trafic ici connectée, de nombreux grands navires faisant la queue pour accoster ; de grands et petits véhicules faisant la queue pour entrer et sortir pour « acheter des marchandises » avec empressement...

M. Huynh Van Toan, directeur de la société par actions du port de Chan May, a déclaré que le port de Chan May est aujourd'hui bien connu sur la scène maritime internationale. Il est non seulement un pôle d'attraction majeur pour la région économique clé du Centre, mais aussi un pôle d'attraction majeur pour la zone économique de Chan May-Lang Co.

Depuis sa conception en 2003, lorsqu'il a investi dans le quai n°1, le port de Chan May a créé des connexions et de nombreux projets d'investissement dans la région, créant des emplois pour la localité, typiquement des usines de copeaux de bois, des dépôts de pétrole PV Oil, des dépôts d'asphalte ADCO... Après 10 ans d'exploitation, le port de Chan May a organisé le chargement et le déchargement de près de 10 millions de tonnes de marchandises, accueilli 200 000 touristes internationaux, attiré de nombreux grands projets d'investissement et figure chaque année parmi les premiers contributeurs au budget de la province, créant des emplois pour 50 000 à 70 000 travailleurs dans la région.

Actuellement, le port de Chan May dispose de trois quais opérationnels, d'une longueur totale d'environ 910 m, dont les quais 1 et 2 accueillent des porte-conteneurs. Le débit annuel de fret du port est d'environ 5 millions de tonnes. On prévoit que d'ici 2030, le volume de fret transitant par le port de Chan May atteindra 20 à 25 millions de tonnes par an.

Actuellement, le ministère des Transports a décidé d'autoriser le port de Chan May à ajouter trois postes d'amarrage supplémentaires (postes 4, 5 et 6) d'ici 2030. Dans le même temps, il a approuvé la politique des postes d'amarrage 4 et 5 pour ajouter la capacité de traitement des conteneurs d'une longueur totale de 540 m pour les navires jusqu'à 70 000 tonnes.

Parallèlement à la politique de développement des infrastructures portuaires, cela contribuera à créer un levier pour le développement des activités d'import-export et d'immigration dans la région. Plus précisément, le projet d'usine de traitement du quartz de Chan May d'America Quazts Technology Co., Ltd. a été mis en service à la fin du premier trimestre 2023. Le projet de complexe de production et d'assemblage de Kim Long Motors à Hue assemble des voitures particulières (bus) conformes aux normes d'émission Euro 5 ou supérieures, dont deux produits principaux : des bus de 30 à 45 places et des navettes de 16 places, mis en service en 2023, contribuant à accroître le volume des importations et des exportations de marchandises au port.

Créer de nouvelles percées

Afin de promouvoir les avantages et le potentiel de ce port, le Conseil populaire provincial a adopté une résolution stipulant des politiques visant à soutenir les compagnies maritimes ouvrant des routes de transport de conteneurs et des unités et entreprises avec des marchandises conteneurisées à destination/en provenance du port de Chan May, pilotées d'octobre 2022 à fin 2023.

En conséquence, les compagnies maritimes/agents maritimes sont autorisés à exercer des activités de transport de conteneurs conformément à la réglementation et à effectuer la livraison ou le chargement de marchandises dans les ports selon des itinéraires avec une fréquence minimale de deux escales par mois, en appliquant un niveau de soutien de 210 millions de VND/escale.

Le port de Chan May a récemment accueilli le premier porte-conteneurs international. Il s'agit d'une première étape importante dans l'exploitation de la capacité de manutention de conteneurs du port de Chan May, conformément au Plan directeur du système portuaire vietnamien pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, approuvé par le Premier ministre.

Fin 2022, la province a organisé une conférence pour promouvoir les investissements dans les lignes de transport de conteneurs au port de Chan May. Cette conférence a permis de promouvoir le potentiel et les atouts des zones économiques et des parcs industriels de Thua Thien Hue, et de présenter des opportunités d'investissement et des projets appelant à des investissements dans des secteurs tels que les parcs industriels, les ports maritimes et la logistique, notamment au port de Chan May.

A cette occasion, les entreprises du domaine de la logistique et des marchandises en conteneurs se sont rencontrées, ont échangé et ont appris à connaître le potentiel et les avantages du « cœur » de la zone économique de Chan May - Lang Co.

Grâce à cela, le volume de marchandises importées et exportées dans la région a considérablement augmenté, dépassant chaque année celui de l'année précédente. Au cours des trois premiers mois de 2023, le port a accueilli près de 160 cargos, dont 67 navires arrivés rien qu'en mars, dont 11 porte-conteneurs et 16 navires internationaux exportant et important des marchandises. Comparé à d'autres ports internationaux, ce chiffre est certes inégal, mais pour le port de Chan May, il s'agit d'un chiffre encourageant.

Français Partageant son point de vue sur l'investissement dans le développement du port de Chan May, le président du Comité populaire provincial Nguyen Van Phuong a déclaré que la province s'engage à accompagner et à fournir un soutien maximal aux investisseurs qui se développent dans la zone économique de Chan May - Lang Co ; en mettant l'accent sur la construction de la zone portuaire de Chan May pour devenir une destination attractive pour les investisseurs nationaux et étrangers. Actuellement, la province a inclus des projets de construction de logistique portuaire, des projets de services de transport logistique... dans la liste des projets appelant à l'investissement avec une superficie d'environ 40 hectares, le capital total estimé étant de 1 500 milliards de VND.

Les dirigeants provinciaux ont affirmé qu'ils créeraient des conditions favorables pour que le port de Chan May se développe à un niveau digne d'un port maritime international avec une échelle et des services modernes, une destination attrayante, conviviale et sûre pour les compagnies maritimes, les touristes et les investisseurs.

Orienté vers l'économie maritime, le port de Chan May continuera de progresser grâce à son dynamisme, sa volonté et ses aspirations. Il demeure le cœur de la zone économique de Chan May-Lang Co, une zone économique dynamique qui contribue significativement à faire de Thua Thien Hue une ville centralisée.

Selon le Plan directeur du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 1579/QD-TTg du 22 septembre 2021, le port de Chan May appartient au groupe de ports maritimes n° 2, type I. La zone du quai de Chan May peut recevoir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 4 000 EVP avec pour fonction de desservir la zone économique de Chan May - Lang Co et les zones voisines, combinée au transfert de marchandises vers le Laos et la région du Nord-Est de la Thaïlande...

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