Le Têt approche, sur les chantiers de construction des principaux projets de transport, l'ambiance de travail est toujours animée.
Les ingénieurs et les ouvriers sont tous mentalement préparés et encouragent leurs familles à rester et à travailler sur l'aéroport, l'autoroute et la rocade pendant le Têt.
« Papa ne sera pas à la maison ce Têt »
Arrivés au terminal passagers de l'aéroport de Long Thanh vers 9 heures, un groupe d'employés prenait une pause et buvait de l'eau. Nous écoutions attentivement l'appel téléphonique de M. Nguyen Van Tam via l'application Zalo.
Sur les principaux projets de transport, les entrepreneurs ont planifié les travaux de construction avant le Têt. (Sur la photo : l'ouvrier Nguyen Xuan Huan conduit un rouleau compresseur pour construire l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau). Photo : Nguyen Nham.
À l'autre bout du fil, la voix douce et claire d'une petite fille d'environ 7 ans. « Papa, j'aime la robe rose de la princesse Elsa, j'aime les bonbons à la mangue… Quand le Têt arrive, papa, achète-les-moi. N'oublie pas de revenir pour le Têt avec moi, papa… »
Les mots brefs et plaintifs de sa petite fille, dans sa ville natale de Ha Tinh , lui demandant un cadeau, firent réfléchir M. Tam quelques secondes. Il hocha la tête, sourit à sa fille, mais une pointe de tristesse se lisait sur son visage. Puis il raccrocha. Il ne serait pas là pour le Têt.
M. Tam a déclaré avoir été l'un des premiers à travailler sur le chantier de l'aéroport de Long Thanh, où il a exercé de nombreuses fonctions. Cette année, lui et ses collègues de l'équipe de construction ont travaillé sur le toit du terminal. C'est la deuxième année consécutive qu'il a décidé de rester sur le chantier, compte tenu de l'avancement général du projet.
M. Nguyen Van Tam nettoie les panneaux en acier du terminal passagers pour les préparer à l'installation.
« J'habite à Ha Tinh, mes deux enfants sont encore à l'école et ma femme travaille aux champs. Chaque jour, dès que j'ai du temps libre ou une pause, j'appelle ma femme et mes enfants. Mes enfants aussi se plaignent et me demandent de rentrer pour le Têt, ce qui me brise parfois le cœur. Mais le projet est sous pression : si tout le monde est en congé, qui travaillera ? J'essaie de rester sur le chantier avec mes collègues, et nous y réfléchirons après le Têt », confie-t-il.
Interrogé sur ses projets pour le Têt, il a souri : « J’envoie autant d’argent que possible à ma famille pour fêter le Têt. C’est amusant d’être sur le chantier pendant le Têt, le salaire est trois fois plus élevé que d’habitude. L’entreprise offre également des cadeaux et organise le Têt sur le chantier, c’est donc un endroit chaleureux et convivial. Quand la maison me manque, je l’appelle, maintenant grâce à la technologie, c’est plus pratique. »
Mettre de côté les sentiments personnels pour le bien commun
En quittant l'aéroport de Long Thanh, le journaliste était présent sur le chantier de la première partie de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, qui traverse la ville de Bien Hoa, à Dong Nai . Sous le soleil brûlant de fin d'année, M. Nguyen Xuan Huan, conducteur de compacteur (de Khanh Hoa), continuait à travailler avec diligence sur la chaussée.
M. Nguyen Van Tuan travaille sur le fer du projet de composant 1, autoroute Bien Hoa - Vung Tau.
Il a expliqué que sa femme et ses enfants vivent tous à la campagne avec sa mère et ses grands-parents. Chaque année, à l'approche du Têt, la famille se réunit joyeusement. L'année dernière, il a pu rentrer plus tôt, mais cette année, il restera probablement.
« L'entreprise n'a pas encore de projet, mais il est probable que cela fonctionne pendant le Têt. Si mes collègues restent, je m'engagerai également et contribuerai à la réalisation rapide du projet. Chaque soir après le travail, j'appelle la maison par vidéo pour écouter les enfants parler de l'école et des consignes de leurs parents. Voir les parents et les enfants en bonne santé me rassure et me permet d'aller travailler », a déclaré M. Huan.
Semblable à l'aéroport de Long Thanh et à l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la section du pont Nhon Trach de la rocade 3 d'Ho Chi Minh-Ville s'étendant jusqu'à Dong Nai est également en construction.
