En 1990, le pont couvert japonais a été reconnu par le ministère de la Culture comme un monument historique et culturel du pays. En 1999, l'UNESCO a inscrit la vieille ville de Hoi An au patrimoine culturel mondial . Le pont couvert japonais est l'un des vestiges importants de ce patrimoine culturel mondial. Son image figure également sur le billet de 20 000 VND, monnaie nationale vietnamienne actuelle.
Au cours des quatre derniers siècles, cette œuvre architecturale a été gravement dégradée et endommagée et a subi sept restaurations.
La rénovation la plus importante débutera le 28 décembre 2022, avec un investissement total de 20,2 milliards de VND, provenant du budget de la ville de Hoi An et de la province de Quang Nam .
Comme prévu, le 3 août 2024, la ville de Hoi An inaugurera la restauration du pont couvert japonais à l'occasion de la 20e Semaine culturelle Vietnam - Japon qui se déroule à Hoi An.
Cependant, fin juillet 2024, lorsque le système d'abris servant à la restauration du pont couvert japonais a été démantelé, révélant ce vestige, après près de deux ans de travaux importants, sous un aspect plus « rajeuni » qu'auparavant, sur les réseaux sociaux et dans les médias grand public, de nombreuses opinions contradictoires ont circulé concernant le pont couvert japonais après sa restauration. Ces opinions étaient principalement critiques, critiquées et ridiculisées… affirmant que le pont couvert japonais avait été mal restauré, avait été « rajeuni » et que la restauration avait porté atteinte à un « symbole de Hoi An », un patrimoine culturel de l'humanité…
La restauration du pont couvert japonais est-elle une erreur ?
En tant que personne ayant travaillé dans le secteur de la conservation des musées à Hue pendant 17 ans ; ayant étudié dans le domaine de l'archéologie, de la conservation des reliques et de la gestion du patrimoine culturel au Japon, en Corée, en Allemagne et en France entre 1997 et 2004, et ayant visité le site du pont couvert japonais à plusieurs reprises pour visiter et examiner en 2023, ainsi qu'observé des photos détaillées du pont couvert japonais avant et après la restauration (publiées par la presse et les réseaux sociaux), j'affirme que : l'équipe de restauration du pont couvert japonais a effectué le travail méthodiquement, scientifiquement , sérieusement et les résultats de la restauration sont bons, restituant à Hoi An un pont couvert japonais avec la même apparence et la même forme mais plus solide et robuste.
Il n'y a rien de mal ou de blâmable, comme l'a exprimé l'opinion publique ces derniers jours, en comparant les images du pont couvert japonais avant et après la restauration.
Pourquoi oserais-je affirmer ce qui précède ?
Tout d'abord, parce que je suis d'accord avec l'option « rénovation et démolition » choisie par le projet de restauration du pont couvert japonais, après avoir organisé un atelier d'experts pour évaluer et sélectionner l'option de restauration du pont couvert japonais.
En août 2016, apprenant la démolition complète du pont couvert japonais pour restauration, de nombreux experts en conservation, architectes, gestionnaires et même des dirigeants de Hoi An s'inquiétaient du risque de « transformer un pont vieux de plus de 400 ans en un pont d'un an ». Mais après qu'Hoi An eut organisé un atelier d'experts et entendu des rapports sur les options envisageables pour la restauration du pont couvert japonais, incluant des analyses et évaluations réalisées par des experts en conservation japonais, l'option « rénovation et démolition » fut retenue.
J'apprécie grandement le choix de cette option, car après plus de 400 ans d'existence dans les conditions climatiques difficiles de la région Centre : ensoleillement intense, pluies incessantes et menaces annuelles d'inondations, le pont couvert japonais s'est détérioré et a été gravement endommagé : les fondations se sont affaissées et inclinées ; de nombreuses structures en bois sont infestées de termites et pourries ; les murs en briques s'écaillent, déformant légèrement la forme générale du pont ; les liaisons architecturales sont affaiblies, provoquant l'effondrement de la structure, notamment en cas de tempête. Par conséquent, choisir l'option « rénovation et démolition » permet de gérer minutieusement les fondations : ajustement, renforcement et consolidation pour augmenter la capacité portante ; démontage des structures en bois pour remplacer les parties pourries ; remplacement des tuiles cassées, renforcement des murs en briques aux deux extrémités du pont ; remplacement des parties en bois endommagées du tablier et des garde-corps.
Si nous choisissons l'option « restauration partielle », nous ne résoudrons pas complètement les problèmes chroniques du Pont Couvert Japonais, comme les 6 restaurations précédentes.
« Rénovation et restauration » a un précédent réussi.
