Le plan de zonage à l'échelle 1/2000 du district de Ngo Quyen jusqu'en 2040 couvre l'ensemble des limites administratives du district, soit une superficie d'environ 1 200 hectares. Les limites de planification : à l'est, elles bordent le district de Hai An ; à l'ouest, elles bordent les districts de Hong Bang et de Le Chan ; au sud, elles bordent le district de Duong Kinh (la limite est la rivière Lach Tray) ; au nord, elles bordent la ville de Thuy Nguyen (la limite est la rivière Cam).
Le projet vise à concrétiser la planification générale de la ville de Hai Phong jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2050 (Plan 323) ; au service de la gestion urbaine, de l'exploitation et de l'utilisation des terres conformément au plan.
Le district de Ngo Quyen vise à se développer comme un centre historique du centre-ville, jouant le rôle de pôle économique , culturel, scientifique et technique, ainsi que de pôle commercial, de services et touristique sur la côte nord. L'aménagement du territoire vise également à relier les valeurs historiques aux zones urbaines contemporaines, à préserver les valeurs culturelles des zones portuaires et à promouvoir le rôle de centre névralgique et de plaque tournante du trafic fluvial le long de la rivière Cam, ainsi que du trafic ferroviaire urbain.
Le projet vise à construire un système d’infrastructures techniques et sociales moderne et synchrone, en phase avec l’orientation de développement socio-économique du district dans la période à venir.
Le Comité populaire de la ville de Hai Phong a approuvé le projet détaillé d'aménagement du territoire à l'échelle 1/2000 (plan de zonage à l'échelle 1/2000) de la nouvelle zone urbaine Nga 5 - Aéroport de Cat Bi, située dans les districts de Ngo Quyen et Hai An. Selon la décision, la zone d'aménagement couvre 304,9 hectares et compte une population estimée à environ 74 385 habitants.
La zone prévue est une zone urbaine et un centre de services complet, comprenant les fonctions suivantes : centre commercial, hôtel, bureaux, sièges d'agences, infrastructures culturelles, éducatives , de travaux publics, de logements, d'arbres et techniques. Elle constitue également un important carrefour de transport reliant l'aéroport international de Cat Bi.
Concernant le contenu des ajustements, le projet actualise les ajustements locaux approuvés par les autorités compétentes dans le cadre de l'étude ; il ajuste les caractéristiques d'occupation du sol de certaines zones résidentielles existantes non défrichées, en vue de leur conservation et de leur rénovation, en les séparant du projet de nouvelle zone urbaine. De plus, la fonction et l'organisation spatiale des terrains le long de l'axe routier Lach Tray - Ho Dong sont également ajustées pour tenir compte de la réduction de la largeur de la route de 100 m à 35 m. La planification des étages de grande hauteur des terrains est ouverte et flexible, créant les conditions d'un développement urbain moderne et synchrone.
Source : https://haiphong.gov.vn/tin-tuc-su-kien/cong-bo-quy-hoach-phan-khu-quan-ngo-quyen-va-dieu-chinh-quy-hoach-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-c-760266
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