La cause de l'affaissement à l'intersection de Ngoc Hoi a été déterminée

Le 16 mai, le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction pour les travaux agricoles et de transport de la province de Khanh Hoa a envoyé un rapport au Département de la construction sur la cause de l'affaissement apparu à l'intersection de Ngoc Hoi (ville de Nha Trang).

Gérer d'urgence l'affaissement de la route à l'intersection de Ngoc Hoi

Décollement de la couche d'asphalte pour examiner par ultrasons l'affaissement à l'intersection de Ngoc Hoi

Français Selon le rapport, lors d'une inspection sur place au rond-point de Ngoc Hoi, le Conseil provincial de gestion des investissements et de la construction des travaux agricoles et de transport a enregistré le phénomène d'affaissement, de fissuration et de saillie localisée de la surface en béton bitumineux sur une superficie d'environ 15 m². La société par actions du groupe Phuc Son a déclaré qu'en juin 2024, à cet endroit, un accident de la circulation s'est produit qui a causé des dommages au véhicule et a nécessité son arrêt pour réparation (sur les lieux, des dommages et une déformation de la rampe en acier ont également été enregistrés). Pendant le processus de réparation, le propriétaire du véhicule a déversé de la graisse et une solution renversée sur la surface en béton bitumineux à l'endroit du pelage.

L'emplacement de l'affaissement a été réparé par l'unité de construction, rétablissant l'état actuel pour assurer l'esthétique et la sécurité routière.

Le matin du 15 mai, le comité de gestion du projet et le département de la construction ont coordonné avec Phuc Son Group Joint Stock Company (investisseur), l'entrepreneur, le consultant en supervision et le consultant en conception pour procéder à une section et à une excavation de la couche de béton bitumineux au niveau de l'affaissement et des fissures sur une superficie d'environ 80 mètres carrés afin d'observer et d'évaluer visuellement le tablier du pont. Lors de l'inspection, les parties concernées ont constaté que le tablier du pont était parfaitement normal, sans fissures, décollements ni signes inhabituels. Par la suite, les parties concernées ont coordonné avec BK-Central Construction Inspection Consulting Joint Stock Company pour mesurer la résistance et les ultrasons du béton du tablier du pont à cinq endroits afin de vérifier l'état structurel de la surface en béton des poutres du pont. Les résultats des ultrasons ont montré que le tablier du pont n'était pas structurellement endommagé et que la résistance du béton du tablier du pont répondait aux exigences de conception. À partir de ce résultat, Phuc Son Group Joint Stock Company, le consultant en supervision et en conception, a déterminé que la cause de l'affaissement et de la fissuration était due à la réduction de l'adhérence entre le béton bitumineux et le tablier du pont, compatible avec le phénomène de produits chimiques ou d'huile s'écoulant sur la surface du béton bitumineux, entraînant des dommages locaux à la surface du béton bitumineux.

L'investisseur et l'équipe de construction ont nettoyé et traité la surface du tablier du pont ; appliqué une couche d'asphalte adhésif selon la procédure appropriée ; posé une couche de géotextile (géoglass mesh) pour renforcer la liaison ; et posé la couche de béton bitumineux selon la conception approuvée. Phuc Son Group Joint Stock Company a restauré la surface en béton bitumineux afin de garantir la sécurité technique, esthétique et routière des véhicules.

Van Ky

Source : https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/da-xac-dinh-nguyen-nhan-vet-lun-tren-nut-giao-ngoc-hoi-0665a73/