Dans le complexe architectural de la dynastie Nguyen, dans l'ancienne capitale de Hué, à partir de 1998, la restauration des vestiges, notamment ceux dont les structures porteuses étaient en bois et les murs en briques, était souvent partielle. Ceci s'expliquait par le manque de fonds et de solutions techniques appropriées pour opter pour d'autres options de restauration, notamment la restauration par démolition. Par conséquent, ces vestiges partiellement restaurés ont continué à se détériorer et à fuir rapidement, causant de graves dommages à l'intérieur, obligeant les organismes de gestion à lancer des projets et à solliciter des budgets pour leur restauration.
En 1995, lorsque la Fondation Toyota a financé la restauration de la pagode Huu Tung (tombeau du roi Minh Mang), elle a simultanément fait appel à une équipe d'experts en restauration de reliques de l'Université Nihon (Japon), dirigée par le professeur, Dr., architecte Shigeeda Yutaka, avec les conseils du maître artisan Takeshi Tanaka (un « trésor humain vivant » du Japon) pour venir à Hue afin de soutenir l'équipe d'ouvriers de Hue pour restaurer cette relique.
Le groupe d'experts japonais a recommandé au Centre de conservation des monuments de Hué de choisir l'option « rénovation et démolition » et a été approuvé.
Après plus de trois ans de restauration, la relique de Huu Tung Tu a retrouvé son aspect d'antan, beaucoup plus solide. Huu Tung Tu est devenu un modèle pour le Centre de conservation des monuments de Hué, qui s'y est référé et a mis en pratique d'autres projets de restauration, tels que : le palais Sung An, Bi Dinh, la porte Hien Duc (tombeau du roi Minh Mang), le palais Bieu Duc, la porte Hong Trach (tombeau du roi Thieu Tri), le palais Ngung Hy, Ta Huu Tung Tu (tombeau du roi Dong Khanh)… et, récemment, le palais Thai Hoa (citadelle impériale), le palais Hoa Khiem et le tombeau du roi Tu Duc, tous deux en cours de restauration selon cette méthode de « restauration de bas niveau ».
Comment le pont couvert japonais a-t-il été restauré ?
Suivons les déclarations des dirigeants de la ville de Hoi An et de l'équipe de restauration citées dans la presse ces derniers jours :
- Par M. Nguyen Su (ancien secrétaire du Comité du Parti de la ville de Hoi An) : « … En principe, l’équipe chargée de la restauration du pont couvert japonais a fait bon usage des structures utilisables, c’est-à-dire de tous les éléments architecturaux encore utilisables, tels que le bois, les planchers, les garde-corps… s’ils sont garantis d’origine, ils ont été conservés. Seules quelques barres de bois pourries ont été remplacées. Pour ces nouvelles barres de bois, l’équipe de construction doit les étudier et les traiter afin qu’elles présentent une couleur similaire à celle des anciennes. Il est même nécessaire de graver clairement la date, le mois et l’année sur les nouvelles barres de bois afin que les générations futures sachent quand ces éléments ont été restaurés… » (VTC News, 27 juillet 2024).
- M. Nguyen Van Son (Président de la ville de Hoi An) : « … Lors de l'organisation de la restauration, toutes les structures en bois, les motifs et chaque petit détail de la relique ont été intégralement conservés. Tous les détails, motifs, bois ou tuiles endommagés seront remplacés pour correspondre à l'ancienne couleur du bois comme la relique… La structure, les détails internes et les motifs sont tous conservés comme les caractéristiques anciennes du pont couvert japonais… La cristallisation de centaines d'années ne peut être effacée et remplacée par de nouvelles. En particulier, la fonction du pont couvert japonais reste inchangée… » (Dan Viet, 28 juillet 2024) ;
- M. Pham Phu Ngoc (Directeur du Centre de gestion et de conservation du patrimoine culturel de Hoi An) : « … La relique du pont couvert japonais est un élément important ayant une valeur typique dans la vieille ville de Hoi An, donc l'étude, la recherche, l'évaluation, le traitement technique et l'ajustement des documents garantissent que les travaux de restauration sont effectués avec soin et méthode… La couleur du système de décoration du toit du pont couvert japonais est restaurée et restaurée sur la base de certains emplacements qui ont encore la couleur d'origine, combinée aux résultats de la recherche et de l'étude d'œuvres religieuses traditionnelles similaires à Hoi An, comme proposé par les experts à travers des consultations et des discussions… » (Dai Doan Ket, 28 juillet 2024)…
Outre les photos générales du pont couvert japonais et les photos détaillées des structures en bois à l'intérieur de la relique, que la presse et les réseaux sociaux ont publiées au cours des deux derniers jours, montrent que l'équipe de restauration du pont couvert japonais a fait ce qu'il fallait, bien fait, en garantissant les principes de conservation et « l'authenticité » de la relique du pont couvert japonais, il n'y a rien à critiquer ou à dénigrer.
Quelle est l’authenticité du patrimoine ?
