Rectification de la construction de l'autoroute Chi Thanh-Van Phong

(Chinhphu.vn) - Le ministère de la Construction vient de publier un document demandant au Comité de gestion du projet 7 d'accélérer l'avancement des travaux de construction du projet de section Chi Thanh - Van Phong du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud dans la région de l'Est au cours de la période 2021-2025 pour l'achever avant le 19 décembre 2025.

Les travaux de construction du projet sont accélérés par les entrepreneurs pour terminer le projet en 2025.

Le projet de section Chi Thanh - Van Phong du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2021-2025 devrait être achevé le 19 décembre 2025, contribuant à l'achèvement de 3 000 km d'autoroute selon la direction du gouvernement, du Premier ministre et les objectifs énoncés dans la résolution du 13e Congrès national du Parti.

Durant la mise en œuvre du projet, le Vice-Premier ministre Nguyen Thanh Long a procédé à de nombreuses inspections et directives. Le ministère de la Construction a vivement recommandé à l'investisseur et aux entrepreneurs d'organiser les travaux de manière à ce que toutes les sections ne nécessitant pas de traitement des sols fragiles soient achevées avant le 30 septembre 2025, afin de concentrer les engins et équipements nécessaires à la construction des sections restantes une fois les conditions de déchargement réunies.

Le déploiement est très lent, risque de ne pas aboutir

Toutefois, jusqu’à présent, seul le package XL01 a été mis en œuvre comme prévu ; le package XL02 a été mis en œuvre très lentement et risque fort de ne pas être achevé comme prévu.

Français La raison principale est que le Comité de gestion du projet 7 n'a pas sérieusement mis en œuvre les directives du Gouvernement, du Premier ministre et du Ministère de la Construction dans la mise en œuvre des travaux de construction ainsi que dans la gestion des entrepreneurs qui sont en retard ; les dirigeants de certains entrepreneurs n'ont pas vraiment prêté l'attention nécessaire et n'ont pas organisé les ressources financières adéquates, les machines, l'équipement et les ressources humaines supplémentaires pour le chantier de construction ; l'organisation de la construction est encore fragmentée, non scientifique , et n'a pas organisé la construction des éléments de fondation, des revêtements routiers et des systèmes de sécurité routière de manière continue ;

Certaines unités utilisent des stations de mélange et des lignes de revêtement en asphalte pour construire simultanément d'autres projets dans la zone, de sorte qu'elles ne peuvent pas répondre aux exigences d'avancement.

« Si l'état actuel des travaux se poursuit, sans aucun changement ni avancée dans un avenir proche, le projet ne sera pas achevé comme prévu », a déclaré le ministère de la Construction.

Pour assurer l'achèvement du projet et sa mise en service le 19 décembre 2025, conformément aux directives du Premier ministre, le ministère de la Construction demande aux dirigeants du comité de gestion du projet 7, aux entrepreneurs et aux consultants d'identifier cela comme la tâche politique la plus importante, « l'honneur et la responsabilité » de toutes les unités de faire des efforts remarquables pour l'organiser et la mettre en œuvre conformément à l'esprit du Premier ministre.

Rectifier sérieusement la gestion et le fonctionnement du projet

En conséquence, le ministère de la Construction exige que la direction du Comité de gestion du projet 7 tire sérieusement les leçons de l'expérience dans l'organisation et la gestion du projet ; rectifie les unités qui n'ont pas sérieusement mis en œuvre les directives du gouvernement, du Premier ministre et du ministère de la Construction avec l'objectif constant d'achever et de mettre l'ensemble du projet en service d'ici le 19 décembre 2025 ; et assume l'entière responsabilité devant le ministre de la Construction de l'avancement et de la qualité du projet.

Le comité de gestion du projet 7, en fonction du volume restant, demande aux entrepreneurs et aux consultants de supervision de reconstituer l'avancement détaillé de chaque élément par jour et par semaine de chaque entrepreneur, ainsi que les besoins en machines, en équipements et en ressources humaines.

Parallèlement, les entrepreneurs sont tenus de mobiliser toutes les machines, tous les équipements et toutes les ressources humaines, d'organiser la construction en « 3 équipes, 4 équipes » et de s'assurer que le plan hebdomadaire doit être complété avec les jalons d'avancement suivants : terminer la construction de l'ensemble des fondations en pierre concassée, pierre concassée renforcée de ciment avant le 25 novembre 2025 ; terminer tous les travaux de pavage d'asphalte et installer des systèmes de sécurité routière avant le 10 décembre 2025.

"Le directeur du comité de gestion du projet 7 et le directeur adjoint du comité de gestion du projet 7 en charge du projet doivent être directement sur le chantier pour diriger et gérer le projet ; organiser des réunions pour examiner et évaluer les résultats quotidiens de la mise en œuvre ; pour les travaux en retard, les entrepreneurs doivent être tenus d'avoir des solutions pour les surmonter dans la semaine suivante (équipements supplémentaires, ressources humaines, ressources matérielles, heures supplémentaires) pour éviter de transférer la charge de travail aux semaines suivantes ; pour les entrepreneurs qui ne peuvent pas surmonter le problème, il est nécessaire de transférer d'urgence la charge de travail afin de ne pas affecter l'avancement du projet", a souligné le ministère de la Construction.

