La cause de l'affaissement à l'intersection de Ngoc Hoi a été déterminée

Gérer d'urgence l'affaissement de la chaussée à l'intersection de Ngoc Hoi

Décollement de la couche d'asphalte pour examiner par ultrasons l'affaissement à l'intersection de Ngoc Hoi

Selon le rapport, grâce à une inspection sur place au rond-point de Ngoc Hoi, le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction pour les travaux agricoles et de transport a enregistré le phénomène d'affaissement, de fissuration et de saillie localisée de la surface du béton bitumineux d'une superficie d'environ 15 mètres carrés. La société par actions du groupe Phuc Son a déclaré qu'en juin 2024, un accident de la circulation s'est produit à cet endroit, causant des dommages au véhicule et nécessitant son arrêt pour réparation (sur les lieux, des dommages et une déformation de la rampe en acier ont également été enregistrés). Au cours du processus de réparation, le propriétaire du véhicule a déversé de la graisse et une solution sur la surface en béton asphalté à l'endroit du pelage.

L'emplacement de l'affaissement a été réparé par l'unité de construction, rétablissant l'état actuel pour assurer l'esthétique et la sécurité routière.

Le matin du 15 mai, le comité de gestion du projet du département de la construction s'est coordonné avec Phuc Son Group Joint Stock Company (investisseur), l'entrepreneur en construction, le consultant en supervision et le consultant en conception pour effectuer un sectionnement et une excavation de la couche de béton bitumineux à l'emplacement de l'affaissement et de la fissuration d'une superficie d'environ 80 mètres carrés pour observer et évaluer visuellement le tablier du pont. Au moment de l'inspection, les parties concernées ont constaté que le tablier du pont était tout à fait normal, sans fissures, écaillages ou signes inhabituels détectés. Après cela, les parties concernées se sont coordonnées avec la société par actions BK-Central Construction Inspection Consulting pour mesurer la résistance et utiliser des ultrasons pour vérifier la structure de la surface en béton de la poutre du pont. Les résultats des ultrasons montrent que le tablier du pont n’est pas structurellement endommagé et que la résistance du béton du tablier du pont répond aux exigences de conception. À partir de ce résultat, Phuc Son Group Joint Stock Company, le consultant en supervision et en conception, a déterminé que la cause de l'affaissement et de la fissuration était due à la réduction de l'adhérence entre le béton bitumineux et le tablier du pont, compatible avec le phénomène de produits chimiques ou d'huile s'écoulant sur la surface du béton bitumineux, entraînant des dommages locaux à la surface du béton bitumineux.

L'investisseur et l'unité de construction ont nettoyé et traité la surface du tablier du pont ; arroser correctement la couche adhésive ; étendre une couche de géotextile (maille géoglass) pour augmenter l'adhérence ; Construction d'une couche de béton bitumineux selon la conception approuvée. La société par actions du groupe Phuc Son a restauré la surface en béton asphalté pour garantir les normes techniques, esthétiques et de sécurité routière afin que les véhicules puissent circuler normalement.

Van Ky

Source : https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/da-xac-dinh-nguyen-nhan-vet-lun-tren-nut-giao-ngoc-hoi-0665a73/