Finalisation du plan de déplacement du poteau électrique « en croissance » situé au milieu du projet routier de 1 800 milliards de VND à Dak Lak

Les unités concernées se sont mises d'accord sur un plan de déplacement du poteau électrique haute tension de 220 kV (T20) et devraient remettre l'ensemble du site d'ici le 18 mars pour achever le projet.

Selon un article du journal Giao Thong du 8 janvier, le tronçon 32+500 de la rocade est de Buon Ma Thuot (province de Dak Lak ) a été asphalté par l'entreprise An Nguyen, qui s'efforce de respecter les délais. Cependant, au milieu de la chaussée se trouve un pylône électrique à haute tension T20, appartenant au projet de poste de transformation de Krong Ana (220 kV), financé par la Société nationale de transport d'électricité.

Ce poteau électrique est situé sur la route Ho Chi Minh , évitant ainsi l'est de la ville de Buon Ma Thuot, ce qui affecte l'avancement du projet.

Des poteaux électriques à haute tension « poussant » sur le chantier routier ont interrompu les travaux. Photo : NH

La cause de cette situation a été identifiée comme étant le chevauchement des périmètres de construction entre le projet de contournement Est et celui du poste de transformation de 220 kV de Krong Ana. Par conséquent, les documents contractuels initiaux ne correspondaient pas à la réalité, ce qui a entraîné le chevauchement des deux projets.

Dans l'accord, le Conseil de gestion du projet de centrale électrique a affirmé que « l'emplacement des fondations du pilier T20 se situe à l'extérieur et à environ 20 mètres de la limite du projet, du côté gauche de la route Hô Chi Minh ». Or, en réalité, le pilier T20 correspondant aux coordonnées indiquées dans l'accord se trouve du côté droit, à l'intérieur de la limite du projet de la route Hô Chi Minh.

M. Le Duy Tuan, technicien de la société An Nguyen Company Limited (entreprise chargée des travaux sur la zone de chevauchement), a indiqué que les travaux sont actuellement réalisés à près de 90 %, mais que le déblaiement du terrain reste en cours dans certaines zones, notamment autour du poteau électrique T20 situé au milieu de la chaussée. L'entreprise espère pouvoir bientôt procéder au déblaiement du terrain afin de poursuivre les travaux de construction simultanément et de mener à bien le projet comme prévu.

D'après les informations fournies par le Conseil provincial de gestion de projet de Dak Lak pour les investissements dans la construction d'infrastructures routières et le développement rural (ci-après dénommé le Conseil de gestion de projet), maître d'ouvrage du projet de construction de la rocade est de Buon Ma Thuot sur la route Hô Chi Minh, le site a été déblayé et remis à l'entrepreneur au 16 décembre 2024. Ce dernier a entamé la construction de plus de 38 km sur 39,606 km (soit plus de 96 % du tracé), mais les travaux ne sont pas continus. De nombreuses difficultés ont été rencontrées, notamment le retard pris dans le déplacement du pylône électrique T20, qui a fortement ralenti l'avancement du projet.

Les documents de l'accord initial présentaient des incohérences avec la réalité, ce qui a été identifié comme la cause du chevauchement entre les deux projets. Photo : NH

Selon le comité de gestion du projet, le déplacement du pylône T20 du poste de transformation de 220 kV de Krong Ana est retardé en raison de l'attente de modifications du plan d'aménagement du territoire. Le 19 décembre 2024, le Comité populaire de la province de Dak Lak a publié la décision n° 3168/QD-UBND approuvant la modification du plan d'aménagement du territoire de la ville de Buon Ma Thuot pour 2024, incluant l'ajout du pylône T20.

Le 26 décembre 2024, le Comité populaire de la ville de Buon Ma Thuot a publié un avis de récupération des terres, mettant actuellement en œuvre les procédures connexes telles que la mesure, le comptage et l'élaboration de plans, et devrait remettre l'ensemble du site d'ici le 18 mars pour achever le projet.

Le kit de base est terminé, mais il reste un poteau électrique à installer. Photo : NH

Selon le Comité de gestion de projet, les unités concernées ont approuvé un plan de déplacement du pylône T20. Les coûts de ce déplacement sont pris en charge par le Comité de gestion de projet pour le déblaiement du site ; la société Truong Son Consulting (conseil d'études pour la voie de contournement Est) contribue à hauteur de 200 millions de VND. Le reste des coûts sera couvert par le Comité de gestion de projet de la centrale électrique et la société par actions de construction électrique n° 2 (conseil d'études pour le projet de poste de transformation de 220 kV de Krong Ana).

Après avoir reçu le nouvel emplacement du site, le Conseil de gestion du projet Central Power est responsable de la mise en œuvre de la construction du système de fondation du poteau électrique T20, qui doit être achevée dans un délai de 45 jours.

Le projet d'investissement pour la construction de la route Ho Chi Minh, la voie de contournement est de la ville de Buon Ma Thuot (province de Dak Lak), a une longueur de près de 40 km et un investissement total de plus de 1 800 milliards de VND.

Ce projet, financé par le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction d'infrastructures de transport et le développement rural de la province de Dak Lak, devrait être achevé d'ici fin 2024. Cependant, en raison de problèmes de déblaiement du site, il n'a pas encore été terminé.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chot-phuong-an-di-doi-tru-dien-moc-giua-du-an-duong-1800-ty-o-dak-lak-192241230161054646.htm