Chantier de construction d'autoroute « 3 équipes, 4 équipes » juste après le Têt

Immédiatement après les vacances du Nouvel An lunaire, les investisseurs ont demandé de toute urgence aux entrepreneurs d'augmenter les ressources humaines, les équipements et les heures supplémentaires pour relier prochainement l'autoroute Nord-Sud au cours de la période 2021-2025 (phase 2).

Trois projets prêts à être terminés le 30 avril

À l'occasion de la clôture des vacances du Nouvel An lunaire 2025, le projet d'autoroute Nord-Sud, section Vung Ang - Ham Nghi, a reçu de bonnes nouvelles dès le début de l'année lorsque la production de construction a atteint près de 80 % de la valeur du contrat, soit 0,31 % plus rapidement que prévu.

Juste après le Têt, les chantiers de construction des projets de l'autoroute Nord-Sud sont redevenus animés avec « 3 équipes, 4 équipes » de construction pour assurer l'avancement des travaux. (Sur la photo : l'autoroute Van Phong - Nha Trang met en œuvre tous les éléments simultanément, prête à atteindre la ligne d'arrivée le 30 avril 2025). Photo : Ta Hai.

Selon M. Nguyen Khac Trung, directeur exécutif du projet, pendant les vacances du Têt, le site du projet maintient encore 8 chantiers de construction avec près de 100 ingénieurs, ouvriers, plus de 60 locomotives et équipements (environ 20% par rapport à la normale).

Jusqu'à présent, les principaux goulots d'étranglement tels que le déblaiement des sites, la relocalisation des lignes électriques de 220 kV et 500 kV et les procédures d'octroi de mines de matériaux spéciaux ont été essentiellement résolus par les autorités compétentes de la province de Ha Tinh . Le comité de gestion du projet demande résolument aux entrepreneurs d'accélérer les progrès et de terminer le projet d'ici le 30 avril.

En maintenant 60% de la force de construction tout au long du Têt, M. Hoang Chien Thang, directeur exécutif du projet d'autoroute Bai Vot - Ham Nghi, a déclaré qu'actuellement, la production de construction du projet a atteint environ 73% de la valeur du contrat.

Juste après le Têt, l'investisseur a demandé aux entrepreneurs de mobiliser trois équipes pour travailler comme d'habitude. Le plus grand défi actuellement réside dans les fortes pluies dans la province de Ha Tinh. Nous suivons la situation de près afin de planifier les travaux avec souplesse et sommes déterminés à terminer le projet d'ici le 30 avril », a déclaré M. Thang.

Se terminant en 2024 avec une production de construction d'environ 90 % de la valeur du contrat, juste après les vacances du Têt, l'autoroute Van Phong - Nha Trang met également en œuvre simultanément les éléments restants, prête à atteindre la ligne d'arrivée le 30 avril 2025.

M. Le Quoc Dung, directeur du comité de gestion du projet 7, a déclaré que l'investisseur a clairement identifié les travaux à réaliser sur les deux principaux segments (Km 285+000 - Km 298+000 et Km 298+000 - Km 368+350).

En ce qui concerne les affaires internes, le Conseil met en œuvre de manière proactive les procédures connexes en parallèle, conformément à la réglementation ; Diriger les entrepreneurs en construction et les consultants en supervision pour se concentrer sur l'achèvement des documents d'achèvement afin de déployer les prochaines étapes, les accepter et les mettre en service dès que possible.

Se concentrer sur le traitement des terrains fragiles

En tant que l'un des projets dont les résultats de construction ont dépassé le plan avec une production atteignant plus de 68% (dépassant près de 1%), M. Ho Xuan Thang, directeur exécutif du projet Chi Thanh - Van Phong a déclaré que, sur la base de la construction réelle des emplacements de terrain faible, le temps d'achèvement du projet a été soigneusement étudié.

Construction de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud à travers la province de Quang Ngai .

Concrètement, 33 km de route qui n'ont pas besoin d'attendre l'affaissement seront terminés en béton bitumineux d'ici septembre 2025. Pour le tronçon de plate-forme en attente d'affaissement (15 km), l'heure de fin est décembre 2025.