Le comité de gestion du projet 7 doit contrôler strictement la mobilisation des machines par les entrepreneurs, en ne permettant pas aux entrepreneurs de retirer arbitrairement les machines et les équipements du chantier de construction avant l'achèvement du projet.

Donner instruction au sous-traitant qui devrait reprendre une partie du volume de l'entrepreneur central de mobiliser d'urgence toutes les machines, tous les équipements, toutes les ressources humaines et tous les moyens matériels pour réaliser les travaux de construction de masse à partir du 25 octobre 2025. Les entrepreneurs du projet doivent renforcer leur sens des responsabilités, partager et soutenir les ressources humaines et les équipements avec les autres entrepreneurs pour assurer l'avancement global du projet.

Les départements fonctionnels du Comité de gestion de projet 7, du Consultant de supervision et de l'Entrepreneur augmentent le personnel pour effectuer des travaux internes afin de gérer complètement les problèmes existants dans l'ajout et le développement de la conception, l'approbation du prix des matériaux, l'acceptation en temps opportun, le paiement et le décaissement des volumes de travail terminés, garantissant ainsi le flux de trésorerie pour le chantier de construction et l'avancement des décaissements, sans interrompre la construction.

Les consultants de supervision, les unités indépendantes d'inspection de la qualité, les entrepreneurs de test et les unités connexes contrôlent strictement la qualité de construction des éléments, surmontent et réparent rapidement les problèmes et défauts existants (le cas échéant), assurent la qualité du projet ; préparent les dossiers d'achèvement du projet, achèvent les procédures pour mettre l'ensemble du projet en service le 19 décembre 2025.

Le ministère de la Construction demande aux consultants du projet et aux consultants en conception technique d'achever d'urgence le plan d'organisation de la circulation pour le carrefour de fin de voie (y compris les plans visant à ajuster et à compléter la conception du carrefour si nécessaire), et de lui en faire rapport avant le 28 octobre 2025 afin de permettre l'achèvement de l'organisation, de l'évaluation et de l'approbation du plan d'organisation de la circulation et de respecter le calendrier de mise en service du projet. Organiser d'urgence la préparation, l'évaluation et l'approbation du rapport d'inspection de la sécurité routière avant la mise en service du projet.

Le ministère de la Construction a également sévèrement critiqué les entrepreneurs des régions du Centre, du Nord-Centre-Sud et de la Construction Corporation No. 1 (CC1) pour ne pas avoir fait de réels efforts dans la mise en œuvre des travaux de construction, pour ne pas avoir rapidement mis à disposition suffisamment de ressources financières, de machines, d'équipements et de ressources humaines pour le chantier, ce qui a ralenti les progrès.

Exige que les cadres supérieurs des entrepreneurs accordent l'attention voulue, inspectent directement et organisent les dirigeants pour gérer directement le chantier de construction, dirigent résolument l'organisation de la construction, complètent rapidement l'équipement, les ressources humaines et les matériaux (si nécessaire) pour respecter les plans quotidiens et hebdomadaires ; organisent la construction continue de la plate-forme et des fondations, terminent la construction de la surface de la route jusqu'au point où la surface de la route est terminée, terminent les bordures, les fossés, renforcent les pentes et les systèmes de sécurité routière jusqu'à ce point.

Parallèlement, prévoir des moyens de transport adéquats et des parcs de stockage de matériaux pour rassembler et amener tous les matériaux granulaires, la pierre concassée, la pierre de production de béton bitumineux et les systèmes de sécurité routière sur le chantier, à terminer avant le 20 novembre 2025, afin d'organiser la construction de la plate-forme et des fondations immédiatement après le déchargement.

Le Département d'évaluation de la qualité de la construction de l'État inspecte périodiquement l'état de construction et la gestion de la qualité du projet, en prêtant attention à la vérification des dossiers de gestion de la qualité et des procédures juridiques associées, en coordonnant étroitement avec des consultants d'inspection indépendants dans les travaux d'inspection pour servir l'évaluation de la qualité de la construction, en garantissant des conditions suffisantes pour l'acceptation de l'achèvement et la mise en service de la ligne principale du projet le 19 décembre 2025.

Département d'économie - Gestion des investissements de construction : affecter du personnel pour suivre régulièrement le chantier afin d'évaluer l'état de mise en œuvre de l'investisseur et d'autres entités ; examiner l'avancement du chantier chaque semaine, traiter rapidement tout problème survenant au cours du processus de mise en œuvre, conseiller le ministère sur les questions qui dépassent son autorité, assurer l'achèvement du projet comme prévu ; demander de manière proactive au Comité de gestion du projet 7 de traiter les entrepreneurs qui sont en retard.

Le projet d'autoroute Chi Thanh - Van Phong, qui traverse la province de Dak Lak, s'étend sur plus de 48 km. Le point de départ se situe à l'intersection de Chi Thanh (commune de Tuy An Bac), reliant l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh. Le point d'arrivée se situe à l'intersection avec la route nationale 1 (commune de Hoa Xuan), reliant la voie d'accès nord du tunnel de Deo Ca et l'autoroute Van Phong - Nha Trang.

Le projet représente un investissement total de près de 11 000 milliards de VND, débutant début 2023 et s'achevant au quatrième trimestre 2025.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/chan-chinh-viec-thi-cong-tuyen-cao-toc-chi-thanh-van-phong-102251025172208393.htm