Tesla Story : 1 000 milliards de dollars peuvent-ils garder Elon Musk ?

(Dan Tri) - Tesla offre un bonus de mille milliards de dollars à Elon Musk, dans un contexte de déclin du secteur des voitures électriques. Ce pari sur les robots lui permettra-t-il de devenir le premier milliardaire à atteindre mille milliards de dollars ?

2025 semble être l’une des années les plus paradoxales pour Tesla et son brillant mais controversé PDG, Elon Musk.

Parallèlement, l'entreprise a proposé une rémunération potentiellement de mille milliards de dollars – une somme inimaginable dans l'histoire de l'entreprise – pour conserver Musk. Mais parallèlement, le pilier de la grandeur de Tesla, son activité de véhicules électriques (VE), montre les signes les plus graves d'usure.

La grande question ne concerne pas seulement les investisseurs, mais aussi le marché mondial : le chemin d’Elon Musk pour devenir le premier milliardaire est-il menacé par l’empire qu’il a bâti ?

L'Empire est en ébullition

Tesla a longtemps été le symbole, la référence de la révolution mondiale des véhicules électriques. Mais ce monopole s'érode rapidement. Les données récentes dressent un tableau inquiétant. Aux États-Unis, son fief, où Tesla contrôlait autrefois 80 % du marché, cette part a chuté à seulement 38 % en août.

Le revers de la médaille est que ce déclin n'est pas dû à un désintérêt des consommateurs américains pour les véhicules électriques. Au contraire, le marché des véhicules électriques aux États-Unis est toujours en plein essor, atteignant un record de 9,9 % des ventes totales de voitures neuves. Au total, 146 332 véhicules électriques ont été livrés en août, un record historique. Cela met en lumière une dure réalité pour Tesla : l'entreprise perd des parts de marché au profit de ses concurrents.

La situation sur les marchés internationaux n'est pas non plus encourageante. L'Europe, un marché clé, a vu les immatriculations de Tesla chuter de manière alarmante en août : la France a enregistré une baisse de 47,7 %, la Suède de 84 %, le Danemark de 42 % et les Pays-Bas ont perdu la moitié de leurs immatriculations. Malgré quelques lueurs d'espoir en Norvège et en Espagne, la tendance générale montre que l'attrait de la marque Tesla est sérieusement mis à rude épreuve sur les marchés matures.

Les ventes de voitures de Tesla ont à peine progressé au cours des 18 derniers mois. Pour une entreprise qui prévoit que 90 % de son chiffre d'affaires et 94 % de son bénéfice brut d'ici 2024 proviendront de la vente de voitures, c'est un signal d'alarme. L'action, bien que se redressant depuis avril, affiche toujours une baisse de plus de 11 % depuis le début de l'année. La machine à sous d'Elon Musk tourne clairement en dessous de ses capacités.

Tesla a du mal à gagner des parts de marché alors même que les ventes mondiales de véhicules électriques augmentent (Photo : Getty).

Le jeu d'Optimus

Elon Musk ne semble pas perturbé par les tempêtes qui frappent son cœur de métier. Il envisage plutôt un avenir encore plus ambitieux, où les véhicules électriques ne sont qu'un élément. Son « Master Plan 4 » récemment annoncé a provoqué une onde de choc dans le monde de la technologie et de l'investissement.

Contrairement aux versions précédentes axées sur une « révolution verte », ce plan vise un concept plus abstrait : « Une prospérité durable pour tous ». Et le véhicule pour concrétiser cette vision n’est ni le Model 3 ni le Model Y, mais un robot humanoïde nommé Optimus.

Musk n'a pas hésité à déclarer qu'Optimus pourrait représenter jusqu'à 80 % de la valeur de Tesla à l'avenir. Il s'agit d'un changement stratégique audacieux, qui repositionne Tesla d'un constructeur automobile à un géant de l'IA et de la robotique. Cette décision reconnaît implicitement que le secteur des voitures électriques n'est plus en mesure de maintenir son taux de croissance exceptionnel.

Tesla a besoin d’un nouveau terrain de jeu, d’une nouvelle histoire suffisamment convaincante pour maintenir l’intérêt des investisseurs, et Optimus est la réponse.

La bataille pour garder un roi

C'est dans le contexte de l'instabilité de l'empire de la voiture électrique et de l'évolution de la vision vers la robotique que le conseil d'administration de Tesla a pris une décision sans précédent : proposer un package de bonus de performance d'une valeur allant jusqu'à 1 000 milliards de dollars pour Elon Musk.

S'il est approuvé, ce plan constituerait le plus important programme de rémunération de l'histoire de l'entreprise, quasiment équivalent à la capitalisation boursière actuelle de Tesla. Ce plan ne prévoit ni salaire ni prime en espèces pour Elon Musk. Au contraire, la totalité de la rémunération est liée à des objectifs apparemment impossibles pour la prochaine décennie, notamment l'augmentation de la capitalisation boursière de Tesla à 7 500 milliards de dollars (près de huit fois sa valeur actuelle), la vente de 12 millions de véhicules électriques supplémentaires et la réalisation d'étapes majeures dans les domaines de l'IA, des robotaxis et des robots Optimus.

Le programme de bonus est divisé en 12 étapes, la première étant de porter la capitalisation boursière de l'entreprise à 2 000 milliards de dollars. Si Musk ne parvient pas à doubler la valeur de Tesla en 10 ans, il ne touchera rien.

Cependant, le prospectus de procuration de Tesla a révélé une raison choquante derrière le bonus de 1 000 milliards de dollars : « La majorité de la richesse de M. Musk provient désormais d'autres entreprises que Tesla, et il a des options plus intéressantes que jamais. »

Voici un aveu sincère : Tesla n'est plus le centre de l'univers d'Elon Musk. Les chiffres le montrent.

Elon Musk ne détient que 13 % des actions de Tesla, pour une valeur d'environ 140 milliards de dollars. SpaceX, quant à lui, est la poule aux œufs d'or : il en détient 42 %, soit environ 170 milliards de dollars si l'entreprise atteint une valorisation de 400 milliards de dollars. Ce faisant, Elon Musk détient également plus de 50 % des actions de xAI. Si cette start-up spécialisée dans l'intelligence artificielle atteint la barre des 200 milliards de dollars de valorisation comme prévu, sa participation dépassera les 100 milliards de dollars.

À elles seules, les participations cumulées d'Elon Musk dans SpaceX et xAI (environ 270 milliards de dollars) représentent près du double de sa participation dans Tesla, sans compter des entreprises comme Neuralink. De toute évidence, la fortune d'Elon Musk s'est déplacée vers des entreprises privées, affranchies du contrôle des actionnaires publics et connaissant une croissance fulgurante.

Le prospectus de Tesla indique clairement que cette prime colossale est nécessaire pour empêcher Musk de « prioriser à d'autres projets ». Autrement dit, il ne s'agit pas seulement d'une rémunération, mais d'une « commission de rétention » d'une ampleur sans précédent, une tentative désespérée de s'assurer que Tesla reste dans l'esprit du PDG.

La bataille de Tesla est désormais plus complexe que jamais : non seulement contre les constructeurs automobiles traditionnels, mais aussi en compétition pour attirer l'attention de Musk dans l'ambitieuse « galaxie » qu'il a créée.

Le pari à mille milliards de dollars n’est donc pas un simple bonus, mais une question vitale : Tesla peut-il être suffisamment rapide et attractif pour garder Musk au centre de son univers avant que SpaceX et xAI ne le balayent ?

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/chuyen-o-tesla-1000-ty-usd-co-the-giu-chan-elon-musk-20250912090154240.htm