Le projet de tunnel (tunnel de Tuy An, exploitant d'abord 1 tube de tunnel) a été achevé le 30 septembre 2025. La date d'achèvement du projet de pont sur le tracé est le 30 juin 2025.

La raison pour laquelle l'avancement du traitement des sols meubles ne peut pas être raccourci est que le délai d'octroi d'une licence d'exploitation des sols de la mine selon le mécanisme spécial est prolongé, 10 à 12 mois plus lentement que prévu. En 2024, la saison des pluies va encore durer et les mines devront cesser temporairement leurs activités de mi-octobre à décembre...

Pour respecter l’échéance de 2025, il est nécessaire que les travaux de traitement des sols fragiles soient terminés d’ici mars de cette année. En plus des heures supplémentaires, une série de solutions sont mises en œuvre par l'entrepreneur, telles que : l'ajout de machines et d'équipements de forage et de dynamitage de roche de grande capacité ; Surveiller et observer le tassement pour décider de mettre fin au temps de chargement plus tôt pour les sections de tassement précoce, mettant ainsi en œuvre les éléments de fondation de la chaussée...

Source de matériel proactive

En tant que l'un des tronçons présentant un taux relativement élevé de traitement des sols fragiles, les deux projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud, la section Can Tho - Ca Mau , sont également en cours de calcul pour des solutions et une optimisation du temps.

M. Le Duc Tuan, directeur adjoint du comité de gestion du projet My Thuan, a déclaré que le chargement et le traitement des sols fragiles étaient l'un des principaux éléments qui devaient être construits au cours du récent Nouvel An lunaire.

Du 25 janvier au 1er février 2025, sur le chantier du tronçon Can Tho - Hau Giang, les entrepreneurs ont compacté la chaussée et remblayé près de 14 000 m3 ; dans la section Hau Giang - Ca Mau, la superficie est supérieure à 29 000 m3.

Selon M. Tuan, jusqu'à présent, le volume de sable apporté sur le chantier est d'environ 12,6 millions de m3 (y compris le sable de rivière et le sable de mer). Les entrepreneurs ont également mobilisé près de 600 000 m3 de roche pour remplacer le sable afin d'accélérer les progrès.

Il s'agit de mobiliser près de 2 millions de mètres cubes de sable et de roches d'ici fin mars. Actuellement, la capacité d’extraction des mines est encore limitée, atteignant seulement environ 25 000 à 26 000 m3/jour, alors que la demande est le double. Certains entrepreneurs ont commencé à mobiliser du sable importé du Cambodge pour la construction malgré le prix d’achat plus élevé.

L'investisseur a proposé et reçu l'approbation des dirigeants de la province d'An Giang pour reprendre l'exploitation de 3 mines de sable qui ont arrêté leur exploitation en 2024. Il est prévu que les procédures soient achevées en février et que l'exploitation recommence en mars 2025.

Dans la province de Dong Thap, la demande d'augmentation des réserves de 3 mines a également été soumise, la localité examine et achève les procédures en février 2025.

« Si les matériaux sont suffisants en mars, les travaux de déchargement devraient avoir lieu de mars à fin septembre. Ensuite, l'entrepreneur accélérera les travaux pour respecter l'échéance de 2025 », a informé le responsable du comité de gestion du projet My Thuan.

Selon le responsable du Département de gestion des investissements de construction (ministère des Transports), sur un total de 12 projets de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud en cours de mise en œuvre, 10 projets de composantes (longueur totale de 610 km) de Ha Tinh à Khanh Hoa respectent globalement le calendrier.

Pour les deux projets composants Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (111 km de long), le comité de gestion du projet My Thuan doit se coordonner étroitement avec les localités dotées de mines pour garantir la capacité d'exploitation selon le calendrier, rechercher de manière proactive des sources de sable et ajuster les solutions de conception pour raccourcir le temps de chargement et l'attente de règlement.

« Le ministre des Transports a demandé à l'investisseur de se coordonner avec les consultants et les entrepreneurs pour appliquer de manière flexible des solutions, y compris des solutions de chargement forcé, afin que le plan de traitement des sols faibles et l'avancement global du projet ne soient pas retardés en raison de l'attente du sable », a déclaré le chef du Département de gestion des investissements dans la construction.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm