Le vice-Premier ministre Le Minh Khai a signé le 4 août le document n° 724/TTg-DMDN pour répondre aux questions du délégué à l'Assemblée nationale Dinh Ngoc Minh concernant les questions logistiques.
Les coûts logistiques du Vietnam sont bien plus élevés que ceux de nombreux pays de la région.
Le délégué Minh a proposé que le gouvernement ait des solutions pour réduire les coûts logistiques pour les entreprises, notamment en réduisant les coûts de transport, les coûts des procédures administratives et en réduisant les coûts informels.
Selon M. Minh, les coûts actuels du Vietnam sont trop élevés (coûts de transport élevés, représentant environ 60 %), soit le double de la moyenne mondiale , européenne et américaine. Le coût du transport d'un conteneur de marchandises du Nord au Sud est d'environ 2 000 dollars américains, tandis que celui d'un conteneur de marchandises du Vietnam aux États-Unis ne coûte que 1 000 dollars américains.
Fort de l'expérience des pays développés en matière de construction de chemins de fer pour le transport de marchandises et de passagers, afin de générer des profits (le transport de marchandises est rentable, tandis que le transport de passagers est déficitaire), M. Minh a suggéré que le gouvernement présente un rapport à l'Assemblée nationale pour déployer prochainement deux sections ferroviaires (Lach Huyen - Yen Vien - Lao Cai et Vung Tau - Dong Nai) grâce à des investissements publics. Afin de réduire les coûts logistiques des entreprises, de combiner le transport de passagers et de construire des infrastructures importantes, M. Minh a suggéré que le gouvernement présente un rapport à l'Assemblée nationale pour déployer prochainement deux sections ferroviaires (Lach Huyen - Yen Vien - Lao Cai et Vung Tau - Dong Nai).
Concernant cette proposition, le vice-Premier ministre Le Minh Khai a déclaré que les coûts logistiques du Vietnam sont actuellement équivalents à 16,8 à 17 % du PIB, ce qui reste assez élevé par rapport à la moyenne mondiale (actuellement environ 10,6 %).
Ce coût s'est fondamentalement rapproché de l'objectif fixé par le gouvernement dans la décision n° 200/QD-TTg de 2017 du Premier ministre portant approbation du Plan d'action visant à améliorer la compétitivité et à développer les services logistiques du Vietnam d'ici 2025 dans le but de réduire les coûts logistiques équivalents à 16 à 20 % du PIB.
Le vice-Premier ministre a également déclaré que dans les temps à venir, le gouvernement continuera à demander au ministère des Transports de se coordonner avec le ministère de l'Industrie et du Commerce et d'autres ministères, secteurs et localités pour se concentrer sur le développement d'infrastructures de transport modernes et synchrones, en investissant dans le développement de centres logistiques et de ports secs pour promouvoir le transport multimodal.
Concernant l'information selon laquelle « le coût du transport d'un conteneur de marchandises du Nord au Sud est d'environ 2 000 USD, tandis que vers les États-Unis il n'est que de 1 000 USD », selon les données d'enquête et d'enquête actuelles, le coût du transport d'un conteneur de 20 pieds du Nord au Sud (2 000 USD) correspond au mode de transport par route.
Toutefois, en fonction des marchandises transportées, des besoins de l'expéditeur en termes de temps et de conditions de transport, les entreprises peuvent choisir d'autres modes de transport tels que le rail et la mer, dont les coûts équivalent à seulement 50 à 70 % du transport routier (selon les conditions de chargement et de déchargement).
Par exemple, le tarif actuel du fret maritime entre Hai Phong et Hô-Chi-Minh-Ville est d'environ 9,2 à 9,5 millions de VND par conteneur de 20 pieds et d'environ 12 millions de VND par conteneur de 40 pieds. Dans le sens inverse, entre Hô-Chi-Minh-Ville et Hai Phong, le tarif est d'environ 6 à 8 millions de VND par conteneur de 20 pieds et de 9 à 10 millions de VND par conteneur de 40 pieds.
Pour le transport international, les tarifs de fret dépendent de la saison et des conditions de transport. Actuellement, le tarif de fret pour un conteneur de 40 pieds à destination des États-Unis est d'environ 2 000 à 2 500 USD. Pendant la pandémie de Covid-19, ce tarif peut atteindre 20 000 USD. Il est très difficile de comparer précisément les coûts de transport entre différents itinéraires et modes de transport pour les harmoniser.
La construction de 2 lignes ferroviaires débutera avant 2030
Actuellement, le chemin de fer Bien Hoa - Vung Tau met en œuvre un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet, avec une longueur d'environ 128 km, une double voie, un écartement de 1 435 mm, un transport de passagers et de marchandises, et un investissement total d'environ 6,2 milliards USD.
La planification détaillée du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est quasiment achevée. Il s'agit d'une ligne d'environ 380 km de long, à double voie et à écartement de 1 435 mm, assurant le transport de passagers et de marchandises, pour un investissement total d'environ 10 à 11 milliards de dollars. L'étude de préfaisabilité des deux projets devrait être finalisée avant 2025.
Le vice-Premier ministre Le Minh Khai a souscrit à l'avis du délégué Dinh Ngoc Minh sur la nécessité de mettre en œuvre rapidement ces deux projets ferroviaires. Compte tenu de l'importance relative des investissements totaux consacrés à ces deux lignes, le Premier ministre a publié une liste nationale de projets appelant des investissements étrangers pour la période 2021-2025 afin de mobiliser des ressources.
Par ailleurs, les deux ports maritimes de Lach Huyen et de Cai Mep-Thi Vai ont bénéficié d'investissements et sont désormais reliés par route (autoroute, route nationale) et voie navigable. Le volume de marchandises transitant par le port de Cai Mep-Thi Vai a dépassé 80 %, répondant ainsi aux besoins de transport des deux ports à des coûts raisonnables.
À long terme, selon le vice-Premier ministre, la réduction de la part de marché du transport routier reliant les ports maritimes est l'une des solutions importantes contribuant à réduire les coûts logistiques, dans lesquelles les deux lignes ferroviaires reliant les ports maritimes, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (reliant la zone portuaire de Lach Huyen) et Bien Hoa - Vung Tau (reliant la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai) doivent être investies prochainement et s'efforcer de commencer la construction avant 2030.
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