Les coûts logistiques du Vietnam sont deux fois plus élevés que ceux de nombreux autres pays.

Selon le classement de la Banque mondiale, le Vietnam se classe actuellement au 64e rang sur 160 pays en termes de développement logistique et au 4e rang dans la région ASEAN après Singapour, la Malaisie et la Thaïlande.

Selon l'évaluation d'Agility, en 2022, le Vietnam se classera au 11e rang du groupe des 50 marchés logistiques mondiaux émergents. Le taux de croissance annuel de l'industrie logistique du Vietnam est de 14 à 16 %, avec une échelle de 40 à 42 milliards USD/an.

Les informations ci-dessus ont été données lors de la Conférence Logistique 2023, organisée par Investment Newspaper le matin du 5 octobre.

Lors de l'événement, M. Elias Abraham, PDG de Zim Integrated Shipping Company, a estimé que les secteurs tels que la livraison, l'entreposage, l'importation et l'exportation... ont tous un grand potentiel au Vietnam.

Il y a plus de 15 ans, le Vietnam ne disposait d’aucun service pour acheminer des marchandises vers l’Europe et les États-Unis, mais il existe aujourd’hui plus de 200 itinéraires de services logistiques vers ces régions. Les compagnies maritimes internationales considèrent le Vietnam comme une étoile brillante du secteur.

Cependant, M. Elias Abraham a déclaré que les marchandises à destination du Vietnam ne passent que par les zones centrales et les principaux ports, elles doivent donc être transportées sur de longues distances par voie terrestre, à des coûts élevés. Les entreprises n’ont pas d’autre choix. Par conséquent, les ports de type II et de type III nécessitent une attention particulière en matière d’investissement.

« Le Vietnam doit se concentrer sur les ports maritimes de type II et III, comme Long An, Phu Yen et Quang Nam… Ces localités ont toutes enregistré une nouvelle croissance et un fort potentiel. Cependant, les compagnies maritimes ne souhaitent pas s'y implanter, car les infrastructures sont encore insuffisantes », a-t-il ajouté.

discussion 1.jpeg — Conférence Logistique 2023 matin 5/10. (Photo : Le Toan)

En ce qui concerne également les infrastructures logistiques, Mme Pham Thi Bich Hue, présidente de la Western Pacific Company, a déclaré que les coûts de transport sur les coûts logistiques totaux au Vietnam sont très élevés, jusqu'à plus de 60 %, soit le double de ceux des autres pays (les coûts de transport ne représentent que 30 à 40 % des coûts logistiques totaux).

La raison en est le manque de planification et de réglementation synchrones des infrastructures de la part des agences de gestion de l’État – c’est l’un des plus gros goulots d’étranglement. Parallèlement à cela, la planification des infrastructures locales manque de spécificité et ne tire pas pleinement parti des atouts de chaque région.

Le directeur adjoint du département d'import-export (ministère de l'Industrie et du Commerce), M. Tran Thanh Hai, a admis que l'infrastructure est le point clé qui doit être amélioré. C’est pourquoi, ces derniers temps, le gouvernement s’est attaché à promouvoir les investissements dans les infrastructures, notamment les infrastructures de transport telles que les autoroutes, les ports maritimes, les aéroports et bientôt les chemins de fer.

Selon le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement, Tran Duy Dong, les infrastructures de transport et de logistique n'ont pas encore créé de corridor de transport multimodal, tandis que la demande de transit de marchandises de haute qualité entre les modes augmente. Le Vietnam manque de zones logistiques centralisées stratégiquement situées et synchronisées avec le système de ports, d’aéroports, d’autoroutes et d’installations de production.

Pour que le secteur de la logistique se développe, M. Dong a affirmé que l’infrastructure est un facteur extrêmement important. Au cours de ce mandat, l'Assemblée nationale a décidé de dépenser 2,87 millions de milliards de VND du plan d'investissement public à moyen terme pour des travaux et des projets.

En 2022 et 2023, 143 000 milliards de VND supplémentaires seront alloués au titre du Programme de relance et de développement socio-économique pour investir dans des projets et travaux importants. Une part importante de ces ressources est consacrée aux infrastructures de transport, moteur de l’économie et également moteur du secteur de la logistique.

Au cours des deux dernières années, de nombreux projets d’infrastructures clés, d’autoroutes importantes et de liaisons régionales ont été construits et achevés.

L'objectif du Vietnam est d'achever 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025 et 5 000 km d'autoroutes d'ici 2030. En outre, les routes côtières, d'autres routes de connexion, d'autres infrastructures telles que l'aéroport de Long Thanh, les ports maritimes, les aéroports, etc. sont également en cours de construction, contribuant à accroître la compétitivité de l'économie, ainsi qu'à réduire les coûts logistiques pour les entreprises, selon le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement.

Gros plan sur le port maritime le plus moderne du Vietnam grâce à l'infrastructure numérique Le port de Da Nang est identifié comme l'un des ports commerciaux les plus importants du Vietnam, prévu pour devenir un port d'entrée international de type 1A à l'avenir. La transformation numérique a contribué à faire de ce port un port maritime en ligne, intelligent et moderne.

Source