Chantier routier : « 3 équipes, 4 équipes » juste après le Têt

Immédiatement après les vacances du Nouvel An lunaire, les investisseurs ont demandé d'urgence aux entrepreneurs d'augmenter les ressources humaines, les équipements et de faire des heures supplémentaires pour relier rapidement l'autoroute Nord-Sud au cours de la période 2021-2025 (phase 2).

Trois projets prêts à être terminés le 30 avril

Pour clore les vacances du Nouvel An lunaire 2025, le projet d'autoroute Nord-Sud, section Vung Ang - Ham Nghi, a reçu de bonnes nouvelles dès le début de l'année, la production de construction ayant atteint près de 80 % de la valeur du contrat, soit 0,31 % plus vite que prévu.

Juste après le Têt, les chantiers des différents tronçons de l'autoroute Nord-Sud ont repris leur activité, avec un système de « trois équipes et quatre équipes » pour garantir l'avancement des travaux. (Sur la photo : l'autoroute Van Phong - Nha Trang met en œuvre tous ses éléments simultanément, en vue d'une livraison prévue le 30 avril 2025). Photo : Ta Hai.

Selon M. Nguyen Khac Trung, directeur exécutif du projet, pendant les vacances du Têt, le site du projet maintient toujours 8 chantiers de construction avec près de 100 ingénieurs, ouvriers, plus de 60 locomotives et équipements (environ 20 % par rapport à la normale).

À ce jour, les principaux obstacles, tels que le déblaiement du site, le déplacement des lignes électriques de 220 kV et 500 kV et les procédures d'autorisation d'exploitation des mines de matériaux spéciaux, ont été en grande partie résolus par les autorités compétentes de la province de Ha Tinh . Le comité de pilotage du projet a fermement enjoint les entreprises de construction d'accélérer les travaux et de mener le projet à son terme d'ici le 30 avril.

M. Hoang Chien Thang, directeur exécutif du projet d'autoroute Bai Vot - Ham Nghi, a déclaré que, malgré le maintien de 60 % des effectifs de construction pendant le Têt, la production du projet atteignait actuellement environ 73 % de la valeur du contrat.

« Juste après le Têt, l'investisseur a demandé aux entrepreneurs de mobiliser trois équipes de quatre personnes pour travailler comme d'habitude. Le plus grand défi actuellement est la forte pluie qui sévit dans la province de Ha Tinh. Nous suivons la situation de près afin d'adapter au mieux le chantier et sommes déterminés à terminer le projet d'ici le 30 avril », a déclaré M. Thang.

Finissant l'année 2024 avec un volume de construction atteignant environ 90 % de la valeur du contrat, juste après les vacances du Têt, l'autoroute Van Phong - Nha Trang déploie simultanément les éléments restants, prête à être achevée le 30 avril 2025.

M. Le Quoc Dung, directeur du conseil de gestion de projet 7, a déclaré que l'investisseur avait clairement identifié les travaux à effectuer sur les deux segments principaux (Km 285+000 - Km 298+000 et Km 298+000 - Km 368+350).

En ce qui concerne les affaires internes, le Conseil met en œuvre de manière proactive et en parallèle les procédures connexes conformément à la réglementation ; il demande aux entrepreneurs en construction et aux consultants en supervision de se concentrer sur la finalisation des documents d'achèvement afin de mettre en œuvre la prochaine étape, la réception et la mise en service, dès que possible.

Concentrez-vous sur le traitement des sols fragiles.

Dans le cadre de l'un des projets dont les résultats de construction dépassent le plan avec une production atteignant plus de 68 % (près de 1 %), M. Ho Xuan Thang, directeur exécutif du projet Chi Thanh - Van Phong, a déclaré que, compte tenu de la construction réelle sur des terrains fragiles, le délai d'achèvement du projet avait été soigneusement étudié.

Construction de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud à travers la province de Quang Ngai .

Plus précisément, les 33 km de route qui n'ont pas besoin d'attendre l'affaissement seront achevés en béton bitumineux d'ici septembre 2025. Pour la section de chaussée qui attend l'affaissement (15 km), la date d'achèvement est décembre 2025.