M. Nguyen Van Tuan (45 ans, originaire de Nghe An) fabrique du fer avec diligence et minutie. Il a déclaré que s'il continuait à travailler le jour du Têt cette année, ce serait le deuxième Têt qu'il ne retournerait pas dans sa ville natale. M. Tuan a précisé que sa fille aînée était au lycée et que sa cadette n'était qu'en sixième.
« Cette année, je suis resté travailler pendant le Têt et je n'ai pas pu rentrer. Mes enfants et moi avons dû demander à mes grands-parents de prendre soin de nous. Ces derniers jours, après le travail, j'ai appelé à la maison et j'ai entendu mes enfants me demander quand je rentrerais pour le Têt. J'étais triste. Mais j'ai dû abandonner, le travail était urgent. Ma femme m'a encouragé à travailler dur pour avoir plus de temps l'année prochaine pour rentrer à la maison, auprès de mes enfants et de moi », a déclaré M. Tuan.
Pression sur les progrès et la qualité de la construction
Selon M. Duong Quang Dien, directeur adjoint permanent du comité de gestion du projet Long Thanh, les progrès sont très tendus car le délai d'achèvement a été réduit à 2025. Bien que le terminal, la piste, les voies de circulation de connexion... aient pris forme, changer les progrès provoque beaucoup de pression.
Le chantier de construction du pont Nhon Trach fait partie du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.
Le consortium d'entrepreneurs a mobilisé 10 000 personnes et engins pour la construction. On prévoit qu'au cours du Nouvel An lunaire 2025, environ 70 % du personnel sera encore mobilisé pour travailler pendant le Têt. « Le comité de gestion du projet se coordonnera avec l'entrepreneur pour prendre soin, encourager et garantir les droits des ouvriers et des ingénieurs travaillant pendant le Têt. Parallèlement, il veillera à la sécurité du travail et à la qualité de la construction », a déclaré M. Dien.
Selon M. Nguyen Linh, directeur adjoint du comité de gestion du projet de construction du trafic de Dong Nai, il est prévu que ce Têt, certaines unités construiront le projet de composant 1 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau pendant le Têt.
« Les progrès se sont progressivement améliorés et les difficultés ont été progressivement résolues, notamment le problème d'acquisition de terrains au début de l'autoroute. Nous espérons disposer bientôt de suffisamment de terrains pour accélérer la construction de tous les éléments simultanément », a déclaré M. Linh.
Selon le comité de gestion du projet My Thuan, jusqu'à présent, le projet composant 1A de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville a atteint plus de 83 % de progrès, devrait être ouvert à la circulation en avril 2025 et être entièrement achevé en juin 2025, soit 4 mois plus tôt que prévu par rapport au contrat.
« Comme il est nécessaire d'accélérer les travaux pour atteindre la ligne d'arrivée le 30 avril, jour férié du Têt, nous continuerons à travailler pendant cette période. Le comité de gestion du projet et l'entrepreneur encourageront les ingénieurs et les ouvriers à rester sur le chantier en toute sérénité. Des repas de retrouvailles, des gâteaux, des fleurs et des plantes ornementales seront également proposés… », a déclaré le représentant du comité de gestion du projet.
Prêt à travailler pendant le Têt
Dans le cadre des projets de construction de l'autoroute Nord-Sud, la construction pendant le Têt a également été planifiée à l'avance par de nombreux entrepreneurs.
Avec le projet Chi Thanh - Van Phong à travers la province de Phu Yen, les entrepreneurs profitent de chaque jour pour rattraper l'avancement du chantier qui est « bloqué » à cause des pluies continues depuis plus d'un mois.
Dans le cadre de ce projet, la Société par actions de construction d'infrastructures Nord-Centre-Sud construit plus de 8,6 km du lot XL-02. Selon M. Le Minh Phuong, son représentant, les travaux de remblai de la plate-forme n'avancent que de 45 %, car l'exploitation du remblai ne répond pas aux exigences. Dans un avenir proche, l'entreprise déploiera trois ou quatre équipes, et travaillera pendant le Têt pour rattraper cet avancement.
De même, dans le projet Hoai Nhon - Quy Nhon à travers la province de Binh Dinh, les entrepreneurs se concentrent également sur les machines et les ressources humaines pour augmenter la production à partir du début de 2025.
Malgré une avance sur le calendrier, l'entrepreneur Son Hai Group a mobilisé des centaines d'ouvriers sur le chantier. L'entreprise a maintenant posé la deuxième couche d'asphalte sur la chaussée.
Après avoir travaillé sur de nombreux projets à Nha Trang et Vung Tau, le conducteur de finisseur Nguyen Van Thanh (province de Quang Binh) a été affecté à l'autoroute Hoai Nhon-Quy Nhon. Il a déclaré que, comme beaucoup d'autres, son travail reste le même, toujours attaché au chantier.
« Je viens de Quang Binh. En temps normal, je ne rentre chez moi qu'une fois tous les deux ou trois mois. Je rends visite à ma famille un moment, puis je repars. Pendant les vacances et le Têt, les gens rentrent chez eux, se réunissent avec leurs parents, se reposent, et leurs familles attendent aussi notre retour. Mais sur le chantier de l'autoroute, l'avancement est serré. Tant que l'entreprise nous demande de travailler pendant le Têt, nous sommes toujours prêts », a expliqué Thanh.
Le groupe Son Hai construit 22 km de l'autoroute Hoai Nhon-Quy Nhon. Outre la qualité du projet, cette unité prend également soin de la vie des ouvriers.
Dans le projet Hoai Nhon - Quy Nhon, selon le comité de gestion du projet 85, le lot 12XL est actuellement en avance sur le calendrier, tandis que le lot 11XL est en retard en raison du long temps qu'il a fallu pour convertir les objectifs d'utilisation forestière dans les districts de Hoai An et de Phu My.
Après la conversion, les pluies incessantes dans la région ont retardé les travaux. L'entrepreneur, Truong Son Construction Corporation, a donc demandé à travailler via Tet afin de rattraper l'avance. Cette unité soumet un plan de construction via Tet à l'investisseur pour examen.
De nombreux projets autoroutiers sont en avance sur le calendrier.
Un représentant du Département de la gestion des investissements de construction (ministère des Transports) a déclaré qu'à la fin décembre 2024, le volume de construction de dix projets de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, pour la période 2021-2025, avait atteint environ 64 % du montant du contrat. De nombreux projets présentent un coût de mise en œuvre important, sont en avance sur le calendrier et devraient permettre de réduire le délai d'achèvement de 3 à 6 mois, notamment : Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Van Phong - Nha Trang, etc.
Les deux projets constitutifs de la section Can Tho - Ca Mau ont atteint un rendement de construction de plus de 52 % de la valeur du contrat.
Français En application des directives du Premier ministre lors de la 15e réunion du Comité directeur d'État pour les projets nationaux importants et clés du secteur des transports, le ministère des Transports a publié un document demandant aux conseils de gestion de projet de coordonner de manière proactive et d'ordonner aux entrepreneurs de construction de se coordonner avec les localités pour éliminer les difficultés et les obstacles dans le déblaiement du site, la relocalisation des infrastructures techniques et l'approvisionnement en matériaux de construction ; de se concentrer, d'être très déterminé, de faire de gros efforts et de mener résolument la construction avec l'esprit de « vaincre le soleil, vaincre la pluie », « travailler seulement, ne pas reculer », « 3 équipes, 4 équipes », « manger vite, dormir d'urgence », « pendant les vacances, pendant le Têt, pendant les jours de congé », « finir ce que vous faites », « s'être engagé à faire, avoir promis de faire » pour accélérer l'avancement de la mise en œuvre du projet.
Il est important de noter que nous ne devons pas être subjectifs ou négligents dans la direction et l’exploitation, ce qui affectera la qualité et le progrès, en particulier les projets dont l’achèvement est prévu en 2025 dans la catégorie des autoroutes de 3 000 km.
Les comités de gestion de projet sont également tenus d'inciter les consultants et les entrepreneurs à examiner et à évaluer les éléments qui déterminent l'avancement du projet, à réorganiser la construction sur le site et à réaliser la construction en douceur, de manière scientifique et simultanée sur de nombreux sites, selon le principe du « roulement ».
Dans le même temps, il faut exhorter les consultants et les entrepreneurs à élaborer un plan scientifique et raisonnable pour organiser les ressources humaines nécessaires à la construction pendant les vacances d'At Ty Tet ; à prêter régulièrement attention à la vie des ouvriers et des ouvriers sur le chantier.
Nam Khanh
Source : https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-giao-thong-thi-cong-xuyen-tet-192250114094006854.htm
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