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Le Japon est depuis longtemps célèbre pour ses avancées technologiques, et son industrie ferroviaire ne fait pas exception. De nombreuses applications technologiques d’IA (intelligence artificielle) ont été créées pour améliorer la supériorité du système ferroviaire au pays du soleil levant.
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La compagnie ferroviaire japonaise Kyushu a développé un nouveau train d'inspection des voies appelé Big Eye (photo) doté de nombreuses technologies pour augmenter l'efficacité des travaux de maintenance. Le train Big Eye est équipé de capteurs laser et de caméras pour détecter la déformation de la voie ferrée et utilise la grande quantité de données collectées par l'équipement pour effectuer des évaluations. Les nouveaux trains peuvent fonctionner plus efficacement car ils sont capables de se diriger eux-mêmes sans avoir besoin d’une locomotive pour les tirer.
Grâce à des capteurs, Big Eye peut collecter des données sur la direction de la voie, en mesurant la distance entre la voie et l'infrastructure, y compris les poteaux, les tunnels, les quais et les feux de circulation. L'imagerie continue à l'aide de caméras embarquées permet de vérifier l'état des ferrures métalliques utilisées pour fixer les rails. Les données collectées sont envoyées au système de l'entreprise pour analyse à distance, ce qui contribue à réduire la main-d'œuvre sur le terrain. L’IA permet d’analyser les images des caméras et de détecter automatiquement les zones nécessitant une maintenance.
La compagnie ferroviaire Kyushu prévoit de réaliser un essai du train Big Eye d'ici mars prochain dans le sud-ouest du Japon, avant son lancement officiel, afin d'évaluer la durabilité de l'équipement, la précision des mesures de données et de construire un système d'analyse de données.
Pendant ce temps, la West Japan Railway Company (JR West) teste des robots de réparation ferroviaire. Le robot possède une tête qui simule le haut du corps d'un humain, attachée à une grue hydraulique qui fonctionne sur un système de rails spécialement conçu.
Selon JR West, la tâche principale des robots est d’effectuer des tâches difficiles et à haut risque. Il peut soulever des équipements lourds vers des endroits élevés et effectuer de nombreuses autres tâches telles que l'entretien et le nettoyage des lignes électriques... Actuellement, toutes les opérations de robot nécessitent un système de contrôle de réalité virtuelle VR effectué directement par un employé humain. L'opérateur portera des lunettes VR pour suivre les mouvements grâce à un système de caméra installé sur le corps du robot et utilisera une poignée pour contrôler les bras et les mains du robot.
JR West a également développé un système d'IA pour évaluer la quantité de neige qui colle aux trains shinkansen Hokuriki qui traversent les préfectures de Niigata, Toyama et Ishikawa afin de minimiser les dommages causés par les catastrophes naturelles. Pendant ce temps, la Central Japan Railway Co., qui exploite les trains à grande vitesse Shinkansen reliant Tokyo et Osaka, a installé des caméras sous certains wagons pour vérifier l'accumulation de neige et étudier sa corrélation avec les conditions météorologiques et la neige sur les voies.
L’industrie ferroviaire japonaise utilise également la technologie pour attirer les touristes étrangers. Le système de fenêtre d'interprétation VoiceBiz qui prend en charge la communication entre les touristes étrangers et le personnel de la gare a été déployé par la Seibu Railway Company dans certaines gares. VoiceBiz permet aux voyageurs de parler au personnel de la gare via un microphone, tandis que l'écran affiche les traductions correspondantes en japonais et dans l'une des 11 autres langues telles que l'anglais, le français, le chinois, l'espagnol, etc.
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