Le projet de tunnel (tunnel de Tuy An, exploitation d'un premier tube) sera achevé le 30 septembre 2025. La date d'achèvement du projet de pont sur le même tracé est le 30 juin 2025.

Le retard pris dans le traitement des sols meubles s'explique par l'allongement des délais d'obtention des permis d'exploitation minière, conformément à la procédure spéciale : 10 à 12 mois de plus que prévu. En 2024, la saison des pluies se prolongera et l'exploitation des mines devra être temporairement interrompue de mi-octobre à décembre.

Pour respecter l'échéance de 2025, les travaux de chargement destinés au traitement des sols instables doivent impérativement être achevés d'ici mars de cette année. Outre les heures supplémentaires, l'entrepreneur met en œuvre plusieurs solutions, notamment : l'ajout de machines et d'équipements pour le forage et le dynamitage de roches à grande capacité ; la surveillance et l'observation des affaissements afin de décider d'interrompre les travaux de chargement plus tôt dans les zones présentant des affaissements précoces, et ainsi réaliser les travaux de fondation de la chaussée…

Sources de matériaux proactives

Les deux tronçons de l'autoroute Nord-Sud, Can Tho - Ca Mau , faisant partie des sections présentant un taux relativement élevé de traitement des sols de faible qualité, font également l'objet de calculs en vue d'optimiser les solutions et les délais.

M. Le Duc Tuan, directeur adjoint du conseil de gestion du projet My Thuan, a déclaré que le chargement et le traitement des sols meubles figuraient parmi les principaux éléments qui avaient été organisés pour être réalisés au cours du récent Nouvel An lunaire.

Du 25 janvier au 1er février 2025, sur le tronçon Can Tho - Hau Giang, les entrepreneurs ont compacté la chaussée et remblayé près de 14 000 m³ ; sur le tronçon Hau Giang - Ca Mau, ce volume dépasse les 29 000 m³.

D'après M. Tuan, à ce jour, environ 12,6 millions de m³ de sable (sable de rivière et sable marin compris) ont été acheminés sur le chantier. Les entreprises de construction ont également mobilisé près de 600 000 m³ de roches pour remplacer le sable et accélérer ainsi les travaux.

Il est nécessaire de mobiliser près de 2 millions de mètres cubes de sable et de pierre d'ici fin mars. Actuellement, la capacité d'extraction des mines est limitée, n'atteignant que 25 000 à 26 000 mètres cubes par jour environ, alors que la demande est le double. Certains entrepreneurs ont commencé à se procurer du sable importé du Cambodge pour la construction, malgré son prix d'achat plus élevé.

L'investisseur a proposé et obtenu l'approbation des dirigeants de la province d'An Giang pour la réexploitation de trois carrières de sable dont l'exploitation avait cessé en 2024. Les procédures devraient être achevées en février et l'exploitation devrait reprendre à partir de mars 2025.

Dans la province de Dong Thap, une demande d'augmentation des réserves de 3 mines a également été soumise ; les autorités locales examinent actuellement le dossier et finalisent les procédures en février 2025.

« Si les matériaux sont disponibles en quantité suffisante en mars, les travaux de déchargement devraient se dérouler de mars à fin septembre. Ensuite, l'entrepreneur accélérera le chantier afin de respecter l'échéance de 2025 », a indiqué le responsable du comité de gestion du projet My Thuan.

Selon le chef du Département de la gestion des investissements de construction (ministère des Transports), sur un total de 12 projets composants de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud en cours de réalisation, 10 projets composants (longueur totale de 610 km) de Ha Tinh à Khanh Hoa respectent globalement le calendrier.

Pour les deux projets composants Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (111 km de long), le comité de gestion du projet My Thuan doit se coordonner étroitement avec les localités minières pour assurer la capacité d'exploitation conformément au calendrier, rechercher de manière proactive des sources de sable et ajuster les solutions de conception pour raccourcir le temps d'attente de chargement et de tassement.

« Le ministre des Transports a demandé à l'investisseur de se coordonner avec les consultants et les entrepreneurs afin d'appliquer avec souplesse les solutions, y compris les solutions de chargement forcé, pour que le plan de traitement des sols instables et l'avancement global du projet ne soient pas retardés par l'attente de sable », a déclaré le chef du Département de la gestion des investissements dans la construction.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm