Le gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale pour approbation le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku avec un capital de 43 734 milliards de VND.

Le Gouvernement vient de publier le document n° 424/TTr - CP à l'Assemblée nationale sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku.

En conséquence, le Gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale pour décision la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku dans le but d'investir dans une nouvelle autoroute, d'environ 125 km de long, à 4 voies, avec une vitesse de conception de 100 km/h, divisée en 2 projets composants sous forme d'investissement public.

Le projet commence sur la route nationale 19B dans la ville d'An Nhon, province de Binh Dinh ; se termine sur la route Ho Chi Minh dans la ville de Pleiku, province de Gia Lai ; dont la section traversant la province de Binh Dinh est d'environ 40 km, et la section traversant la province de Gia Lai est d'environ 85 km.

La superficie totale préliminaire occupée par le projet est d'environ 942,15 hectares, dont environ 189,92 hectares de rizières (dont environ 181,31 hectares de rizières destinées à la culture de 2 cultures ou plus) ; environ 257,35 hectares de terres forestières (dont environ 94 hectares de terres forestières de protection en amont) ; les autres types de terres conformément aux dispositions de la loi foncière sont d'environ 494,88 hectares.

Le nombre de ménages affectés par le Projet est d'environ 491 ménages ; le déblaiement du site est réalisé sur l'ensemble du tracé avec une échelle de 4 voies selon le plan.

L'investissement total préliminaire du projet est de 43 734 milliards de VND, investi par le capital du budget de l'État alloué à partir de l'augmentation des recettes, des économies du budget de l'État en 2024, des sources budgétaires centrales et locales pour la période 2021-2025 et la période 2026-2030.

Le projet devrait être préparé pour l’investissement et la mise en œuvre à partir de 2025 et achevé en 2029.

Dans la soumission n° 424, le gouvernement a proposé que l'Assemblée nationale approuve la politique de conversion de l'utilisation des forêts à d'autres fins d'environ 257,35 hectares pour mettre en œuvre le projet ; en confiant au Conseil populaire provincial la responsabilité de déterminer des données précises pour effectuer la conversion de l'utilisation des forêts à d'autres fins conformément à la réglementation.

Le projet proposé est divisé en 2 projets composants. Parmi lesquels, le projet composant 1 : la section à travers la province de Binh Dinh du Km0+000 au Km40+000 a une longueur d'environ 40 km, avec un investissement total préliminaire d'environ 18 054 milliards de VND ; le projet composant 2 : la section à travers la province de Gia Lai du Km40+000 au Km125+000 a une longueur d'environ 85 km, avec un investissement total préliminaire d'environ 25 680 milliards de VND.

Le gouvernement prévoit que le Comité populaire de la province de Binh Dinh sera l'agence de gestion du projet composant 1 ; le Comité populaire de la province de Gia Lai sera l'agence de gestion du projet composant 2.

Le projet joue un rôle important dans le développement socio-économique, en assurant la défense nationale et la sécurité des hauts plateaux du centre et de la côte du centre-sud en particulier et de l'ensemble du pays en général ; l'échelle d'investissement est importante, les exigences techniques sont complexes, donc afin de mettre en œuvre avec succès et d'achever rapidement l'ensemble du projet comme prévu, il est nécessaire d'appliquer un certain nombre de politiques spécifiques et spéciales.

Sur la base de la recherche et de l'examen des mécanismes et politiques spécifiques décidés par l'Assemblée nationale pour un certain nombre de projets d'autoroutes, de projets ferroviaires et des caractéristiques du projet, le gouvernement a proposé d'autoriser l'application de 9 mécanismes et politiques, dont : 3 politiques ont été appliquées au projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ; 5 politiques ont été appliquées au projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et 1 politique a été appliquée au projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.

Il est connu que l'autoroute Quy Nhon - Pleiku appartient au corridor Est-Ouest et joue un rôle particulièrement important dans la stratégie de développement socio-économique et dans la garantie de la défense et de la sécurité nationales des hauts plateaux du centre et de la région de la côte centrale ; c'est la route reliant les postes frontières internationaux, les grandes zones urbaines et les ports maritimes ; reliant les hauts plateaux du centre à la région de la côte centrale du sud ; reliant les régions du sud du Laos et du nord-est du Cambodge et constitue la porte d'entrée vers la mer du triangle de développement Cambodge - Laos - Vietnam.

Actuellement, l'infrastructure routière reliant Gia Lai, Kon Tum à Binh Dinh via la route nationale 19 est la plus courte.

Bien que la route nationale 19 ait été modernisée et fondamentalement rénovée pour répondre aux normes d'une route de catégorie III, il existe deux endroits sur la route, le col d'An Khe et le col de Mang Yang, qui sont sinueux et dangereux, de sorte que la satisfaction de la demande de transport de grandes quantités de passagers et de marchandises, en particulier les marchandises importées et exportées des provinces de Kon Tum et de Gia Lai via le système portuaire de Binh Dinh est limitée, la vitesse moyenne n'est que d'environ 40 à 50 km/h, le temps de transport de la ville de Quy Nhon (province de Binh Dinh) à la ville de Pleiku (province de Gia Lai) prend environ 3,5 à 4 heures.

Selon les prévisions, d'ici 2030, la demande totale de transport sur le corridor reliant Gia Lai à Binh Dinh sera en moyenne d'environ 16 000 à 23 000 véhicules convertis/jour et nuit ; tandis que la route nationale 19 existante ne peut accueillir qu'environ 11 000 à 12 800 véhicules convertis/jour et nuit.

Par conséquent, la formation rapide de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku avec une vitesse élevée, une sécurité et une grande capacité de trafic est nécessaire, comme prémisse et force motrice pour exploiter le potentiel et les avantages de la région des hauts plateaux du centre, promouvoir et profiter des avantages du système portuaire de Binh Dinh en particulier et de la région de la côte centrale du sud en général.

Source : https://baodautu.vn/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-duyet-du-an-cao-toc-quy-nhon---pleiku-von-43734-ty-dong-d283837.html