Le bénéfice par action (BPA) de Toyota s'est établi à 6,81 $, dépassant l'estimation consensuelle de 3,66 $. Pour l'exercice en cours, Toyota devrait afficher un bénéfice par action de 22,20 $ pour un chiffre d'affaires de 302,37 milliards de dollars, soit des hausses respectives de 67,17 % et 10,05 %. L'exercice 2024 de Toyota se termine le 31 mars et la société devrait publier ses résultats financiers annuels en mai.
Pour le prochain exercice, la société prévoit un BPA de 22,16 $ et un chiffre d'affaires d'environ 297,99 milliards de dollars, ce qui signifierait une baisse de -0,21 % et -1,45 %, respectivement, par rapport à l'exercice en cours.
L'action du premier constructeur automobile mondial cotée aux États-Unis a également progressé de 27,25 % depuis le début de l'année, pour atteindre 231,51 $. Au cours des 12 derniers mois, l'action a progressé de 71,56 % et affiche un ratio cours/bénéfice de 10,15. Son bêta est de 1,04.
La gamme de véhicules de Toyota a évolué plus lentement que celle de ses concurrents américains Ford Motor et General Motors. Les ventes en gros de Toyota au cours de l'exercice, soit environ 9,5 millions de véhicules, ont été légèrement inférieures aux prévisions, les modèles électriques – principalement hybrides – ne représentant que 3,9 millions. L'entreprise prévoit d'augmenter sa production de véhicules électriques à grande échelle au cours des prochaines années, passant d'environ 104 000 unités dans le monde en 2023 à 1,5 million d'ici 2026.
Toyota a également confirmé la commercialisation en Chine d'une nouvelle version de la berline Avalon. L'apparence du modèle reste inchangée, les dimensions restent inchangées, mais le moteur sera modernisé. La Toyota Avalon sera équipée de trois moteurs de la gamme Camry : un moteur essence 2.0 de 152 chevaux, un moteur hybride 2.0 de 173 chevaux et un moteur hybride 2.5. Bien que non précisé, la puissance estimée pourrait dépasser les 200 chevaux.
En moyenne, Toyota consacre environ 1 million de dollars par heure à la recherche et au développement à l'échelle mondiale afin de garantir le développement rapide et continu de véhicules et de technologies innovants, de haute qualité et attrayants. Ainsi, Toyota répond non seulement aux besoins de ses clients, mais anticipe également son rôle dans le progrès sociétal. L'innovation de Toyota a donné lieu à plus de brevets déposés auprès de l'Office américain des brevets et des marques que tout autre constructeur automobile au cours des dix dernières années.
Toyota a accepté, pour la quatrième année consécutive, une demande syndicale d'augmentation des salaires et des primes, la plus élevée depuis 25 ans. Selon le journal Mainichi, Toyota a accepté d'augmenter les salaires mensuels de 7 940 à 28 440 yens par personne.
Bien que la direction de Toyota n’ait pas encore réorienté ses activités vers les véhicules électriques comme beaucoup le souhaiteraient, et qu’elle penche toujours vers les véhicules conventionnels et hybrides, il peut y avoir des inquiétudes quant à l’avenir des véhicules à essence traditionnels et aux émissions liées à la consommation d’essence, mais les consommateurs peuvent également être préoccupés par le nombre de bornes de recharge, les temps de recharge et les emplacements lorsqu’ils envisagent des véhicules électriques.
Jusqu'à présent, la décision du conseil d'administration de la société s'est avérée correcte et, après ce qui précède, les investisseurs ont des raisons de continuer à croire au développement à long terme de Toyota.
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