Français Le projet de pôle du port international de Long An s'étend sur une superficie prévue de 1 935 hectares dans le district de Can Giuoc, province de Long An, comprenant un parc industriel de 396 hectares, une zone industrielle et de services de 239 hectares, une zone urbaine de 1 145 hectares et un port maritime de 147 hectares. La longueur totale du quai n° 1 au quai n° 7 est de 1 670 m. Dans la prochaine phase de développement, le port international de Long An mettra en œuvre des procédures pour agrandir l'échelle de 10 quais, dont 1 quai spécialisé dans l'exploitation du gaz liquide/liquéfié, 3 postes d'amarrage pour les navires, un centre d'accueil pour les grands navires de croisière , accueillant les touristes nationaux et internationaux. Une fois terminé, le port aura le plus long littoral continu du Vietnam avec 2 368 m et pourra accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 100 000 TPL.
Le port international de Long An achève 7 quais
Le groupe Dongtam a investi plus de 500 millions USD dans la zone portuaire, y compris des investissements dans les infrastructures techniques, des entrepôts et des chantiers jusqu'à 1 million de mètres carrés, des véhicules de transport, des systèmes d'équipement minier, des travaux auxiliaires...
Le port international de Long An développe activement sa capacité de manutention de conteneurs. Durant cette période, le port a investi dans 6 grues STS et 18 grues RTG, entièrement fabriquées et assemblées au Japon par Mitsui E&S Machinery, un fabricant fort de plusieurs siècles d'expérience dans l'industrie lourde. Le port international de Long An poursuivra ses investissements et modernisera constamment ses équipements de manutention, visant une capacité de manutention de 1 000 000 EVP.
Durant les phases de construction et d'exploitation, le port accueillera des navires d'une capacité maximale de 70 000 TPL. Le trafic de marchandises atteindra respectivement 2 millions et 2,2 millions de tonnes en 2021 et 2022. À cette occasion, le port a officiellement lancé des services de manutention de conteneurs, en plus des marchandises traditionnelles : produits agricoles et aquatiques, engrais, fer et acier, machines et équipements, ainsi que marchandises hors gabarit et en surpoids.
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