Selon le Document de Nara sur l'authenticité adopté par le Comité du patrimoine mondial de l'UNESCO, l'ICCROM et l'ICOMOS lors de la Conférence de Nara sur l'authenticité (dans le cadre de la Convention du patrimoine international) tenue à Nara en novembre 1994, « l'authenticité » comprend les idées de conception, les matériaux de construction, la technologie technique, les méthodes d'utilisation, le temps, l'espace de formation du patrimoine et ses valeurs... garanties dans le processus de restauration et de conservation des reliques » (Section 13 du Document de Nara sur l'authenticité, 1994).
Lors de la restauration de la relique du pont couvert japonais, l'authenticité de cette relique a été respectée par le comité de gestion du projet et l'équipe de restauration, démontrée par le travail et les résultats de restauration que j'ai mentionnés ci-dessus.
Français Dans le même temps, selon M. Nguyen Van Son (président de la ville de Hoi An) : « … Lors de la rénovation du pont couvert japonais, la partie japonaise a également envoyé des experts de l’Organisation JICA, l’Agence japonaise des affaires culturelles pour conseiller Hoi An sur la manière de rénover le pont couvert japonais afin d’obtenir une grande précision… » (Dan Viet, 28 juillet 2024), la « critique en ligne » du style « Le pont couvert japonais a été mal rénové, modernisé, rajeuni… » par des personnes qui ne sont pas des experts, manquent de bonne volonté et suivent les tendances sur les réseaux sociaux… n’est pas satisfaisante.
Épilogue
Durant les deux années 1997-1998, alors que j'étais étudiant au Japon, j'ai été envoyé par l'organisme qui m'avait accepté, le Shimaneken Kokudai Bunka Senta (Centre de recherche sur la culture ancienne de la préfecture de Shimane), pour effectuer des recherches et des stages sur de nombreux sites de fouilles archéologiques et de restauration de vestiges à Shimane, Osaka et Nara. Parmi ces missions, j'ai été chargé de suivre de près l'équipe d'experts qui restauraient la Suzakumon (Porte de l'Oiseau Vermillon), la principale porte sud de Heijo-kyo (Heijo-kyo), dans l'ancienne capitale de Nara.
Il s'agissait d'une structure en bois à deux étages, mais elle fut entièrement détruite par le temps et les guerres du Moyen Âge (XVIIIe-XVIe siècles). Les Japonais découvrirent les fondations de cette ruine en 1918 et entreprirent des recherches pour la restaurer.
En 1993, les Japonais décident de restaurer (fukugen) les ruines de Suzakumon.
Il est extrêmement difficile de déterminer l'apparence de Suzakumon, car il ne reste aucune trace structurelle. Cependant, s'appuyant sur des documents historiques et des découvertes archéologiques, l'Institut national de recherche sur le patrimoine culturel de Nara (Nabuken) a proposé un modèle conjectural, inspiré d'architectures similaires ailleurs, et a sollicité publiquement l'avis d'experts en conservation, d'historiens, d'architectes et du public à Nara, Tokyo, Osaka, Kyoto, etc. Le projet de restauration des ruines de Suzakumon a ensuite été mené à bien, avec un budget total de 3,6 milliards de yens (environ 360 milliards de dongs vietnamiens à l'époque). Après plus de cinq ans de travaux, les ruines de Suzakumon ont été reconstruites dans leur forme originale.
Il convient de mentionner qu'après restauration, Suzakumon est réapparu avec des couleurs brillantes et splendides, sans que personne ne critique le fait que « la relique de Suzakumon vieille de 1 200 ans semble avoir un an ».
Le Document de Nara sur l'authenticité de 1994 a introduit le concept de « valeur constitutive du patrimoine » dans ses sections 6 (Diversité du patrimoine culturel existant dans le temps et l'espace) et 9 (Forme et conception, matériaux et matière, usage et fonction, tradition et technique, emplacement et cadre, esprit et sentiment, et autres facteurs internes et externes). En conséquence, le patrimoine culturel possède des valeurs issues de la communauté qui le produit, héritées et développées, non immuables, mais préservées par la communauté sur la base de l'authenticité, et conservées et confirmées par elle.
Les couleurs apparemment neuves du pont couvert japonais après restauration resteront intactes après seulement quelques saisons pluvieuses et ensoleillées. L'important est que les valeurs fondamentales du pont couvert japonais, en termes d'histoire, de culture, d'art, de valeurs émotionnelles et de valeur d'usage futur, perdurent auprès de la communauté, de la nation et de l'humanité, et ne soient pas perdues.
Alors, quel est le « buzz » autour du pont couvert japonais après sa restauration ?
Source : https://baoquangnam.vn/trung-tu-chua-cau-co-gi-ma-phai-xon-xao-3138685.html
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une réunion sur les projets ferroviaires](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/23/1761206277171_dsc-9703-jpg.webp)
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